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公开(公告)号：CN114483244B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210094840.3
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于可变气门升程凸轮轴的电磁执行器，包括壳体、设于壳体内的螺线管、并列布置于螺线管内的第一推杆组件和第二推杆组件以及复位组件，螺线管包括绕线方向相反的第一螺线管和第二螺线管，第一推杆组件和第二推杆组件上端分别为响应螺线管通电沿轴向移动的第一磁芯和第二磁芯，第一磁芯和第二磁芯为永磁材料且两者磁场方向相反，第一推杆组件和第二推杆组件下端贯穿壳体且分别与壳体形成滑动配合结构，复位组件用于在螺线管断电后，将第一推杆单元和第二推杆单元推回至初始位置。其能够解决现有电磁执行器响应时间慢、不能规避左右销轴同时伸出以及整体尺寸大导致布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN114483331B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210074645.4
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种可变气门升程系统的控制方法，步骤S11:根据滑移槽的设计，确定电磁执行器的通电凸轮轴相位角为Ton和断电凸轮轴相位角为Toff；步骤S12：在不同的环境温度Tv、电压V和机油温度Teo下，测试电磁执行器的伸出响应时间和完全伸出时间；建立Tpre1，Tpre1min，Tpre1Max，Tpre2，Tpre2min和Tpre2Max；步骤S13：根据滑移槽的设计，在销轴啮合伸入区设置响应时间安全相位L1和伸入时间安全相位L2；凸轮轴旋转L2相位所需的时间TL2；步骤S14：在接收VVL切换指令后，若Tpre2≤TL2，则按照Ton，Toff执行VVL通断电时刻；若Tpre2＞TL2，则进入步骤S15；步骤S15：修正通电凸轮轴相位角和/或VVL的切换转速。本发明增加了电磁执行器销轴落入滑移槽的精准度，VVL可切换转速大幅提高。
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公开(公告)号：CN114483331A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210074645.4
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种可变气门升程系统的控制方法，步骤S11:根据滑移槽的设计，确定电磁执行器的通电凸轮轴相位角为Ton和断电凸轮轴相位角为Toff；步骤S12：在不同的环境温度Tv、电压V和机油温度Teo下，测试电磁执行器的伸出响应时间和完全伸出时间；建立Tpre1，Tpre1min，Tpre1Max，Tpre2，Tpre2min和Tpre2Max；步骤S13：根据滑移槽的设计，在销轴啮合伸入区设置响应时间安全相位L1和伸入时间安全相位L2；凸轮轴旋转L2相位所需的时间TL2；步骤S14：在接收VVL切换指令后，若Tpre2≤TL2，则按照Ton，Toff执行VVL通断电时刻；若Tpre2＞TL2，则进入步骤S15；步骤S15：修正通电凸轮轴相位角和/或VVL的切换转速。本发明增加了电磁执行器销轴落入滑移槽的精准度，VVL可切换转速大幅提高。
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公开(公告)号：CN114165309A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111444536.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种凸轮滑动式可变气门升程系统、发动机及车辆。升程系统包括执行器，其安装在凸轮轴盖上，并作用于连体式凸轮滑套；连体式凸轮滑套装配在凸轮轴芯轴上，其内壁设有止动环槽，凸轮轴芯轴通过弹性连接件与止动环槽配合，实现对连体式凸轮滑套的止动，其外壁有切换螺旋槽，用与执行器的销钉相配；连体式凸轮滑套有两组凸轮，与气门组件相对应；在气门升程切换时，凸轮轴芯轴转动，带动连体式凸轮滑套移动，弹性连接件从一个止动环槽运动到另一个中，实现气门组件的切换。本发明提供了一种发动机，包括升程系统。本发明提供了一种车辆，包括发动机。本发明解决了现有滑动式凸轮轴存在零部件繁多，各零部件之间的公差控制要求高问题。
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公开(公告)号：CN113417711A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110867734.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种相位器控制占空比修正方法、系统及车辆，包括：步骤一：发动机启动，获取环境温度，如果环境温度＞第一预设温度，则执行步骤二；如果环境温度≤第一预设温度，则执行步骤三；步骤二：执行正常PID控制逻辑，步骤三：执行修正PID控制逻辑；步骤四：判断发动机水温Tew是否大于第二预设温度且发动机启动时间是否大于第一预设时间时，若是，则执行步骤二；否则执行步骤五；步骤五：基于保持位占空比预估出机油控制阀温度T2；步骤六：判断T1和T2的差值是否小于第三预设温度,若是，则执行步骤三；否则执行步骤七；步骤七：执行反馈自学习修正的PID控制逻辑。本发明确保了VVT控制使用最为合适的占空比参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214577264U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120658266.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气门及车辆，本实用新型所述的发动机气门，包括气门本体，所述气门本体内轴向设有容纳冷却剂的空腔，所述气门本体至少一端设有与空腔连通的开口，所述开口密封连接有端盖，所述端盖靠近空腔的侧面上具有凹面部。其能够增强发动机气门的散热效果，提升疲劳强度。
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公开(公告)号：CN218542353U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222875001.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L9/20
Abstract: 本实用新型涉及一种VVT系统的电磁体结构，包括电磁体、一端与电磁体配合连接的电磁阀、与电磁阀另一端配合连接的凸轮轴相位器；所述电磁体由包胶构件、设在包胶构件中心内的导向套、设在导向套内的电枢、与电枢中心配合的推杆、中心与推杆配合边缘与导向套配合的导磁片和定位支撑环构成；所述电磁体的电枢外面的绕组与发动机的EVU电连接，控制电枢运动，推动电磁阀运行不同的位移，以实现VVT系统功能。还提供一种包括这种VVT系统的电磁体结构的发动机。其能够解决电枢内部因局部间隙过小而导致的运行卡滞或电枢磨损的问题，显著降低电磁体卡滞故障概率。
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公开(公告)号：CN216894566U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220409621.5
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种VVL系统的电磁执行器、发动机及汽车，电磁执行器包括外壳体，所述外壳体内设有磁芯轴和销轴，还包括推杆，所述推杆的端部与外壳体铰接，所述推杆上设有第一触点和第二触点，所述磁芯轴的底端与第一触点连接，所述销轴的顶端与第二触点连接，所述第一触点和第二触点间隔布置，使得所述磁芯轴向下移动时，能够通过所述推杆驱动所述销轴移动，且所述销轴移动的距离大于磁芯轴移动的距离。本实用新型提高了销轴的移动速度，缩短了销轴进入“销轴啮合伸入区”的时间，降低了延迟的影响。
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公开(公告)号：CN214366262U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120271600.7
申请日：2021-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮轴相位器及汽车VVT系统，凸轮轴相位器包括转子、定子、盖板、锁销和弹簧及弹簧座，盖板的下端面开设有C腔，转子内开设有锁销孔和B腔进出油孔，转子的上端面开设有与锁销孔连通的油槽，转子活动卡设在定子中，转子与定子之间形成A腔和B腔，B腔进出油孔与B腔连通，弹簧及弹簧座安装在锁销孔内，锁销安装在锁销孔内且下端与弹簧抵靠，盖板盖在定子上且与定子固定连接，C腔与锁销正对，锁销的上端部位于C腔内，C腔通过油槽与A腔连通；所述转子内还开设有C腔进出油孔，C腔进出油孔从转子的下端面延伸至上端面且直接与C腔连通。本实用新型能避免出现VVT解锁失效问题。
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