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公开(公告)号：CN113738487A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111061595.8
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机进排气系统及具有其的车辆。本发明中的发动机进排气系统包括至少一个排气管、连接支架和至少一个增压器组，至少一个排气管内具有冷却水腔，连接支架安装于至少一个排气管的顶端，连接支架包括本体部和位于本体部顶端的至少一个支撑部，本体部内具有第一水腔，至少一个支撑部内具有第二水腔，至少一个增压器组包括增压器和隔热防护罩，隔热防护罩安装于增压器的涡端一侧，增压器安装于支撑部上且增压器的进气口与排气管的出气口相连通，隔热防护罩内具有流水腔。通过使用本技术方案中的发动机进排气系统，采用排气管、连接支架和增压器组的组合式结构，能够实现对发动机高温部位的有效防护和降温。
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公开(公告)号：CN219061815U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320137898.1
申请日：2023-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例中公开了一种膨胀节、发动机排气管与膨胀节的密封连接结构和发动机，该膨胀节包括波纹管和设置在波纹管两端的端管，端管用于分别与膨胀节两端的管线连接；波纹管的管面包括多个横向设置的波纹状折皱，波纹状折皱包括多个子波纹折皱。能够提高膨胀节的轴向补偿量，从而有效的解决排气管之间的膨胀节会受到挤压破裂导致漏气的问题。
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公开(公告)号：CN218235229U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222354145.4
申请日：2022-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种排气管总成及发动机，排气管总成包括管体和端盖，管体内设置有排气道和环绕排气道的主水冷腔，管体的一端设置有排气口，端盖封堵管体的另一端，端盖内设置有第一分水冷腔，主水冷腔和第一分水冷腔均用于流通冷却液。本实用新型的排气管总成，通过在端盖内设置用于流通冷却液的第一分水冷腔，能够有效降低端盖的温度，提高端盖的可靠性，并且避免端盖由于温度过高而变黑。
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公开(公告)号：CN215927616U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121889323.2
申请日：2021-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02B33/00
Abstract: 本实用新型属于发动机进气系统技术领域，具体涉及一种发动机进气系统及车辆。本实用新型中的发动机进气系统包括增压器组和空滤器组，增压器组包括常通增压器和第一受控增压器，空滤器组包括第一空滤器，第一空滤器分别与常通增压器和第一受控增压器相连通，第一空滤器和第一受控增压器之间设有第一控制阀。通过使用本技术方案中的发动机进气系统，常通增压器作业时，对空气进行压缩，增压后的空气温度升高，由于第一受控增压器和第一空滤器之间的控制阀存在泄漏，会泄漏到第一受控增压器和第一空滤器之间，由于常通增压器持续吸气，泄漏气体会和第一空滤器的空气汇合并吸入常通增压器，不会发生高温气体倒灌至第一空滤器的位置提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN204327230U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420690052.1
申请日：2014-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器回油管装置，属于发动机技术领域，包括增压器回油管，所述增压器回油管包括连接在一起的回油管体和管接头，所述回油管体和管接头之间间隙配合且设有第一密封圈，所述管接头连接发动机的机体，所述发动机的机体和管接头之间间隙配合且设有第二密封圈，所述发动机的机体上设有用于防止所述管接头脱出所述发动机的机体的盖板，所述盖板的第一端通过紧固件固定安装于所述发动机的机体上。本实用新型提供的增压器回油管装置使得增压器回油管与发动机的机体之间安装、拆卸方便；使增压器回油管可以重复使用，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219865233U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321288344.8
申请日：2023-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/22 , F02B37/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机相继增压控制阀驱动系统，属于发动机相继增压技术领域，包括液压系统、液压缸和控制阀，所述液压系统通过油管与液压缸相连，所述液压缸的伸缩轴与控制阀相连。本实用新型通过液压系统提供高压液压油控制液压缸带动控制阀开启和关闭，从而能够驱动密封等级较高的控制阀，可以有效提升低速低工况的动力性和经济性，同时高油压的驱动系统能有效提高控制阀的开启速度，有利于涡轮增压器的顺利切换。
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公开(公告)号：CN218376655U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222595122.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器及具有其的发动机，中冷器包括：进气端盖，进气端盖具有顶部进气端面和倾斜进气端面，顶部进气端面所在的平面与倾斜进气端面所在的平面交叉设置；其中，顶部进气端面上设置有顶部进气口，倾斜进气端面上设置有倾斜进气口，顶部进气口和倾斜进气口分别用于与不同的压气机出气管连通。本实用新型解决了现有技术中的中冷器的进气结构存在进气均匀性较差的问题。
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公开(公告)号：CN217300707U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221358052.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B39/00 , F02B39/14
Abstract: 本实用新型公开了一种紧凑的发动机及车辆，属于车辆技术领域，发动机包括排气尾管、分别固定于排气尾管轴向两侧的第一增压器和第二增压器以及增压器支架，增压器支架内设有进油通道和回油通道，增压器支架还设有与进油通道连通进油口以及与回油通道连通的回油口，且排气尾管通过增压器支架与发动机连接，无需另设进油管道和回油管道，通过增压器支架内部的进油通道和回油通道便可以进行进油和回油的过程，简化了发动机的结构；排气尾管通过增压器支架与发动机连接，增压支架起到了支撑排气尾管的作用，无需另设支撑排气尾管的支撑架，减少了零部件的使用，并且使发动机的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN216811857U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202120782293.9
申请日：2021-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种排气装置及发动机。本实用新型旨在解决密封垫圈的密封容易失效的问题。本实用新型的发动机包括一侧汽缸组和另一侧汽缸组，一侧汽缸组的至少一个排气门与另一侧汽缸组的至少一个排气门之间连接有排气装置。排气装置包括第一排气管、膨胀节以及密封垫圈，第一排气管上设置有第一限位部，密封垫圈上设置有第二限位部，第一限位部与第二限位部配合，从而对第一排气管和密封垫圈进行预定位，使相邻流动孔之间的密封垫圈正对相邻冷却孔之间的第一排气管，即第一排气管与密封垫圈对正，此时密封垫圈可以阻止冷却液从流动孔内流到流动孔外，以起到密封冷却液的作用，避免冷却流道内的冷却液在密封垫圈处泄漏。
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公开(公告)号：CN214533938U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022811118.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16B35/04 , F16B39/282
Abstract: 本实用新型公开了一种U型螺栓把紧装置和发动机，其中，U型螺栓把紧装置包括U型螺栓、把紧螺母、第一套管、设有多个依次套设滑动连接套管的套管组件及用于锁紧相邻两个套管的锁紧装置，套管组件套设在栓体外侧，套管组件为两个，套管组件与U型螺栓的栓体一一对应。通过设置多个依次套设的套管，拧紧把紧螺母拧在栓体上时，根据安装位置及尺寸调节套管伸缩长度，进而避免存在虚假把紧力矩螺栓容易松动或把紧力矩过大压扁安装件的情况，因此，U型螺栓的使用安全性提高。
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