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公开(公告)号：CN110628151A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911034770.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐热丁腈橡胶与聚氯乙烯共混橡胶，由以下组分制备而成：85～95质量份的聚氯乙烯合金胶，5～15质量份的丁腈橡胶，6～12质量份的增塑剂，44～56质量份的补强剂，0.8～1.2质量份的硬脂酸，4～6质量份的氧化锌，2.4～3.6质量份的防老剂，0.2～0.5质量份的硫磺，促进剂和硫化剂；所述促进剂和硫化剂包括0.8～1.2质量份的促进剂CZ、0.8～1.2质量份的硫化剂TMTD和0.8～1.2质量份的硫化剂TETD；或者，所述促进剂和硫化剂包括1.8～2.2质量份的促进剂DM、1.3～1.7质量份的促进剂CZ和2.8～3.2质量份的硫化剂DCP。以满足采用水热加热技术的空滤器出气管材料的热老化性能需求。还公开了一种耐热丁腈橡胶与聚氯乙烯共混橡胶的制备方法。
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公开(公告)号：CN108181147A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711406405.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开一种塑料管性能测试用标准体及测试方法，标准体选用与被测试塑料进气歧管相同的塑料材料注塑成型，分为上半部和下半部，两部分通过振动摩擦焊焊接在一起形成内部有空腔的标准体；在上半部和下半部上设有自攻螺钉孔、热插嵌件孔、焊接筋。通过设计以上标准结构体，在产品开发初期对被测试塑料材料进行爆破压力试验、自攻螺钉扭力及拆卸次数试验、热插嵌件扭力及拔脱力试验、管接头机械强度试验，可以完全覆盖塑料进气歧管上所有结构的机械性能试验，能统一标准结构对塑料进气歧管所选择的材料是否满足要求进行验证。
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公开(公告)号：CN102588165A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210088300.0
申请日：2012-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机进气歧管，包括谐振腔和连接在谐振腔下部的第一、第二、第三、第四缸气道，所述谐振腔左右对称，其顶部中心连接有弯管，弯管的进气口延伸至谐振腔顶部上方一侧，所述第一、第二、第三、第四缸气道长度相等且均匀分布在谐振腔下部。该进气歧管能够减小空气流经四个气道的行程差距，使从进气歧管进气口吸入的空气能够更加均匀地分配到发动机各气缸。
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公开(公告)号：CN203285581U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320297330.2
申请日：2013-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机空滤器，包括上壳体、下壳体和滤芯，上壳体与下壳体通过螺栓对接固定，滤芯的安装台阶被抵压在上、下壳体的对接端口之间，在下壳体对接端口的内壁四周设置有限位凸台，该限位凸台与滤芯安装台阶的外周面相抵触，使滤芯安装台阶位于限位凸台之间。本实用新型所述发动机空滤器限制了滤芯安装台阶的水平移动，保证了滤芯的密封性能和空滤器的可靠性。
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公开(公告)号：CN220208750U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321770829.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成式薄膜电容结构以及车辆，包括外壳、薄膜电容组件、滤波组件和散热组件，外壳为敞口设置，薄膜电容组件设置于外壳内，薄膜电容组件包括电容芯包和叠层母排，叠层母排装配在电容芯包的两极，其中一个叠层母排位于外壳的敞口，滤波组件设置于外壳内并与两极的叠层母排连接，外壳内灌封粘结剂以固定薄膜电容组件和滤波组件，散热组件设置于敞口处的叠层母排远离电容芯包的一面上。将薄膜电容组件和滤波组件均设在外壳内并通过灌封粘结剂固定，以此提升薄膜电容结构的紧凑性、减少安装占用空间，同时设置散热组件，以使电容芯包的热量通过叠层母排传递至散热组件上，实现散热降温，以缓解电容芯包的发热情况、增强其耐热性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203925818U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420362085.3
申请日：2014-07-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及一种空滤器进气管与进风口配合结构，包括空滤器的进气管和连接在车身上的进风口；在所述进气管的口部上下两边分别设有多个卡接凸起；所述进风口的横截面也呈倒圆角的矩形且上下两分别较左右两边长，在所述进风口的口部上下两边分别设有多个卡接槽，在靠近所述进风口的口部内至少设有一块竖立的撑板，多个卡接凸起分别与所述进风口的口部上下两边的多个卡接槽一一对应配合连接；还包括一支撑筋，该支撑筋为所述撑板前边的延长部分；所述支撑筋的前部为导向部位，该导向部位的上下角部均倒斜角；所述支撑筋及导向部位与所述进气管口部的内壁对应/接触。本实用新型能够避免空滤器的进气管口部变形，使之与进风口配合牢固，不产生异响。
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公开(公告)号：CN221446902U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202322654521.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，提供了一种磁环、电机控制器以及车辆，磁环包括壳体、环形的纳米晶磁芯和缓冲层，壳体形成有环形容纳腔；环形的纳米晶磁芯容设于环形容纳腔内；纳米晶磁芯的所有表面和环形容纳腔的腔壁面之间的间隙设置有缓冲层。缓冲层能够吸收灌封胶灌封固化过程中产生的应力，在一定程度上避免壳体变形挤压纳米晶磁芯，如此，降低灌封胶的固化应力对纳米晶磁芯的影响。
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公开(公告)号：CN218526296U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202221982923.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 冯鑫
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车电机控制器的滤波器及混合动力汽车，包括滤波器装配壳体、磁环、滤波电容、滤波电容接负极铜排、滤波电容接正极铜排、滤波电容接地铜排和PCB板；滤波器装配壳体具有相对设置的第一端和第二端，滤波器装配壳体中空形成母排通过孔，并在滤波器装配壳体的第一端部上设有环形凹槽；磁环装配在滤波器装配壳体的环形凹槽内；PCB板固定在滤波器装配壳体的第二端上；滤波电容通过锡焊固定在PCB板上；滤波电容接负极铜排和滤波电容接正极铜排分别与滤波电容连接；滤波电容接地铜排与PCB板的接地点连接。本实用新型能够对干扰频段进行滤波，保证了电机控制器和车辆具有良好的电磁兼容性能。
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公开(公告)号：CN208813131U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821613794.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车线路，具体涉及一种汽车线束支架结构，包括一呈板状的线束支架本体，所述线束支架本体上开设有安装孔，其特征在于：还包括固定铁丝，所述固定铁丝呈“Π”型，具有一水平段和两竖直段，所述固定铁丝竖直段的端部弯折“C”型或者“U”型，形成线束安装卡口；所述线束支架本体的侧边缘向上翻折形成卷边，所述卷边包覆固定铁丝的水平段。
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公开(公告)号：CN205841054U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620509414.1
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机橡胶进气管与管路接头的连接密封结构，包括橡胶进气管和与其配合连接的管路接头，其特征是：所述橡胶进气管上设有一与其相通的空心圆锥台，该空心圆锥台的内表面设有防脱凹槽；所述管路接头的外表面设有多圈呈齿状的密封凸起；所述管路接头的外表面与所述空心圆锥台的内表面过盈配合。其相对于现有技术减少了抱箍的使用；密封效果和防脱性好、成本低；同时，能够提高生产和安装效率。
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