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公开(公告)号：CN104709084A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510101596.9
申请日：2015-03-09
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供了一种汽车液压启停系统，包括两连通的液压机构和一行星齿轮增速器，所述行星齿轮增速器上设有一齿条拉杆，任一所述液压支路均包括：一液压泵、一单向阀、一限压阀、一制动触发液压电磁阀、一油门触发液压电磁阀、一储油缸、一液压缸和复数条液压管道，所述液压缸的缸体两侧分别设有一油压管入油接口和一油压管回油接口，所述液压缸的缸体内设有一推杆。本发明的优点是，利用电气液压和机械共同作用，实现了汽车制动减速过程的能量回收存储，并在车辆起步时将回收的能量转化输出，提高了能量利用率，避免了现有技术的复杂和高成本设计，节能、高效、能批量化生产且适合多车型的匹配应用，具有很高的实用性。
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公开(公告)号：CN104709084B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510101596.9
申请日：2015-03-09
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供了一种汽车液压启停系统，包括两连通的液压机构和一行星齿轮增速器，所述行星齿轮增速器上设有一齿条拉杆，任一所述液压支路均包括：一液压泵、一单向阀、一限压阀、一制动触发液压电磁阀、一油门触发液压电磁阀、一储油缸、一液压缸和复数条液压管道，所述液压缸的缸体两侧分别设有一油压管入油接口和一油压管回油接口，所述液压缸的缸体内设有一推杆。本发明的优点是，利用电气液压和机械共同作用，实现了汽车制动减速过程的能量回收存储，并在车辆起步时将回收的能量转化输出，提高了能量利用率，避免了现有技术的复杂和高成本设计，节能、高效、能批量化生产且适合多车型的匹配应用，具有很高的实用性。
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公开(公告)号：CN204488506U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520132560.2
申请日：2015-03-09
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车液压启停系统，包括两连通的液压机构和一行星齿轮增速器，所述行星齿轮增速器上设有一齿条拉杆，任一所述液压机构均包括：一液压泵、一单向阀、一限压阀、一制动触发液压电磁阀、一油门触发液压电磁阀、一储油缸、一液压缸和复数条液压管道，所述液压缸的缸体两侧分别设有一油压管入油接口和一油压管回油接口，所述液压缸的缸体内设有一推杆。本实用新型的优点是，利用电气液压和机械共同作用，实现了汽车制动减速过程的能量回收存储，并在车辆起步时将回收的能量转化输出，提高了能量利用率，避免了现有技术的复杂和高成本设计，节能、高效、能批量化生产且适合多车型的匹配应用，具有很高的实用性。
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