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公开(公告)号：CN114738128B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210433547.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种涡轮增压发动机的控制方法、装置及涡轮增压发动机，其中，该方法，包括：通过监测所述涡轮增压发动机的转速和循环供油量，当判断涡轮增压发动机进入到满足所述转速小于预设的第一阈值，且所述循环供油量小于预设的第二阈值的第一工况时，控制所述排气控制阀开启，以使废气通过所述排气控制阀排出，且外界空气通过所述进气单向阀进入气缸。该方法可以降低涡轮增压发动机在低负荷运行时的油耗率。
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公开(公告)号：CN118653909A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410763346.0
申请日：2024-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压系统的控制方法、装置、存储介质电子设备，该方法包括：获取受控增压器的压气机入口压力，压气机入口压力为受控增压器的压气机上游的气体压力；在第一预设时长内压气机入口压力在正值与负值之间跳变的情况下，确定受控增压器的当前运行状态为不稳定状态，其中，不稳定状态为受控增压器在开启与关闭之间相互切换的状态；在受控增压器的当前运行状态为不稳定状态的情况下，强制开启受控增压器。该方法通过监控发动机的压气机入口压力来判断相继增压器是否在来回切换的不正常状态，在相继增压器来回切换的不正常状态的情况下，通过强制打开或关闭下一个受控增压器来保证增压器的稳定运行，进而保证发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN117027993A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311094666.3
申请日：2023-08-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/20
Abstract: 本申请提供了一种机油压力的监控方法、监控装置和发动机监控系统，该方法包括：获取发动机的当前转速和当前循环油量，当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，循环油量为发动机运行一个冲程消耗的燃油量；根据当前转速和当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，第一映射关系为当前转速、当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；获取发动机的当前机油压力值，并根据当前机油压力值和目标机油压力基准值计算压力偏差值；在压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。该方法解决了现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题。
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公开(公告)号：CN118582306B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411074911.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及产品，方法包括：判断工作的相继增压器的数量；确定相继增压器的增压器转速是否处于滞环区间，当处于滞环区间时，根据工作的相继增压器的数量确定发动机的轨压和喷油提前角。本发明提出的方法中，判断工作的相继增压器的数量，当相继增压器的转速处于滞环区间时，根据工作的相继增压器的数量确定发动机的轨压的喷油提前角，在相同的滞环区间，在工作的相继增压器的数量不同时，相对于采用相同的轨压的提前角，采用不同的轨压和提前角，可以更好的匹配增压器的进气压力，进而实现降低发动机油耗，降低烟度。
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公开(公告)号：CN114542297A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210270728.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D1/06
Abstract: 本发明涉及一种电控单体泵修正喷油量的方法及系统，属于车辆通信技术领域。该方法包括如下过程：当发动机处于稳定工况时，预先采集单体泵每个缸若干次循环的油管压力峰值的平均值，然后将所有缸得出的峰值平均值再次取平均值得到总缸峰值均值；将其中任一缸的油管压力峰值与总缸峰值均值求差；若差值绝对值小于或等于修正开启设定阈值,则不对该缸的喷油量进行修正；若差值绝对值大于修正开启设定阈值，则激活该缸的喷射修正状态，对该缸体加电时间进行修正从而实现喷油量调整。本方法通过采集缸体油管压力信号，依据算法自动修正喷油量，可以减少台架标定工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118582306A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411074911.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及产品，方法包括：判断工作的相继增压器的数量；确定相继增压器的增压器转速是否处于滞环区间，当处于滞环区间时，根据工作的相继增压器的数量确定发动机的轨压和喷油提前角。本发明提出的方法中，判断工作的相继增压器的数量，当相继增压器的转速处于滞环区间时，根据工作的相继增压器的数量确定发动机的轨压的喷油提前角，在相同的滞环区间，在工作的相继增压器的数量不同时，相对于采用相同的轨压的提前角，采用不同的轨压和提前角，可以更好的匹配增压器的进气压力，进而实现降低发动机油耗，降低烟度。
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公开(公告)号：CN114542297B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210270728.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D1/06
Abstract: 本发明涉及一种电控单体泵修正喷油量的方法及系统，属于车辆通信技术领域。该方法包括如下过程：当发动机处于稳定工况时，预先采集单体泵每个缸若干次循环的油管压力峰值的平均值，然后将所有缸得出的峰值平均值再次取平均值得到总缸峰值均值；将其中任一缸的油管压力峰值与总缸峰值均值求差；若差值绝对值小于或等于修正开启设定阈值,则不对该缸的喷油量进行修正；若差值绝对值大于修正开启设定阈值，则激活该缸的喷射修正状态，对该缸体加电时间进行修正从而实现喷油量调整。本方法通过采集缸体油管压力信号，依据算法自动修正喷油量，可以减少台架标定工作量。
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公开(公告)号：CN114738128A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210433547.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种涡轮增压发动机的控制方法、装置及涡轮增压发动机，其中，该方法，包括：通过监测所述涡轮增压发动机的转速和循环供油量，当判断涡轮增压发动机进入到满足所述转速小于预设的第一阈值，且所述循环供油量小于预设的第二阈值的第一工况时，控制所述排气控制阀开启，以使废气通过所述排气控制阀排出，且外界空气通过所述进气单向阀进入气缸。该方法可以降低涡轮增压发动机在低负荷运行时的油耗率。
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公开(公告)号：CN114278429B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111653014.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12 , F02B37/007 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种相继增压系统控制方法、装置、相继增压系统及存储介质，该相继增压系统控制方法包括监测第一可控增压器故障信号和第二可控增压器故障信号；若仅监测到第二可控增压器故障信号，切出第二可控增压器；获取第一可控增压器的性能参数以及基础增压器的性能参数，并基于第一可控增压器的性能参数和基础增压器的性能参数对发动机的输出扭矩进行调整，如此可使第一可控增压器的性能参数和基础增压器的性能参数处于正常范围内，进而保证发动机的输出扭矩和第一可控增压器的负荷及基础增压器的负荷相适应，避免出现发动机负荷过高或过低的问题。
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公开(公告)号：CN114278429A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111653014.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12 , F02B37/007 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种相继增压系统控制方法、装置、相继增压系统及存储介质，该相继增压系统控制方法包括监测第一可控增压器故障信号和第二可控增压器故障信号；若仅监测到第二可控增压器故障信号，切出第二可控增压器；获取第一可控增压器的性能参数以及基础增压器的性能参数，并基于第一可控增压器的性能参数和基础增压器的性能参数对发动机的输出扭矩进行调整，如此可使第一可控增压器的性能参数和基础增压器的性能参数处于正常范围内，进而保证发动机的输出扭矩和第一可控增压器的负荷及基础增压器的负荷相适应，避免出现发动机负荷过高或过低的问题。
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