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公开(公告)号：CN117910138A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410073155.1
申请日：2024-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车线束状态的优化方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：获取整车零部件的第一接口定义，并进行修正处理，得到第二接口定义；获取整车零部件的第一布置位置，若根据第二接口定义判断第一布置位置无法满足线束连接要求，则进行修正处理，得到第三接口定义和第二布置位置；根据第三接口定义和第二布置位置得到整车线束回路，并进行简化处理，得到简化整车线束回路；并进行拆分和组合，得到多个组合模块，当交叉连接回路数量和接插件插入端子数量占比满足预设要求时，得到最佳汽车线束状态。本申请通过对整车零部件的接口定义进行修正，进而实现对线束回路简化，并对功能模块的划分方式进行调整，有效减少了汽车线束状态。
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公开(公告)号：CN113609577B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110821389.6
申请日：2021-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种汽车电器原理检查方法通过建立导线回路与功能的映射关系，将工程师已知的电器经验写入了仿真模型中，不需要计算机重复识别这些逻辑，减少了仿真模型的建立时间以及仿真的运算时间。针对回路导通建立的电器专用分析模型，结构简单，所需的计算量小，能够快速的实现回路连接正确性与完整性的检查。
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公开(公告)号：CN111753376B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010613745.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车线束设计尺寸确定方法，包括：S1、完成线束3D数据的大致布局设计；S2、校验线束3D数据与周边数据是否存在干涉，如有干涉则通过添加控制点进行修改；S3、读取完成校验的线束3D数据中的线束段数据；S4、将S3中读取的线束段数据输入转换系统中进行运算；S5、重复S3和S4，遍历线束3D数据中所有线束段，将运算结果标注到线束2D图纸上，并按照线束2D图纸制造线束工装；S6、利用S5中制造的线束工装生产线束，并在样车上进行校验；S7、样车校验不合理的线束尺寸数据返回S5修改线束2D图纸，直至样车校验合格。该方法能够提高线束尺寸一次设计对概率，降低线束设计尺寸反复更改造成的成本浪费。
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公开(公告)号：CN113306512A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110329471.7
申请日：2021-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提出了一种整车电源分配系统、方法及汽车，提出了电源切断的保护逻辑及实现方式，同时通过调整电源分配实现了整车静态与动态模式下的电源智能监控及切断保护，为整车电源的智能监控提供了可行的解决方案。该整车电源分配系统，包括：蓄电池、与所述蓄电池电连接的发电机；连接在所述蓄电池和所述发电机之间的继电器；连接在所述蓄电池和所述继电器之间的与车辆行驶功能相关的第一用电设备组；连接在所述发电机和所述继电器之间的与车辆非行驶功能相关的第二用电设备组；和所述继电器进行连接的控制器。
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公开(公告)号：CN113139360A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110482559.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/39 , G06F30/398
Abstract: 本发明在于提供一种整车电路系统仿真的建模方法，能够减少模型的重复建模。本发明实施例提供了一种整车电路系统仿真建模方法，包括：步骤S1，收集整车电路系统需要进行建模的电器件信息；步骤S2，对所收集的电器件信息按照预设分类信息进行种类划分；步骤S3，针对种类划分后的每一类型的电器件分别进行建模：先进行物理层建立，再进行属性层建立，最后进行交互层建立；其中，所述物理层中记录有电器件的物理架构信息；所述属性层中记录有电器件的电气属性信息，所述属性层中电气属性信息是基于所述物理层的输入信号和/或输出信号进行参数赋值的；所述交互层中记录有电器件的逻辑架构信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118618217A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410803872.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆线束装置、及其设计方法和一种车辆，应用于车辆，车辆至少包括电池和电机以及线束装置，电池通过线束装置为电机供电；线束装置至少包括线束；线束的两端分别与电池和电机连接；线束与电池和/或电机连接的一端设置有长方体固定设备；长方体固定设备用于将线束固定在电池和/或电机上；长方体固定设备朝向线束的中间区域的一端填充有减震材料；长方体固定设备背向线束的中间区域的一端保持中空；减震材料用于减小车辆运行过程中，线束的中间区域的震动，有效吸收了车辆运行过程中线束的中间区域的震动，提升了车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117829094A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410111210.1
申请日：2024-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/398 , G06F16/22 , G06F16/2455
Abstract: 本申请涉及一种电气原理图的生成方法、装置、设备及存储介质，涉及电气原理图设计和开发技术领域。用于减少电气原理图的绘制时间，提升设计效率。该方法包括：响应于电气元件配置操作，从电气元件数据库中选取构成目标电气系统所需要的多个目标电气元件；响应于电气元件引脚配置操作，从多个目标电气元件的功能引脚中选取各目标电气元件中的多个目标功能引脚；将各目标电气元件中的多个目标功能引脚按照预设连接顺序连接，生成各目标电气元件对应的目标回路；确定各目标回路之间的回路连接关系，并根据回路连接关系连接各目标回路，得到目标电气系统的电气原理图。
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公开(公告)号：CN113139360B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110482559.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/39 , G06F30/398
Abstract: 本发明在于提供一种整车电路系统仿真的建模方法，能够减少模型的重复建模。本发明实施例提供了一种整车电路系统仿真建模方法，包括：步骤S1，收集整车电路系统需要进行建模的电器件信息；步骤S2，对所收集的电器件信息按照预设分类信息进行种类划分；步骤S3，针对种类划分后的每一类型的电器件分别进行建模：先进行物理层建立，再进行属性层建立，最后进行交互层建立；其中，所述物理层中记录有电器件的物理架构信息；所述属性层中记录有电器件的电气属性信息，所述属性层中电气属性信息是基于所述物理层的输入信号和/或输出信号进行参数赋值的；所述交互层中记录有电器件的逻辑架构信息。
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公开(公告)号：CN113809612B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110876725.7
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种HSD汽车线束的设计方法，通过控制端子的选型设计、护套的设计、HSD线束尺寸计算、线束的布置设计及各个零部件之间的阻抗匹配，将高频线束的各项指标严格控制在系统接受范围内，不受系统兼容性的影响，使得线束性能最优，最后通过验证测试确定线束满足要求。本发明通过固化设计步骤，可以提前规避应用过程中可能出现的问题，提高设计成功率。
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公开(公告)号：CN113809612A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110876725.7
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种HSD汽车线束的设计方法，通过控制端子的选型设计、护套的设计、HSD线束尺寸计算、线束的布置设计及各个零部件之间的阻抗匹配，将高频线束的各项指标严格控制在系统接受范围内，不受系统兼容性的影响，使得线束性能最优，最后通过验证测试确定线束满足要求。本发明通过固化设计步骤，可以提前规避应用过程中可能出现的问题，提高设计成功率。
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