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公开(公告)号：CN115452409B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211047722.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种汽车变速器分段式载荷谱生成方法及终端设备，从产品开发前期采集目标车型的用户路谱数据及整车道路路谱数据，处理为变速器不同挡位下的扭矩‑循环次数分布图，换算到特定转速下的扭矩‑时间二维图，并按产品设计寿命按比例放大到全用户周期内，权衡不同零部件的换算系数按等损伤理论换算到特定段数下，当各个挡位下所分扭矩段数满足特定条件的即为合理分段，形成产品开发前期设计载荷谱。本发明生成的载荷谱更加贴近实际且验证方便，能更合理更准确指导产品开发，形成一个载荷谱开发的完整闭环过程。
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公开(公告)号：CN117057198A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311087435.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于仿真的电机单体阶次噪声目标制定方法及系统，包括建立电机电磁模型，得到电机主要阶次下的径向三维电磁力；建立电驱总成有限元模型和电机测试盒总成有限元模型并进行模态分析，得到电驱总成和电机测试盒总成各频率分布下的模态振型；基于模态振型得到电驱总成表面振动响应结果及测试盒总成表面振动响应结果；将振动响应结果作为激励源进行声辐射分析，得到电驱总成阶次噪声曲线及测试盒总成阶次噪声曲线并线求差，得到噪声差值曲线；将已有的电驱总成阶次噪声目标曲线与噪声差值曲线求差，得到电机单体阶次噪声目标曲线，本发明能够在电驱总成开发前期制定合理的电机单体阶次噪声目标以缩短开发周期降低开发成本。
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公开(公告)号：CN115899237A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211343095.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种抑制P2构型混动总成在降挡换挡中离合器滑摩异响的方法及电子设备，所述方法在扭矩相前半段，控制奇数挡离合器K1压力升高，通过标定的压力升高斜率使K1压力快速达到某一压力截止值，并一直保持到转速相结束，以拖动动力源转速更早更快的上升，实现K1离合器转速提前开始同步，并在转速相内完成同步。同时，从扭矩相前半段开始，控制偶数挡离合器K2压力按照标定的压力下降斜率下降到另一压力截止值且维持到转速相结束，以利用偶数挡离合器K2未完全脱离的关联轴系惯量，对可能的颤振波动激励能量进行抑制。本申请针对新车开发，通过软件策略+参数标定，解决离合器摩擦系统的自激颤振NVH问题。
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公开(公告)号：CN118068730A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410227888.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请公开了一种基于仿真的变速器优化方法、系统和可读存储介质，其中，所述基于仿真的变速器优化方法包括：获得润滑油的性能参数和齿面工作油温；依据所述润滑油的性能参数和所述齿面工作油温对变速器进行建模，获得仿真变速器模型；将测试数据代入至所述仿真变速器模型中，记录每个工况下所述仿真变速器模型的齿面接触温度，计算得到齿轮胶合安全系数；依据所述齿轮胶合安全系数优化所述仿真变速器模型，并输出优化结果。通过仿真建模设计变速器，并通过模拟的方式测试和优化其性能参数，不用开模测试，能够在变速器开发前期制定合理的生产计划，缩短开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN115013522B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210755020.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除离合器滑摩异响的控制方法，包括：在确定车辆处于制动工况时，PCU判断车辆是否存在换挡需求；若存在，则确定车辆处于制动换挡状态，PCU根据当前挡位和目标挡位控制减小动力源扭矩的绝对值，以降低离合器滑摩过程的回收扭矩；若不存在，则确定车辆处于制动减速状态，PCU将当前的实际动力源扭矩输出给TCU，TCU基于接收到的实际动力源扭矩同步增加一个离合器扭矩增加量，TCU基于实际动力源扭矩和离合器扭矩增加量计算和请求离合器压力，使离合器执行扭矩增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116839937A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310798964.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种声压测试方法，包括：基于车辆的电驱动系统中目标动力部件的目标阶次，确定所述目标动力部件的目标对应关系，目标对应关系为频率与声压级的临界值之间的对应关系，基于目标对应关系对目标动力部件进行声压测试，确定目标动力部件是否通过声压测试。本发明实施例还同时提供了一种声压测试装置、设备及计算机存储介质。
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公开(公告)号：CN115795649A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211344773.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G07C5/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混合动力减速器道路载荷预测方法，基于整车在不同道路工况下采集的动力学信息，以整车速度、加速度和道路坡度计算整车对动力的需求，混合动力系统以动力输出效率最高为驱动边界在电机驱动端和发动机驱动端进行扭矩分配，基于道路工况在整车行驶总里程的占比，外扩对应扭矩下的循环数，进而得到道路载荷预测结果。本发明能够应用于混合动力减速器产品开发前期的道路载荷预测，为齿轮轴系载荷谱的制定提供输入。
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公开(公告)号：CN107194124B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710484394.6
申请日：2017-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器斜齿轮的设计方法，其包括：采用Romax软件建立变速器模型的步骤，在一定范围内调整变速器的结构参数进行各挡齿轮副排列组合的步骤，根据约束条件对排列组合出的齿轮副组合进行筛选的步骤，对通过约束条件筛选的齿轮副组合进行安全系数计算以及可靠性筛选的步骤，对通过可靠性筛选的齿轮副组合进行传递误差计算以及对比分析的步骤。采用该设计方法能合理、准确地设计变速器斜齿轮的结构参数，降低变速器的啸叫噪声。
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公开(公告)号：CN105784360A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610316112.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/021
Abstract: 本发明涉及一种基于啮合接触线长度变化确定齿轮啮合动刚度的方法，包括以下步骤：第一步，计算获得齿轮端截面单位接触线长度啮合刚度曲线；第二步，计算齿轮啮合线长度；第三步，计算齿轮转角与接触线长度函数；第四步，计算齿轮单对齿的啮合动刚度；第五步，根据齿轮齿数进行叠加，计算出齿轮副啮合过程的动刚度；第六步，考虑实验值对理论值的修正；第七步，输出单齿啮合动刚度和齿轮总的啮合动刚度数据。本发明能同时满足工程设计的精度和效率要求。
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公开(公告)号：CN118797804A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410781989.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B60K1/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开了一种电动新能源车辆二级悬置系统的悬置参数确定方法、装置、设备、介质和产品，该方法包括：基于二级悬置系统的动力学参数，建立二级悬置系统对应的动能模型和弹性势能模型，其中，建立的动能模型包括电驱总成和悬置体组成的质量参数，建立的弹性势能模型包括二级悬置组成的预设刚度参数；其中，二级悬置系统安装在新能源车辆，二级悬置系统包括电驱总成、n个悬置体、车身、设置在电驱总成和各悬置体之间的第一级悬置，以及设置在各悬置体和车身之间的第二级悬置；基于质量参数、预设刚度参数、电驱总成的固有频率和悬置体的固有频率，建立目标优化模型；根据目标优化模型，确定二级悬置系统中二级悬置的目标参数。
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