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公开(公告)号：CN119062442A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411381308.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08 , F02M35/10 , F02B37/007 , F02B37/00
Abstract: 本申请公开了一种相继增压器系统的故障检测方法及相关装置，涉及发动机技术领域，控制器通过温度传感器获取进气阀的进气端温度，通过压力传感器获取进气阀的出气端压力；在受控增压器未进入工作状态的工况下，依据出气端压力判断排气阀是否存在第一卡滞故障，依据进气端温度判断进气阀是否存在第一卡滞故障；第一卡滞故障为未完全关闭；在受控增压器进入工作状态的工况下，依据出气端压力判断进气阀是否存在第二卡滞故障，依据进气端温度或出气端压力中的至少一项判断排气阀是否存在第二卡滞故障；第二卡滞故障为未完全打开。本申请基于实时监测进气端温度和出气端压力实现对相继增压器系统中各阀的卡滞故障检测，提高检测准确性。
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公开(公告)号：CN118836090A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411320671.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，能够对相继增压系统进行诊断，以确定处于工作状态的涡轮增压器的涡前是否堵塞或处于工作状态的涡轮增压器是否故障，进而使得用户能够及时发现故障并进行检修，从而保证发动机性能的正常表现以及相继增压系统的安全性，更好的满足客户需求。
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公开(公告)号：CN118327771A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410766529.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/16
Abstract: 本申请提供了一种增压中冷柴油机的防喘振方法、装置和车辆，该方法包括：获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力；根据第一目标压力和第二目标压力计算目标压差，在目标压差大于第一阈值、目标转速小于第三阈值且第一目标压力大于第四阈值的情况下，将进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取第一目标压力和第二目标压力。该方法通过中冷前后的管路空气压差，确定是否存在喘振风险，在存在喘振风险的情况下，打开旁通阀以提高增压器涡前进气压力，提高了喘振余量，为用户进行维修留出时间，解决了现有技术中特殊场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。
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公开(公告)号：CN115163346A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210556961.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机气缸的补气方法、装置、设备及存储介质，提出了根据不同气缸内的燃烧工况确定需要进行补气的气缸，以及需要补气的气缸的补气量和补气时刻，从而实现精准补气。该方法包括：获取发动机各气缸的燃烧工况；根据各气缸内的燃烧工况，确定待补气的气缸以及待补气的气缸的补气时刻和补气量；根据补气时刻控制待补气的气缸的高压单向阀的打开时刻，并根据补气量控制高压单向阀的打开角度以及打开持续时间；其中，高压单向阀位于待补气的气缸与压缩气罐之间。
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公开(公告)号：CN115163346B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210556961.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机气缸的补气方法、装置、设备及存储介质，提出了根据不同气缸内的燃烧工况确定需要进行补气的气缸，以及需要补气的气缸的补气量和补气时刻，从而实现精准补气。该方法包括：获取发动机各气缸的燃烧工况；根据各气缸内的燃烧工况，确定待补气的气缸以及待补气的气缸的补气时刻和补气量；根据补气时刻控制待补气的气缸的高压单向阀的打开时刻，并根据补气量控制高压单向阀的打开角度以及打开持续时间；其中，高压单向阀位于待补气的气缸与压缩气罐之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114876660B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210563379.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种喷油提前角的修正方法、装置及电子设备，该方法包括：基于发动机的当前转速以及发动机的当前循环油量确定预设喷油提前角以及目标增压差值，基于预设目标增压差值与预设爆发压力偏差值的对应关系，确定出目标增压差值对应的爆发压力偏差值，基于预设爆发压力偏差值与预设喷油提前修正角的对应关系，计算出爆发压力偏差值对应的目标喷油提前修正角，基于目标喷油提前修正角对预设喷油提前角进行修正。通过上述描述的方法，通过确定出爆发压力偏差值对应的目标喷油提前修正角对喷油提前角进行修正，确保了发动机的爆发压力值不超过预设爆发压力值。
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公开(公告)号：CN114810380A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210499282.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压系统控制方法、装置和电子设备，相继增压系统包括至少一个受控增压器，方法包括：获取受控增压器介入指令；判断获取所述介入指令时发动机实时转速是否小于预设转速；当所述发动机实时转速小于预设转速时，控制全部所述至少一个受控增压器同时开启。通过在低速的情况下同时开启受控增压器，使所有受控增压器同时介入工作，缩短需要从怠速快速加速加载到高工况时间，避免受控增压器在原本工况介入过程中引起发动机转速等运行不平稳导致发动机加速加载变慢的状况，从而提高加速加载速度，更好的满足用户需求。
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公开(公告)号：CN118836090B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411320671.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，能够对相继增压系统进行诊断，以确定处于工作状态的涡轮增压器的涡前是否堵塞或处于工作状态的涡轮增压器是否故障，进而使得用户能够及时发现故障并进行检修，从而保证发动机性能的正常表现以及相继增压系统的安全性，更好的满足客户需求。
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公开(公告)号：CN118224008B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410654966.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压系统的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：获取发动机当前时刻的转速得到第一目标转速；在第一目标转速大于第一阈值的情况下，控制第一排气阀和第二排气阀开启，第一排气阀为安装于第一受控增压器的排气阀，第二排气阀为安装于第二受控增压器的排气阀；在第一排气阀和第二排气阀开启经过第一预设时长的情况下，控制第一进气阀和第二进气阀开启，第一进气阀为安装于第一受控增压器的进气阀，第二进气阀为安装于第二受控增压器的排气阀；在第一目标转速小于第二阈值的情况下，控制第一排气阀、第二排气阀、第一进气阀和第二进气阀关闭。该方法解决了现有技术中将普通增压系统改装为相继增压系统改动较大的问题。
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公开(公告)号：CN115045739B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210530080.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供了一种船用柴油机的排放控制方法，所述排放控制方法用于调节和控制船用柴油机的尾气排放物，所述排放控制方法包括：获取所述船用柴油机的曲轴的转速信号；根据所述电子控制单元调节并输出所述船用柴油机的喷油量信号；根据所述转速信号和所述喷油量信号，在所述电子控制单元的调节并控制下将所述船用柴油机的尾气以一定比例排入所述船用柴油机的后处理系统。本发明还提供了一种船用柴油机的排放控制装置，以及船用柴油机的排放控制系统，可以在船用柴油机具有较优经济性的情况下，满足法规的排放限制要求，使用户的燃油使用成本大大降低。
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