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公开(公告)号：CN106042841A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610470616.4
申请日：2016-06-24
Applicant: 福建工程学院
CPC classification number: Y02T10/88 , B60H1/3222 , B60H1/3226 , H02J7/35
Abstract: 本发明提供一种节能型汽车空调双驱系统，结构如下：其太阳能电池板通过充电电路与蓄电池相连，其电路控制系统分别与蓄电池、第一驱动电路、第二驱动电路相连，所述第一驱动电路与电磁离合器的电磁线圈相连，所述第二驱动电路与永磁电机相连；所述电磁离合器的主动皮带轮盘通过一轴承套设在输入轴上，所述电磁离合器的从动轮盘固定套设在中间轴的一端；单向离合器的内圈固定设置在中间轴的另一端，其外圈固定套设在输出轴的一端；永磁电机套设在输出轴的中部，法兰盘固定套设在输出轴的另一端，所述法兰盘与空调压缩机的法兰相连。本发明具有低油耗、低运行成本、节约能源又绿色环保的优点，具有很好的实际生产意义和应用前景。
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公开(公告)号：CN104999908A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510410448.5
申请日：2015-07-14
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供了一种电动车制动能量回收再利用系统，包括行星齿轮机构、蓄能机构、双齿条架、齿轮固定架以及辅助齿轮，所述行星齿轮机构内设有双向超越离合器；所述双齿条架一端部连接至所述蓄能机构，所述行星齿轮机构与所述辅助齿轮啮合，设于所述双齿条架内设有下齿条及上齿条，所述上齿条与所述辅助齿轮啮合，所述下齿条与所述行星齿轮机构啮合，所述齿轮固定架用于将所述行星齿轮机构及所述辅助齿轮固定于所述电动车上，使得机械能能量充分回收再利用。
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公开(公告)号：CN103884606A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410113994.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种车辆减振橡胶静态非线性材料参数的精度和稳定性的测试方法，包括：通过基础实验获得力和变形的数据，得到该减振橡胶的某些基础实验数据，再按照最小二乘法拟合出本构关系实验曲线；将得到的力和变形的数据输入有限元软件进行计算，拟合计算出材料常数：得到各种形式应变能函数的拟合曲线图和实验曲线的比较分析图；通过有限元的数值计算和分析功能，可以得到拟合曲线的稳定性评价表，评价结果及解释，从而得到最优超弹性变形能密度函数的形式和相应的材料常数。本发明计算出了多组减振橡胶材料静态特性参数的数值精度、可靠性和数值稳定性分析，为减振橡胶材料静态特性参数的更精确可靠的实践应用提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN103851182A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410066439.4
申请日：2014-02-26
Applicant: 福建工程学院
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H37/12 , F16H61/30 , F16H2037/128
Abstract: 本发明提供一种混合动力复合型带轮式无级自动变速器，其中的混合动力单向离合器机构包括离合器壳体、主动盘、从动盘、电机永磁转子、电机定子线圈、第一压盘总成、第二压盘总成、电磁离合器线圈以及回位弹簧；所述主动盘与动力输出轴固联，所述从动盘通过圆锥轴承和主动盘连接，所述电机永磁转子、第二压盘总成均与所述从动盘固联，所述电机定子线圈嵌设在离合器壳体内，所述第一压盘总成与动力输出轴固联并与电磁离合器线圈连接并在电磁离合器线圈通电状态在沿轴向移动而压紧第二压盘总成，所述回位弹簧的两端分别连接第一压盘总成与离合器壳体。本发明可以实现家用车辆的混合动力模式，并且适用现车改装，节约成本。
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公开(公告)号：CN203358340U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320403328.9
申请日：2013-07-08
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本实用新型提供了一种电机驱动一体化的驱动桥装置，包括一驱动桥的壳体、差速器、左半轴以及右半轴，所述驱动桥的壳体内侧嵌入有定子线圈；左半轴和右半轴的一端均设置有一半轴轴承，差速器包括：差速器轴、两转子轴承、两差速器主动齿轮、两半轴从动齿轮以及差速器外壳；差速器轴，两差速器主动齿轮、两半轴从动齿轮均设置于差速器外壳内部，两差速器主动齿轮设置于所述差速器轴的上下两端，两半轴从动齿轮设置于差速器轴的左右两侧，且与两差速器主动齿轮相啮合；左半轴、右半轴的另一端均与半轴从动齿轮相连接。本实用新型实现了驱动桥的驱动与差速功能，其未设置有减速器，从而使结构更加简单、轻量，机械传动效率更高，也有利于驱动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203743408U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420083459.8
申请日：2014-02-26
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力复合型带轮式无级自动变速器，其中的混合动力单向离合器机构包括离合器壳体、主动盘、从动盘、电机永磁转子、电机定子线圈、第一压盘总成、第二压盘总成、电磁离合器线圈以及回位弹簧；所述主动盘与动力输出轴固联，所述从动盘通过圆锥轴承和主动盘连接，所述电机永磁转子、第二压盘总成均与所述从动盘固联，所述电机定子线圈嵌设在离合器壳体内，所述第一压盘总成与动力输出轴固联并与电磁离合器线圈连接并在电磁离合器线圈通电状态在沿轴向移动而压紧第二压盘总成，所述回位弹簧的两端分别连接第一压盘总成与离合器壳体。本实用新型可以实现家用车辆的混合动力模式，并且适用现车改装，节约成本。
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公开(公告)号：CN204845536U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520507366.8
申请日：2015-07-14
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车制动能量回收再利用系统，包括行星齿轮机构、蓄能机构、双齿条架、齿轮固定架以及辅助齿轮，所述行星齿轮机构内设有双向超越离合器；所述双齿条架一端部连接至所述蓄能机构，所述行星齿轮机构与所述辅助齿轮啮合，设于所述双齿条架内设有下齿条及上齿条，所述上齿条与所述辅助齿轮啮合，所述下齿条与所述行星齿轮机构啮合，所述齿轮固定架用于将所述行星齿轮机构及所述辅助齿轮固定于所述电动车上，使得机械能能量充分回收再利用。
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公开(公告)号：CN204488506U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520132560.2
申请日：2015-03-09
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车液压启停系统，包括两连通的液压机构和一行星齿轮增速器，所述行星齿轮增速器上设有一齿条拉杆，任一所述液压机构均包括：一液压泵、一单向阀、一限压阀、一制动触发液压电磁阀、一油门触发液压电磁阀、一储油缸、一液压缸和复数条液压管道，所述液压缸的缸体两侧分别设有一油压管入油接口和一油压管回油接口，所述液压缸的缸体内设有一推杆。本实用新型的优点是，利用电气液压和机械共同作用，实现了汽车制动减速过程的能量回收存储，并在车辆起步时将回收的能量转化输出，提高了能量利用率，避免了现有技术的复杂和高成本设计，节能、高效、能批量化生产且适合多车型的匹配应用，具有很高的实用性。
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公开(公告)号：CN205836451U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620640585.8
申请日：2016-06-24
Applicant: 福建工程学院
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本实用新型提供一种节能型汽车空调双驱系统，结构如下：其太阳能电池板通过充电电路与蓄电池相连，其电路控制系统分别与蓄电池、第一驱动电路、第二驱动电路相连，所述第一驱动电路与电磁离合器的电磁线圈相连，所述第二驱动电路与永磁电机相连；所述电磁离合器的主动皮带轮盘通过一轴承套设在输入轴上，所述电磁离合器的从动轮盘固定套设在中间轴的一端；单向离合器的内圈固定设置在中间轴的另一端，其外圈固定套设在输出轴的一端；永磁电机套设在输出轴的中部，法兰盘固定套设在输出轴的另一端，所述法兰盘与空调压缩机的法兰相连。本实用新型具有低油耗、低运行成本、节约能源又绿色环保的优点，具有很好的实际生产意义和应用前景。
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公开(公告)号：CN204373997U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520029675.9
申请日：2015-01-16
Applicant: 福建工程学院
IPC: G01N3/04
Abstract: 一种橡胶材料剪切替代实验专用夹具，包括上夹头主体、下夹头主体；上夹头主体的上方具有与力传感器连接的连接螺栓；下夹头主体固定在电子拉伸实验机的底座上；上夹头主体与下夹头主体相对应的部位各具有上夹头与下夹头；上夹头的夹持部位相对的部分设有复数个抗撕裂橡胶垫片；下夹头的夹持部位相对的部分设有复数个抗撕裂橡胶垫片；上夹头主体与所述上夹头一体成型，所述上夹头主体的上表面呈鱼腹梁结构。本实用新型保证了受限拉伸时可以使用较大的拉力，同时实现了受限拉伸时橡胶件内部应力的更均匀分布。
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