公开(公告)号：CN117734468A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202410004404.1

申请日：2024-01-02

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 龙万源 ,  唐军华 ,  杨鹏

IPC: B60L53/00 ,  B60L58/12 ,  B60L3/00 ,  B60L3/12

Abstract: 本发明公开了一种汽车智能补电控制方法以及系统，所述汽车智能补电控制方法包括：补电控制模块的MCU休眠，且MCU内部集成的SCR核保持唤醒；通过SCR核获取MCU常电端的电压初测值；当电压初测值满足第一唤醒条件时，SCR核唤醒MCU，并通过MCU获取MCU常电端的电压复测值；当电压复测值满足第二唤醒条件时，开启蓄电池补电功能。所述一种汽车智能补电控制系统包括：低压蓄电池；高压系统，包括动力电池以及补电装置；补电控制模块，包括MCU，所述MCU内部集成有SCR核。本发明能够减小对于低压蓄电池的电量消耗，并且能够实现准确确定开启蓄电池补电功能的时机，实现在蓄电池低电压后唤醒MCU以及车辆网络并开启蓄电池补电功能。

公开(公告)号：CN117901715A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410005188.2

申请日：2024-01-02

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨鹏

IPC: B60L58/12 ,  B60R16/023 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明提供一种车辆耗能预测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：通过获取目标车辆的行驶信息，行驶信息包括车速、能量消耗值、车内环境温度、空调温度、风量档位和低压系统能耗；根据当前车速和对应能量消耗值计算目标车辆的驱动能耗；从而能够实时地计算出目标车辆的驱动能耗，并且，本发明还根据车内环境温度、空调温度和风量档位确定出目标车辆的空调能耗；将低压系统能耗的平均值确定为车载低压系统能耗；基于驱动能耗、空调能耗和所述车载低压系统能耗确定出目标车辆的续航里程，这样在计算电动车的续航里程时，不仅能够实时计算驱动能耗，还考虑到了多方面能耗因素，从而使得预测得到的续航里程更加精确。

公开(公告)号：CN116620030A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310859336.2

申请日：2023-07-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 龙万源 ,  唐军华 ,  杨鹏

IPC: B60L3/00 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及车辆电源异常检测技术领域，特别涉及车辆电源系统异常检测方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆电源系统的补电状态数据，所述补电状态数据用于反映车辆电源系统的补电功能被触发后产生的补电数据的内容信息；确定所述补电状态数据中的异常状态数据；基于所述异常状态数据，确定所述车辆电源系统的异常风险类型，并基于所述异常风险类型进行预警处理。本发明可对车辆电源系统的补电状态数据进行分析，识别出该车辆电源系统的异常风险类型，以便提前进行相应的预警处理，保障了车辆电源系统的安全。

公开(公告)号：CN216904359U

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202220246738.6

申请日：2022-01-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨鹏 ,  程秋梅

IPC: H02J7/00 ,  H02J9/06

Abstract: 本实用新型公开一种智能驾驶电源管理系统和车辆，包括第一蓄电池、主电源管理器、直流降压器、冗余电源管理器、第二蓄电池、动力电池和负载，负载包括常规负载和多个关键负载；所述动力电池与直流降压器连接，第一蓄电池通过主电源管理器与直流降压器连接构成主电源线路，常规负载连接至主电源管理器的输入端或输出端，多个关键负载并行连接至主电源管理器上；第二蓄电池通过冗余电源管理器与直流降压器连接构成冗余电源线路，所述多个关键负载还并行连接至冗余电源管理器上；其中，所述常规负载为无功能安全要求的负载，所述关键负载为高安全等级的负载。本实用新型的智能驾驶电源管理系统，通过双电源供电，提升了关键负载电流的安全可靠。