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公开(公告)号：CN119145963A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411649165.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃料供给技术领域，公开甲醇燃料供给系统控制方法、甲醇燃料供给系统及车辆，该甲醇燃料供给系统控制方法用于控制甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括电动泵和油箱，这种甲醇燃料供给系统控制方法通过判断发动机是否处于难启动状态来控制电动泵的工作状态，若发动机处于难启动状态，则电动泵工作直至甲醇燃料供给系统排气完成后停止，便于发动机的启动；若发动机处于非难启动状态，则电动泵无需工作就能够使得发动机正常启动。这种甲醇燃料供给系统控制方法使得电动泵在发动机处于难启动状态时启动，在非难启动状态则不先进行启动，进而降低能耗，且避免电动泵产生噪音，确保用户体验，同时降低电动泵损耗，提升电动泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118242205A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410521486.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇供给系统的控制方法、装置和系统，在包括甲醇箱和甲醇泵的系统中增加目标传感器和冷却装置，目标传感器，用于采集温度和压力；控制装置，用于根据所采集的温度和压力，控制冷却装置的工作状态；冷却装置，用于对甲醇供给系统中的甲醇的温度进行冷却。这样，通过甲醇供给系统中的目标传感器和冷却装置，能够准确的监测甲醇供给系统中甲醇的温度和压力，并根据所采集的温度和压力发现甲醇有空化风险的情况下，自动控制冷却甲醇供给系统中甲醇的温度，避免甲醇供给系统中的甲醇发生空化，达到保障发动机可靠运行的目的。
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公开(公告)号：CN117404212A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311452278.8
申请日：2023-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机的喷射器和发动机，喷射器包括：喷射器主体，设置有与气体燃料进口连通的气体燃料通道和与柴油进口连通的柴油通道；喷射器阀体，第一端与喷射器主体密封连接，第一端具有压力腔，柴油通道与压力腔连通，喷射器阀体的第二端具有喷孔；阀针，位于喷射器阀体内，一端密封安装于调压腔内，调压腔与压力腔连通，阀针的另一端能够与喷孔的边缘接触密封，调压腔内压力改变时阀针能够沿靠近或远离压力腔的方向移动；气体燃料通道与阀针和喷射器阀体之间的间隙连通，间隙能够与喷孔连通；调压结构，能够与压力腔连通，调节压力腔内的压力。压力腔内的压力变化，改变阀针相对于喷孔的位置，可实现对气体燃料的喷出量的控制。
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公开(公告)号：CN114810271A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210511100.5
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机系统的控制方法及发动机系统。该用于发动机系统的控制方法包括：记录发动机启动后的持续时长；判断持续时长是否小于第一设定时长；若持续时长小于第一设定时长，控制电磁阀断电，控制活塞喷嘴喷油；若持续时长大于等于第一设定时长，则依据发动机运行参数控制电磁阀。具体地，当发动机启动后的持续时长小于第一设定时长，此时，通过控制电磁阀断电使得活塞喷嘴喷油，此时活塞喷嘴喷出的机油用于润滑活塞的结构，以提高活塞的工作性能；当发动机启动后的持续时长大于等于设定时长之后，通过发动机的运行参数控制电磁阀的开度，以实现精确的控制活塞喷嘴的喷油量，从而有效提高了发动机系统的使用性能。
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公开(公告)号：CN114810271B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210511100.5
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机系统的控制方法及发动机系统。该用于发动机系统的控制方法包括：记录发动机启动后的持续时长；判断持续时长是否小于第一设定时长；若持续时长小于第一设定时长，控制电磁阀断电，控制活塞喷嘴喷油；若持续时长大于等于第一设定时长，则依据发动机运行参数控制电磁阀。具体地，当发动机启动后的持续时长小于第一设定时长，此时，通过控制电磁阀断电使得活塞喷嘴喷油，此时活塞喷嘴喷出的机油用于润滑活塞的结构，以提高活塞的工作性能；当发动机启动后的持续时长大于等于设定时长之后，通过发动机的运行参数控制电磁阀的开度，以实现精确的控制活塞喷嘴的喷油量，从而有效提高了发动机系统的使用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117328967A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311057566.3
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种内骨骼强化型机油滤芯及加工方法，涉及机油滤芯领域，针对目前机油滤芯强度差并且加强结构难以长时间耐受高温冲击作用而导致失效的问题，滤材采用内骨骼强化载体层和纤维过滤层，利用内骨骼强化载体层内金属材质的强度和韧性，提高滤材的抗冲击能力，纤维过滤层对机油内杂质进行过滤，满足滤材过滤性能和可靠性的需求。
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公开(公告)号：CN115306535B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211246138.0
申请日：2022-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调速水泵的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：监测目标车辆的发动机的当前目标工况参数以及目标车辆的废气再循环系统的冷却器的当前实际排气温度；从预先配置的各个标定排气温度中，查找出发动机的当前目标工况参数对应的标定排气温度；判断废气再循环系统的冷却器的当前实际排气温度是否小于当前目标工况参数对应的标定排气温度；若当前实际排气温度小于当前目标工况参数对应的标定排气温度，获取发动机的当前冷却水流量；基于发动机的当前目标工况参数，从预先配置的各个标定冷却水流量中查找出当前标定冷却水流量；基于发动机的当前冷却水流量与当前标定冷却水流量的对比结果，控制发动机的调速水泵的转速。
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公开(公告)号：CN115324760A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261254.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种阀门卡滞的处理系统，包括：位置传感器和电子控制单元；电子传感器用于实时采集废气再循环系统阀门的当前实际开度；电子控制单元用于实时获取废气再循环系统阀门的当前目标开度和位置传感器采集到的当前实际开度；基于当前实际开度和当前目标开度，判断阀门是否存在卡滞故障；若存在卡滞故障，切断目标车辆的发动机的燃料供应，控制发动机进入倒拖模式；控制阀门开启至目标开度，使气流吹过阀门；在预设时间长度后，关闭阀门；向阀门发送开启目标检测开度的指令，并获取阀门的实际检测开度；基于目标检测开度和实际检测开度，判断是否已修复卡滞故障；若判断出已修复卡滞故障，则恢复发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN111765279B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010641022.1
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K17/24
Abstract: 本发明提供一种限压装置及发动机，涉及发动机技术领域，该限压装置包括柱状阀体以及依次安装在柱状阀体内的限压阀芯、安装座以及泄压阀芯，其中限压阀芯上设有阻尼孔；通过在限压阀芯上设置用于连通第一腔体和第二腔体的阻尼孔，当限压阀芯沿着柱状阀体的轴线向上运动时，第一腔体内流体会经由阻尼孔进入第二腔体内，且阻尼孔的尺寸较小，流体经由阻尼孔进入第二腔体内，会产生较大的阻力，降低限压阀芯复位的灵敏度，避免信号油道内产生较高的油压信号，防止阀芯重新打开第二油道与第一油道之间的连通通道，保证了发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN111237042A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811440854.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于活塞冷却的润滑系统、发动机及机体，包括活塞冷却喷嘴和用于向活塞冷却喷嘴供油的活塞供油油路，活塞供油油路与发动机主轴承的轴承供油油路分开设置且独立供油。该润滑系统在实际工作过程中，由于机体上的活塞冷却喷嘴的活塞供油油路与主轴承供油油路分开并独立供油，因此，能够减小因主轴承摩擦副磨损间隙变化导致的活塞供油油路的油压波动，继而能够提升活塞供油油路供油的稳定性，从而提升活塞冷却喷嘴冷却的精准性。
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