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公开(公告)号：CN119145963B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411649165.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃料供给技术领域，公开甲醇燃料供给系统控制方法、甲醇燃料供给系统及车辆，该甲醇燃料供给系统控制方法用于控制甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括电动泵和油箱，这种甲醇燃料供给系统控制方法通过判断发动机是否处于难启动状态来控制电动泵的工作状态，若发动机处于难启动状态，则电动泵工作直至甲醇燃料供给系统排气完成后停止，便于发动机的启动；若发动机处于非难启动状态，则电动泵无需工作就能够使得发动机正常启动。这种甲醇燃料供给系统控制方法使得电动泵在发动机处于难启动状态时启动，在非难启动状态则不先进行启动，进而降低能耗，且避免电动泵产生噪音，确保用户体验，同时降低电动泵损耗，提升电动泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119393246A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411531561.4
申请日：2024-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请公开了一种甲醇喷射器控制方法及相关装置，可应用于具有甲醇喷射器控制能力的计算机设备，该方法包括：获取常规电压参数和反拉电压参数。根据常规电压参数，通过施加常规电压参数指示的常规电压，拉升甲醇喷射器的针阀。在针阀下落的过程中，根据反拉电压参数，通过施加反拉电压参数指示的反拉电压，对针阀施加反拉电压对应的作用力。从而本申请通过施加反拉电压参数指示的反拉电压，对针阀施加作用力，使得针阀在下落过程中受到一个与下落方向相反的作用力，降低了针阀落到阀座时的速度，减少了对阀座的冲击程度，减少由于高速冲击引起的阀座磨损问题，从而延长了甲醇喷射器的使用寿命，提高了甲醇喷射器的可靠性。
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公开(公告)号：CN117627798B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410112214.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增程式发动机的控制方法、控制系统、增程式发动机和车辆，该控制方法包括：若增程式发动机处于熄火状态，获取机油黏度，若机油黏度小于预设黏度，判断增程式发动机满足第一启动条件，控制增程式发动机启动，以对机油进行升温，之后获取机油温度，当机油温度大于第一预设温度之后，控制增程式发动机熄火，其中第一预设温度为水能够从机油中分离的温度。由此可见，该控制方法通过监测机油黏度，控制增程式发动机的启停，将机油中的水分从机油中分离出去，进而可以抑制机油乳化，有助于保证发动机的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN117627798A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410112214.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增程式发动机的控制方法、控制系统、增程式发动机和车辆，该控制方法包括：若增程式发动机处于熄火状态，获取机油黏度，若机油黏度小于预设黏度，判断增程式发动机满足第一启动条件，控制增程式发动机启动，以对机油进行升温，之后获取机油温度，当机油温度大于第一预设温度之后，控制增程式发动机熄火，其中第一预设温度为水能够从机油中分离的温度。由此可见，该控制方法通过监测机油黏度，控制增程式发动机的启停，将机油中的水分从机油中分离出去，进而可以抑制机油乳化，有助于保证发动机的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN116816563A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311100197.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了甲醇燃料供给系统、甲醇燃料车及甲醇燃料车用控制方法，其中，该甲醇燃料供给系统用于向甲醇喷射组件供给甲醇燃料，包括副燃料箱、电动泵和第一加热器，副燃料箱、电动泵和甲醇喷射组件依次连通，第一加热器的一端连通于电动泵和甲醇喷射组件连通的管路，第一加热器的另一端能选择性的与副燃料箱连通或断开。该甲醇燃料供给系统能够调节输送至甲醇喷射组件的甲醇燃料的温度，使得甲醇喷射组件喷射的甲醇燃料的雾化效果好，从而能够有效改善甲醇燃料车冷启动困难甚至无法启动的问题，提升了甲醇燃料车的使用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119145963A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411649165.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃料供给技术领域，公开甲醇燃料供给系统控制方法、甲醇燃料供给系统及车辆，该甲醇燃料供给系统控制方法用于控制甲醇燃料供给系统，甲醇燃料供给系统包括电动泵和油箱，这种甲醇燃料供给系统控制方法通过判断发动机是否处于难启动状态来控制电动泵的工作状态，若发动机处于难启动状态，则电动泵工作直至甲醇燃料供给系统排气完成后停止，便于发动机的启动；若发动机处于非难启动状态，则电动泵无需工作就能够使得发动机正常启动。这种甲醇燃料供给系统控制方法使得电动泵在发动机处于难启动状态时启动，在非难启动状态则不先进行启动，进而降低能耗，且避免电动泵产生噪音，确保用户体验，同时降低电动泵损耗，提升电动泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118775106A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410812248.1
申请日：2024-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤指一种燃气控制模块及其控制方法。燃气控制模块壳体和排气电磁阀；壳体包括容纳腔、天然气出气通道、排出口和循环通道，容纳腔中设置有活塞组件，活塞组件将容纳腔分隔为柴油腔和天然气腔，天然气出气通道和排出口的进口均与天然气腔连通，沿柴油腔和天然气腔的排列方向，排出口靠近柴油腔，循环通道的进口和出口均与天然气腔连通，循环通道的出口靠近柴油腔，其中：活塞组件上设置有连通孔，排气电磁阀设置于循环通道上，当柴油腔内的气压与天然气腔内的气压之间的差值小于预设值时，排气电磁阀打开，天然气腔内的燃气经循环通道、连通孔进入排出口。本申请中的燃气控制模块能够保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN118242205A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410521486.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇供给系统的控制方法、装置和系统，在包括甲醇箱和甲醇泵的系统中增加目标传感器和冷却装置，目标传感器，用于采集温度和压力；控制装置，用于根据所采集的温度和压力，控制冷却装置的工作状态；冷却装置，用于对甲醇供给系统中的甲醇的温度进行冷却。这样，通过甲醇供给系统中的目标传感器和冷却装置，能够准确的监测甲醇供给系统中甲醇的温度和压力，并根据所采集的温度和压力发现甲醇有空化风险的情况下，自动控制冷却甲醇供给系统中甲醇的温度，避免甲醇供给系统中的甲醇发生空化，达到保障发动机可靠运行的目的。
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公开(公告)号：CN117028049B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311282601.1
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种甲醇发动机冷启动控制方法及相关装置，在环境温度小于预设值的情况下，采用天然气燃料启动甲醇发动机，获取甲醇发动机排气的过量空气系数，根据过量空气系数，控制天然气燃料供给量与甲醇燃料供给量，使甲醇发动机的燃烧方式为当量燃烧。本发明采用天然气辅助甲醇发动机冷启动，通过过量空气系数监控发动机缸内燃烧情况，合理控制天然气燃料供给量与甲醇燃料供给量，实现甲醇发动机启动阶段燃料的自动切换，提高甲醇发动机在启动阶段的性能。
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公开(公告)号：CN117108419A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311355448.0
申请日：2023-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/16
Abstract: 本发明提供了一种甲醇发动机的甲醇加热控制方法、装置及系统，在甲醇发动机增加甲醇加热器，在甲醇温度过低且发动机水温也过低时，采用电加热模式，启动甲醇加热器，并控制发动机加热循环水路中的电磁阀关闭，利用甲醇加热器加热发动机水温，以使发动机水温升高对甲醇进行加热，直到发动机水温不小于水温阈值，采用发动机循环水加热模式，关闭甲醇加热器，并控制发动机加热循环水路中的电磁阀开启，利用发动机加热循环水路对甲醇进行加热。本发明解决了甲醇发动机在低温情况下喷射雾化效果不好的问题，提高了甲醇在气缸内部的燃烧效率，从而提升甲醇发动机的性能。
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