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公开(公告)号：CN112065597B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010973778.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机补气的控制方法、发动机系统及控制设备，通过获取发动机当前所处环境的大气压力，并根据所述大气压力确定发动机的当前实际空气进气量；获取所述当前实际空气进气量与预设空气进气量的差值；根据所述差值控制所述补充气瓶向发动机进行补气处理，从而实现了当发动机的进气量不足时，能够控制补充气瓶中的气体及时补充到发动机中，避免了发动机动力不足，冒黑烟的问题，有效减少燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN113027591B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110350150.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请公开了一种控制电子节温器主阀门运动的设备，所述设备包括储气装置、调压阀、气体管道、电子控制单元ECU、发动机水温传感器和连接线；所述储气装置通过所述气体管道与所述电子节温器相连；所述调压阀位于所述气体管道上，用于调节所述气体管道内的气压，当所述调压阀打开时，所述储气装置中的气体通过所述气体管道流入所述电子节温器，推动所述电子节温器主阀门运动，所述调压阀包括卸压部件，所述卸压部件用于将所述气体管道内的气体排出；所述发动机水温传感器和所述调压阀通过所述连接线与所述ECU相连，所述ECU用于根据所述发动机水温传感器的示数，调节所述调压阀的开度，以使所述电子节温器主阀门的行程达到预设值。
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公开(公告)号：CN113482760A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110780766.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本发明属于冷却技术领域，具体涉及一种基于整车运行路况的冷却控制方法、装置及系统。本发明的冷却控制方法包括：建立车辆纵向动力学模型，获取整车当前运行时的海拔、发动机转速、发动机扭矩和整车车速；根据获取的海拔的变化率小于第一设定值计算第一坡度和整车车重；根据获取的海拔的变化率大于等于第一设定值计算第二坡度；根据第二坡度大于等于坡度设定值计算散热器进风量和热交换器对数平均温差；根据散热器进风量和热交换器对数平均温差计算流体传热单元数和两流体质量流热容比；根据流体传热单元数和两流体质量流热容比计算温度效应值；根据温度效应值计算发动机出水温度，并根据发动机出水温度大于等于最大水温值控制风扇启动。
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公开(公告)号：CN113027591A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110350150.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请公开了一种控制电子节温器主阀门运动的设备，所述设备包括储气装置、调压阀、气体管道、电子控制单元ECU、发动机水温传感器和连接线；所述储气装置通过所述气体管道与所述电子节温器相连；所述调压阀位于所述气体管道上，用于调节所述气体管道内的气压，当所述调压阀打开时，所述储气装置中的气体通过所述气体管道流入所述电子节温器，推动所述电子节温器主阀门运动，所述调压阀包括卸压部件，所述卸压部件用于将所述气体管道内的气体排出；所述发动机水温传感器和所述调压阀通过所述连接线与所述ECU相连，所述ECU用于根据所述发动机水温传感器的示数，调节所述调压阀的开度，以使所述电子节温器主阀门的行程达到预设值。
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公开(公告)号：CN111409594A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010246449.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种洗涤系统、其控制方法、存储介质、处理器、电子控制单元和移动载体，该洗涤系统包括：喷嘴装置，包括喷嘴；储液装置，与喷嘴连通，储液装置用于储存清洗液；空气压缩装置，与储液装置可切断地连通，空气压缩装置包括空气压缩机，空气压缩机在工作过程中产生废气，在空气压缩装置与储液装置连通的情况下，废气将储液装置中的清洗液压入喷嘴中。该洗涤系统中，将废气作为喷射清洗液的动力源，实现了气动喷射，避免了电动机经常不工作导致喷嘴不能正常喷水的问题，提高了洗涤系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107905993A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711459086.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
CPC classification number: F04B51/00
Abstract: 本发明涉及整车空压机测控技术领域，尤其涉及一种空压机负荷率测试装置、测试系统及测试方法，测试装置包括壳体，转动片可转动的设置于壳体内，位移传感器设置于壳体上，数据采集设备用于接收位移传感器的电信号；该测试装置安装于干燥器的卸荷阀上；空压机打气时，卸荷阀不泄压，在此T1时间段内位移传感器输出第一信号，空压机不打气时，卸荷阀泄压，在此T2时间段内位移传感器输出第二信号，T1/(T1+T2)即为空压机的负荷率。本发明的测试装置结构简单，且在安装时，无需拆除管路，简化了安装过程；本发明的测试系统及测试方法能快速有效检测整车空压机系统匹配是否满足整车使用要求。
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公开(公告)号：CN213228299U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021309678.5
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆供暖技术领域，具体涉及一种暖风装置及暖风系统。本实用新型的暖风装置包括：增压器；中冷器，中冷器通过第一气路与增压器连接，中冷器通过冷却气路与发动机连接；第二气路，第二气路的一端与第一气路连接，第二气路的另一端与暖风散热器连接，第二气路上靠近第一气路设置有第一阀门；第三气路，第三气路的一端与冷却气路连接，第三气路的另一端与暖风散热器连接，三气路上靠近冷却气路设置有第二阀门。本实用新型的暖风装置中，设置第二气路和第三气路气暖方式，在整车低负荷运行或要求强供暖时改变控制策略，可以通过气暖和/或水暖的方式进行供暖，在水暖工作之前有替代暖风，司机舒适性提高。
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公开(公告)号：CN207554656U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721540686.9
申请日：2017-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种整车匹配液力缓速器的散热系统，包括发动机和连通发动机冷却通道的冷却回路系统，冷却回路系统上设置有液力缓速器；液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，辅助冷却管路上设置有在液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。液力缓速器的出水管上并联辅助冷却管路，由控制模块对水温进行监测，并在监测到的出水温度超出预定值时，导通辅助冷却管路，使得辅助冷却管路介入到冷却回路系统中，共同进行冷却工作，从而提高整车散热系统的冷却能力，满足整车冷却系统的冷却要求。本实用新型还提供了一种汽车。
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公开(公告)号：CN212985347U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021216526.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机静音机组技术领域，公开了一种发动机静音机组排气装置及发动机静音机组，其中，发动机静音机组排气装置包括机壳，机壳的顶部设有排气口；排气尾管，用于排出发动机工作产生的尾气，排气尾管设于机壳内；虹吸排气管，虹吸排气管的一端通过排气口与外界大气连通，另一端套设于排气尾管的下游端部外，排气尾管的外壁与虹吸排气管的内壁之间形成有间隙，间隙与机壳的内腔连通。本实用新型利用虹吸排气管和排气尾管之间的管径大小形成的压差，使间隙处形成负压，从而使机壳内的热空气自动通过间隙进入虹吸排气管内，从而随着发动机排放的尾气一起排出至外界大气中，减小了排气口处的空气阻力和涡流大小。
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公开(公告)号：CN212377262U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020412056.9
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机散热技术领域，具体涉及一种变矩器的油路系统及具有其的发动机。本实用新型中的变矩器的油路系统包括液力变矩器和循环单元，液力变矩器设有出油口和回油口，循环单元的进油端与出油口相连通，循环单元的进油端设有节温器，循环单元还包括第一循环单元和第二循环单元，第一循环单元的进油端和第二循环单元的进油端均与节温器相连接，第一循环单元的出油端和第二循环单元的出油端分别与回油口相连接。通过使用本技术方案中的液力变矩器的油路系统，在循环单元增加了节温器，可以实现第一循环单元和第二循环单元之间的切换，使得液力变矩器热机能力更快，提升了效率。
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