-
公开(公告)号：CN1624490A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410010000.6
申请日：2004-12-10
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 氢/氧质子交换膜燃料电池堆的水淹诊断方法属于燃料电池堆技术领域，其特征在于：计算机通过安置在燃料电池堆进排气口的两个氢气压力传感器得到实测工况下的该电池堆前后氢气压力降，再把它与相应工况点对应的由计算机预先算出的正常前后氢气压力降相比较，若实测压力降超出合理的变化范围，计算机便报警，通知应采取相应排水措施。它可以及早发现水淹趋势，在堆内流场积水增多时即及时报警，采取排水措施，而无须等到积水堵塞气道，达到了预警的目的。
-
公开(公告)号：CN110993992B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201911155895.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池万有特性图的生成方法，通过台架试验与仿真模型试验的相互配合，绘制出燃料电池系统万有特性图，可以直观展示燃料电池系统在不同阴极背压、不同功率需求下的经济性，可用于指导燃料电池系统的优化控制，跳过了燃料电池测试循环工况的设定与研究。此外，生成燃料电池系统万有特性图的原始数据采用了通过了拟合程度校验的仿真模型计算，不但数据真实可靠，而且节省了台架试验的工作量。
-
公开(公告)号：CN100495062C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200710100152.9
申请日：2007-06-05
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及一种测试燃料电池发动机性能的方法，其具体操作为：1、将被测发动机置于测试台上起动；2、迅速进入冷机加载，测试其达到的最大功率和加载所需时间；3、进入冷机怠速稳定运行20分钟，记录燃料电池电压变化情况；4、经三个部分负荷工况后，进入标定工况稳定运行40分钟；5、经一个部分负荷工况，进入过载功率工况稳定运行3分钟；6、经两个部分负荷工况，进入怠速，将发动机散热器置于温控环境之内；7、经两个部分负荷工况，进入热环境最大功率工况，待散热器所处热环境不低于50℃时开始计时，持续运行20分钟；8、进入热机怠速，运行20分钟；9、经热机加速进入标定功率工况，测试在此过程中的加速时间，之后停机。
-
公开(公告)号：CN1333483C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200410010000.6
申请日：2004-12-10
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04
Abstract: 氢/氧质子交换膜燃料电池堆的水淹诊断方法属于燃料电池堆技术领域，其特征在于：计算机通过安置在燃料电池堆进排气口的两个氢气压力传感器得到实测工况下的该电池堆前后氢气压力降，再把它与相应工况点对应的由计算机预先算出的正常前后氢气压力降相比较，若实测压力降超出合理的变化范围，计算机便报警，通知应采取相应排水措施。它可以及早发现水淹趋势，在堆内流场积水增多时即及时报警，采取排水措施，而无须等到积水堵塞气道，达到了预警的目的。
-
公开(公告)号：CN1601792A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410009687.1
申请日：2004-10-20
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种燃料电池混合动力系统试验研究系统，包括燃料电池混合动力负载系统、燃料电池混合动力试验控制系统、燃料电池混合动力系统、燃料电池混合动力测试系统四个子系统。燃料电池混合动力负载系统对路况、车身动力学特征和驾驶员进行模拟；燃料电池混合动力试验控制系统结合动力系统中每个部件的工作状况将其转换成针对各个部件的控制指令，控制和调整整个动力系统的运行状况；燃料电池混合动力系统是本试验研究系统的试验研究对象；燃料电池混合动力测试系统对其他三个子系统的工作情况进行采集、监视和记录。本发明实现了传统的内燃发动机测试系统不能完成的对燃料电池混合动力系统进行测试考核的试验研究功能，具有很高的创新性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110993992A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911155895.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池万有特性图的生成方法，通过台架试验与仿真模型试验的相互配合，绘制出燃料电池系统万有特性图，可以直观展示燃料电池系统在不同阴极背压、不同功率需求下的经济性，可用于指导燃料电池系统的优化控制，跳过了燃料电池测试循环工况的设定与研究。此外，生成燃料电池系统万有特性图的原始数据采用了通过了拟合程度校验的仿真模型计算，不但数据真实可靠，而且节省了台架试验的工作量。
-
公开(公告)号：CN100470911C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200710098854.8
申请日：2007-04-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种分区燃料电池涉及燃料电池设计技术领域。其特征是，含有两个结构相同、对扣在一起的壳体，每个壳体内侧有N个均匀分布的空腔，其底部开有电极通孔；两个壳体内的空腔对扣形成N个分区；每个分区中部放置有膜电极，其两侧分别放置碳板，在碳板的另一侧放置引出电流的电极，电极接线端通过电极通孔伸出壳体；空腔之间设置隔离带，其内分布有反应气体流道，在碳板表面有反应气体通道，在每一个壳体上分布有反应气体入口、出口；其分别通过隔离带内的反应气体流道与N个分区内碳板上的反应气体通道相通；壳体是表面绝缘的壳体。本发明的各分区可搭配成不同输出电压、电流的电源系统，可同时进行不同试验，能够降低试验成本，缩短试验周期。
-
公开(公告)号：CN101231328A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810006495.3
申请日：2008-03-03
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种评价城市客车用燃料电池耐久性的方法，属于车用燃料电池技术领域。该方法将被测试燃料电池置于测试台上暖机至额定工作条件；进入加载工况连续3次加载到60％额定功率；进入怠速工况运行，记录燃料电池电压变化情况；经2个部分负荷递增工况；进入加载工况，连续2次加载到60％额定功率；重复运行4次；进入怠速工况；进入额定功率工况，持续运行30分钟，记录燃料电池电压变化；经2分钟怠速工况，进入过载工况；停机。重复进行循环工况测试，当燃料电池堆最低工作电压所对应的功率值下降到整车厂规定的极限值时即为电堆寿命终结。本发明缩短试验时间，节约成本，及时发现影响燃料电池寿命的因素；还可以获得燃料电池电堆其他基本性能。
-
公开(公告)号：CN101144850A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710176444.0
申请日：2007-10-29
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了属于清洁能源技术领域的一种燃料电池电压衰减快速测量方法及装置。该快速测量装置是待测燃料电池测试电路和参考电池分路的以相同电路结构分别接到差分放大器的同相和反相输入端，差分放大器的输出连接微处理器。所述快速测量方法是先选定电压衰减和功率衰减为表征燃料电池寿命/耐久性的物理量，在系统前级将测量对象从单片或者电堆的输出电压，变换为单片或者电堆的输出电压的衰减或者相对衰减，而直接测量输出电压衰减，后级则可采用常规的精密放大器、模拟开关；差分放大器的输出经过模数转换后送入微处理器进行进一步处理，即得到待测燃料电池电压衰减和功率衰减，从而评价燃料电池寿命/耐久性。
-
公开(公告)号：CN101038974A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710098854.8
申请日：2007-04-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种分区燃料电池涉及燃料电池设计技术领域。其特征是，含有两个结构相同、对扣在一起的壳体，每个壳体内侧有N个均匀分布的空腔，其底部开有电极通孔；两个壳体内的空腔对扣形成N个分区；每个分区中部放置有膜电极，其两侧分别放置碳板，在碳板的另一侧放置引出电流的电极，电极接线端通过电极通孔伸出壳体；空腔之间设置隔离带，其内分布有反应气体流道，在碳板表面有反应气体通道，在每一个壳体上分布有反应气体入口、出口；其分别通过隔离带内的反应气体流道与N个分区内碳板上的反应气体通道相通；壳体是表面绝缘的壳体。本发明的各分区可搭配成不同输出电压、电流的电源系统，可同时进行不同试验，能够降低试验成本，缩短试验周期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.022 seconds)
