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公开(公告)号：CN105864305B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610490857.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种驱动轴移动端防脱落结构，包括三柱槽壳、三销节总成、大卡箍、防尘罩、中间实轴、小卡箍和卡环。三销节总成装配在中间实轴上，用卡环锁止；与中间实轴装配好的三销节总成一起装入在三柱槽壳中，通过防尘罩密封，防尘罩一端通过大卡箍与三柱槽壳的口部进行锁紧，另一端通过小卡箍与中间实轴进行锁紧。在防尘罩与三柱槽壳连接的口部位置，在防尘罩上设置一过渡墙，过渡墙向三柱槽壳的口部径向方向延伸，阻止三销节总成从三柱槽壳内脱出。本发明结构简单，在满足防尘罩本身的性能及功能基础上，还能有效的防止三销节总成从三柱槽壳内脱出的问题，规避因物流、装配对三销节总成造成的伤害，从而降低成本。
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公开(公告)号：CN102635686B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210126904.X
申请日：2012-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开一种六速手动换档操纵系统的装配装置及装配方法，其装置包括一个1/2档装配工艺叉和一个1/2档装配工艺销；其装配方法：首先用1/2档装配工艺销将六速手动换档操纵总成控制在1/2档位置，然后将软轴推拉索上的第一换档接头安装到六速手动换档操纵总成上，将软轴推拉索的第二换档接头、第二换位接头分别安装到六速手动变速器总成上，再用1/2档装配工艺叉将六速手动变速器总成的档位固定在1/2档处，最后将软轴推拉索的第一换位接头安装到六速手动换档操纵总成上。该装配方法有效地解决了因空档到1/2换位行程的不匹配，导致车辆换档困难或无法正常换档行驶。并且装置结构简单，便于操作，适用于六速手动换档操纵系统的装配。
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公开(公告)号：CN103968068A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410226515.3
申请日：2014-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/24
CPC classification number: F16H61/24 , F16H2061/242
Abstract: 本发明公开了一种六速手动换档器的倒档下压机构，包括上换档杆和下换档杆，上换档杆的装配在下换档杆轴向的内孔中，在下换档杆上径向地开设有条形通孔，在所述下换档杆的条形通孔内设有由塑料材质制成的摩擦内衬套，在上换档杆的下端固定有限位销，该限位销的一端从所述条形通孔的一侧的摩擦内衬套伸出，限位销的表面与所述摩擦内衬套接触。本倒档下压机构在满足倒档下压功能的前提下，能够解决金属摩擦感和卡滞的问题，保证倒档可靠，提升倒档下压操作的舒适感。
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公开(公告)号：CN102635686A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210126904.X
申请日：2012-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开一种六速手动换档操纵系统的装配装置及装配方法，其装置包括一个1/2档装配工艺叉和一个1/2档装配工艺销；其装配方法：首先用1/2档装配工艺销将六速手动换档操纵总成控制在1/2档位置，然后将软轴推拉索上的第一换档接头安装到六速手动换档操纵总成上，将软轴推拉索的第二换档接头、第二换位接头分别安装到六速手动变速器总成上，再用1/2档装配工艺叉将六速手动变速器总成的档位固定在1/2档处，最后将软轴推拉索的第一换位接头安装到六速手动换档操纵总成上。该装配方法有效地解决了因空档到1/2换位行程的不匹配，导致车辆换档困难或无法正常换档行驶。并且装置结构简单，便于操作，适用于六速手动换档操纵系统的装配。
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公开(公告)号：CN102275505A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110144560.0
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开一种汽车自动换档器手动解锁盖板与换档面板的装配结构，其特征是：在换档面板上设有一方形孔，并且在该方形孔的周围设有台阶面；在解锁盖板上面的一侧设有一楔形开槽，在解锁盖板下面的卡扣的两侧分别设有第一卡钩和第二卡钩；解锁盖板下面的卡扣与换档面板上的方形孔配合。本发明结构简单，操作方便，解锁盖板上的楔形开槽在需要打开解锁盖板时更容易操作，减小了解锁盖板和换档面板在操作时被损坏的风险；解锁盖板上的双重卡钩同时也有效的防止了手动解锁盖板从换档面板上脱离开的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116890206A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310804183.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驱动轴总成圆周间隙的控制方法及装置，涉及汽车技术领域，用于解决生产出的三销节总成间隙值偏大，导致三销节总成良率较低的技术问题。该方法包括：将多个不同尺寸的检具球环按照所述检具球环直径大小顺序依次排布；基于所述检具球环直径大小顺序，将待检测轴叉依次与多个所述检具球环中的一个匹配，获取与所述待检测轴叉相匹配的目标检具球环；获取与所述目标检具球环直径相同的目标球环；将所述目标球环与所述待检测轴叉装配。
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公开(公告)号：CN116729136A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310778724.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动四驱转向稳定性控制方法、系统及车辆，其中的控制方法包括以下步骤：获取整车车速和方向盘转向角，根据所述整车车速和方向盘转向角判断车辆是否进入预设的转向稳定性控制区，若未进入则进行起步控制或常规控制；若车辆进入预设的转向稳定性控制区，则根据车辆实际横摆角速度计算期望横摆角速度；计算所述车辆实际横摆角速度与所述期望横摆角速度偏差，将所述角速度偏差利用模糊PID算法得到附加横摆分配扭矩；构建前轴侧向力、后轴侧向力与汽车绕Z轴的横摆力偶矩的关系表达式；根据车轮驱动力与车轮侧向力的关系，利用附加横摆分配扭矩所述调整前后轴的扭矩，实现转向控制。本发明提高了电动四驱转向稳定性。
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公开(公告)号：CN116513192A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310479334.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60K17/34
Abstract: 本发明公开了一种智能四驱经济模式扭矩管理器控制系统、方法及车辆，包括扭矩管理器和工作模式切换模块；扭矩管理器控制单元在检测到工作模式切换模块发出的切换到强制四驱模式信号时，扭矩管理器进入强制四驱模式，扭矩管理器控制单元控制油泵处于预设高转速工作状态；扭矩管理器控制单元在检测到工作模式切换模块发出的切换到自动四驱模式信号时，扭矩管理器进入自动四驱模式，扭矩管理器控制单元控制油泵处于预设低转速工作状态；扭矩管理器控制单元在检测到工作模式切换模块发出的切换到经济四驱模式信号时，扭矩管理器进入经济四驱模式，扭矩管理器控制单元控制油泵进入停泵状态。本发明满足用户对于四驱车型经济性与通过性的需求。
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公开(公告)号：CN108331913A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711353103.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种旋钮电子换挡操纵总成，包括换挡旋钮组件、传感器、换挡器中央控制单元GCU、P挡按钮和挡位指示面板。其技术核心是将换挡操纵总成的挡位设计为GCU的逻辑挡位，通过点亮换挡操纵总成相应的挡位字符向驾驶者体现，与其换挡旋钮的机械位置无关，GCU的挡位可保证实时与变速器TCU挡位一致，而整车挡位由TCU提供，故不存在换挡操纵总成指示挡位与整车不一致问题。同时，本发明的旋钮电子换挡操纵总成无需增加锁止装置及用于检测旋钮初期运动的传感器，换挡操纵总成成本较低，且无相关NVH及操纵品质问题。
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公开(公告)号：CN103968068B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201410226515.3
申请日：2014-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/24
Abstract: 本发明公开了一种六速手动换档器的倒档下压机构，包括上换档杆和下换档杆，上换档杆的装配在下换档杆轴向的内孔中，在下换档杆上径向地开设有条形通孔，在所述下换档杆的条形通孔内设有由塑料材质制成的摩擦内衬套，在上换档杆的下端固定有限位销，该限位销的一端从所述条形通孔的一侧的摩擦内衬套伸出，限位销的表面与所述摩擦内衬套接触。本倒档下压机构在满足倒档下压功能的前提下，能够解决金属摩擦感和卡滞的问题，保证倒档可靠，提升倒档下压操作的舒适感。
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