-
公开(公告)号：CN114738128A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210433547.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种涡轮增压发动机的控制方法、装置及涡轮增压发动机，其中，该方法，包括：通过监测所述涡轮增压发动机的转速和循环供油量，当判断涡轮增压发动机进入到满足所述转速小于预设的第一阈值，且所述循环供油量小于预设的第二阈值的第一工况时，控制所述排气控制阀开启，以使废气通过所述排气控制阀排出，且外界空气通过所述进气单向阀进入气缸。该方法可以降低涡轮增压发动机在低负荷运行时的油耗率。
-
公开(公告)号：CN114263540A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111488703.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的起动方法及装置，用以减少发动机的起动时间，提升发动机的起动效率。该方法包括：在发动机起动时，获取当前机油温度，并获取存储的发动机的上一次停机时间；上一次停机时间与当前时间的时间距离最小；确定当前时间与上一次停机时间之间的时间差值；在时间差值大于设定阈值时，根据当前机油温度确定发动机的机油压力阈值，根据机油压力阈值起动发动机；在时间差值小于或等于设定阈值时，起动发动机。
-
公开(公告)号：CN119508079B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510089244.X
申请日：2025-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧参数的确定方法、装置、设备和介质，方法通过获取发动机的当前工况参数和当前环境参数；根据当前工况参数、当前环境参数和标定关系数组，确定发动机的燃烧参数。其中，标定关系数组提前标定，标定关系数组包括工况标定数组和环境标定数组且两者中有一者至少为二维数组，以及两者嵌套设置或者平铺设置。使得控制器能够及时识别，并且尽量保证各个输入量的定位的同时性，从而减少最终输出值的迟滞性。
-
公开(公告)号：CN119508079A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510089244.X
申请日：2025-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧参数的确定方法、装置、设备和介质，方法通过获取发动机的当前工况参数和当前环境参数；根据当前工况参数、当前环境参数和标定关系数组，确定发动机的燃烧参数。其中，标定关系数组提前标定，标定关系数组包括工况标定数组和环境标定数组且两者中有一者至少为二维数组，以及两者嵌套设置或者平铺设置。使得控制器能够及时识别，并且尽量保证各个输入量的定位的同时性，从而减少最终输出值的迟滞性。
-
公开(公告)号：CN118997938B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411488432.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质，方法包括：获取发动机的停缸控制参数，根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系，以及发动机的总缸数确定计算发动机的停缸数量的停缸逻辑，并基于停缸逻辑计算发动机的停缸数量；根据停缸数量与总缸数确定发动机的运行缸数，并控制发动机以运行缸数运行。多个停缸控制参数能够准确判定发动机何时进入停缸工况，并且根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系反映发动机的低负荷程度，不同的低负荷程度对应不同的停缸逻辑，适应性好。能够实现相同功率下发动机每缸的喷油量增加，改善燃烧的目标，并解决发动机低负荷工况下发动机冒白烟以及发动机积碳风险的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163346B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210556961.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机气缸的补气方法、装置、设备及存储介质，提出了根据不同气缸内的燃烧工况确定需要进行补气的气缸，以及需要补气的气缸的补气量和补气时刻，从而实现精准补气。该方法包括：获取发动机各气缸的燃烧工况；根据各气缸内的燃烧工况，确定待补气的气缸以及待补气的气缸的补气时刻和补气量；根据补气时刻控制待补气的气缸的高压单向阀的打开时刻，并根据补气量控制高压单向阀的打开角度以及打开持续时间；其中，高压单向阀位于待补气的气缸与压缩气罐之间。
-
公开(公告)号：CN117128101A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311093168.7
申请日：2023-08-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种节气门的控制方法、控制装置、发动机系统和电子设备。该方法包括：根据当前转速和目标转速确定节气门的第一需求开度；至少在实际进气管压力小于或者等于最大进气管压力的情况下，计算实际进气管压力与最大进气管压力的差值，得到第一差值；计算得到节气门的第二需求开度，比较第一需求开度与第二需求开度的大小，将第一需求开度与第二需求开度中小的需求开度确定为目标开度；在实际进气管压力大于最大进气管压力的情况下，比较第一需求开度与实际开度的大小，将第一需求开度与实际开度中小的需求开度确定为目标开度；控制节气门以目标开度工作。通过本申请，解决了现有的发动机节气门控制方法不能实现节气门的稳定控制的问题。
-
公开(公告)号：CN114738128B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210433547.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种涡轮增压发动机的控制方法、装置及涡轮增压发动机，其中，该方法，包括：通过监测所述涡轮增压发动机的转速和循环供油量，当判断涡轮增压发动机进入到满足所述转速小于预设的第一阈值，且所述循环供油量小于预设的第二阈值的第一工况时，控制所述排气控制阀开启，以使废气通过所述排气控制阀排出，且外界空气通过所述进气单向阀进入气缸。该方法可以降低涡轮增压发动机在低负荷运行时的油耗率。
-
公开(公告)号：CN114876660B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210563379.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种喷油提前角的修正方法、装置及电子设备，该方法包括：基于发动机的当前转速以及发动机的当前循环油量确定预设喷油提前角以及目标增压差值，基于预设目标增压差值与预设爆发压力偏差值的对应关系，确定出目标增压差值对应的爆发压力偏差值，基于预设爆发压力偏差值与预设喷油提前修正角的对应关系，计算出爆发压力偏差值对应的目标喷油提前修正角，基于目标喷油提前修正角对预设喷油提前角进行修正。通过上述描述的方法，通过确定出爆发压力偏差值对应的目标喷油提前修正角对喷油提前角进行修正，确保了发动机的爆发压力值不超过预设爆发压力值。
-
公开(公告)号：CN114658577A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210312893.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油预供泵的控制方法及发动机，涉及发动机技术领域。发动机的燃油系统包括低压燃油系统和高压共轨系统，低压燃油系统内设置有燃油预供泵和精滤器，燃油预供泵在发动机起动过程中为燃油系统提供压力进行排气和供油，燃油经精滤器精滤后到达高压共轨系统，燃油预供泵的控制方法包括以下步骤：在发动机起动过程中，控制燃油预供泵开始工作；若高压共轨系统为无泄漏高压共轨系统，当轨压大于第一预设轨压且精滤后的压力大于预设压力时，控制燃油预供泵停止工作。该燃油预供泵的控制方法能够保证无泄漏高压共轨系统的发动机的低压燃油系统的燃油供给，避免低压燃油系统由于保养导致的齿轮泵吸空引起的磨损，延长了发动机的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.035 seconds)
