-
公开(公告)号：CN116653698A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310740021.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60R16/023 , H02J7/00 , H02J7/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆补电方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆补电方法通过获取车辆的第一电池的第一电量信息，第一电量信息表示第一电池的电量，在第一电量信息表示的电量大于第一阈值的情况下，获取车辆的控制网络的运行状态，控制网络表示车辆的控制器局域网络，以此确定运行状态对应的补电策略，补电策略表示对待补电的第二电池进行补电的方式，基于补电策略，控制第一电池为第二电池进行补电。由此，根据第一电池的电量以及控制器局域网络的运行状态，确定出合适的补电策略，以此起到了根据车辆当前的状态，适应性的对第二电池进行补电的作用，实现了提高补电精准度的效果。
-
公开(公告)号：CN116593919A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310612581.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , H04L43/0823 , H04L43/0876 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及车辆检测技术领域，公开了一种车辆泊车期间的异常检测方法及系统，包括以下具体步骤：车辆泊车时，记录车辆下电的时间和下电时的电量；实时监控车辆下电期间CAN的网络状态：若在车辆下电期间，CAN网络被激活，则启动CAN工作持续时间记录定时器记录CAN网络的累计激活时间；车辆上电时，记录车辆上电的时间和上电时的电量；判断车辆是否出现异常。本发明解决了现有技术缺乏针对泊车期间车辆亏电问题进行快捷检测的方法的问题，且具有能够节省人工的特点。
-
公开(公告)号：CN115016429B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210593695.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种整车控制器网络不休眠的自动复位方法及系统，基于整车控制器，设计亏电系统并通过网关GW、车机控制器THU、TSP云端获取车上各ECU（不休眠）的数据；由亏电系统识别和分析各ECU是否处于网络不休眠及不休眠的原因；由亏电系统自动远程对不休眠的ECU下发复位指令并进行复位。本发明由于ECU软件BUG造成的网络不休眠的情况，在不耗费人力的情况下自动将亏电问题处理，有效及时解决客户的问题，并大大降低公司运行成本，极大程度上解决了整车亏电问题。
-
公开(公告)号：CN117734468A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410004404.1
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能补电控制方法以及系统，所述汽车智能补电控制方法包括：补电控制模块的MCU休眠，且MCU内部集成的SCR核保持唤醒；通过SCR核获取MCU常电端的电压初测值；当电压初测值满足第一唤醒条件时，SCR核唤醒MCU，并通过MCU获取MCU常电端的电压复测值；当电压复测值满足第二唤醒条件时，开启蓄电池补电功能。所述一种汽车智能补电控制系统包括：低压蓄电池；高压系统，包括动力电池以及补电装置；补电控制模块，包括MCU，所述MCU内部集成有SCR核。本发明能够减小对于低压蓄电池的电量消耗，并且能够实现准确确定开启蓄电池补电功能的时机，实现在蓄电池低电压后唤醒MCU以及车辆网络并开启蓄电池补电功能。
-
公开(公告)号：CN114572129A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210313187.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , B60R16/023 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器断电管理方法，通过对整车CAN网络是否进入休眠进行判定分析，根据判定分析结果对其进行及时处理，避免因ECU故障而导致CAN网络无法进入休眠，继而消耗蓄电瓶电量，从而增大车辆停放时间，用户即便长时间出差回来后依旧可以正常点火用车，提升用户用车体验感。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116780860A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310795185.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车基于场景的直流转换器控制方法及装置。所述方法包括：基于预设的场景指标，获得若干个指标值；根据所有的所述指标值判定当前的场景类别；当所述场景类别为可变电压场景时，控制直流转换器向低压蓄电池输出电压值变动的电流；当所述场景类别为恒定电压场景时，控制直流转换器向低压蓄电池输出电压值恒定的电流。通过根据当前的场景类别对直流转换器输出电压输出可变电压或恒定电压，能提高直流转换器的转换效率和适应性，降低整车功耗。
-
公开(公告)号：CN115871579A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310004839.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G01R31/382 , G01R31/36
Abstract: 本申请提供一种车辆用电监控方法、系统、电子设备及存储介质，该车辆用电监控方法包括获取待控制车辆的蓄电池的用电状态信息，若实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，获取实时放电电量大于预设第一放电电量阈值相应的第一放电时长，若实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值，获取实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值相应的第二放电时长，根据第一放电时长、第二放电时长、停车熄火时长以及停车熄火期间累积放电量，确定异常位置，控制待控制车辆提醒用户对相应的异常位置进行检修，本申请能够判断出电量最终降低的原因。
-
公开(公告)号：CN115378087B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211049057.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , G06F16/2455 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆充电监控方法，所述方法包括获取实时充电信息与实时蓄电池信息；将所述实时充电信息与预设目标充电信息进行比对，以确定相匹配的充电状态信息；将所述实时蓄电池信息与预设目标蓄电池信息进行比对，以确定相匹配的蓄电池状态信息；依次根据所述充电状态信息、蓄电池状态信息，分别确定充电状态与蓄电池状态；根据所述充电状态与所述蓄电池状态完成车辆充电监控。本发明能够根据获取的充电信息与蓄电池的信息确定充电状态与蓄电池状态，通过充电状态与蓄电池状态快速确定充电故障，从而完成对车辆的充电监控，方便快捷，省时省力。
-
公开(公告)号：CN117656832A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410004383.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 唐军华
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，公开了一种智能配电唤醒系统、方法、装置及存储介质，系统包括：蓄电池、电源管理控制器、至少一个主动唤醒控制器、至少一个被动唤醒控制器和至少一个用电器；蓄电池与电源管理控制器电性连接；电源控制器包括控制供电接口和常供电接口；主动唤醒控制器与常供电接口连接，被动唤醒控制器与控制供电接口连接；当用电器与主动唤醒控制器通信连接时，用电器与常供电接口连接；当用电器与被动唤醒控制器通信连接时，用电器与控制供电接口连接。本发明降低了唤醒电路的开发成本，并进一步降低了蓄电池耗电。
-
公开(公告)号：CN116626501A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310565563.4
申请日：2023-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G08B21/18 , G08B25/00 , G01R31/389 , G01R31/371
Abstract: 本申请公开了一种用于预测车辆亏电概率的方法、系统及云端服务器，应用于云端服务器，云端服务器与车机装置通信。该方法包括：分别获取预设时间内车机装置上传的蓄电池的多个初始启动数据集；根据每个初始启动数据集，通过目标内阻预测算法确定每个初始启动数据集对应的预测内阻，以得到多个预测内阻；根据多个预测内阻确定目标内阻；获取车机装置上传的车辆历史数据集；根据目标内阻和车辆历史数据集确定车辆的亏电概率。本申请通过云端大数据进行内阻预测，可以对预测结果进行校准，并且考虑多种影响因素，结合车辆历史数据确定车辆的亏电概率，有利于提高计算结果的准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.03 seconds)
