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公开(公告)号：CN115453394B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202211117828.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/396
Abstract: 本申请涉及工业大数据挖掘技术领域，特别涉及一种燃料电池车辆的续航里程估算方法、装置、设备及介质，方法包括：获取燃料电池车辆当前时刻的连续行驶数据，输入至预设的续航里程预测模型，并输出燃料电池车辆下一时刻的预估车辆能量消耗和预估速度，将其作为新的连续行驶数据输入至预设的续航里程预测模型进行迭代计算，从而得到燃料电池车辆的续航里程估计结果。由此，解决了相关技术中的估算方法会降低车辆的运行模式、运行工况以及功率等变化的精准度，且缺乏部分车型的数据样本以及泛化能力弱等问题，通过基于LSTM和迁移学习的燃料电池车续航里程的估算方法，增强了预测模型的泛化能力，从而提高了实车数据预测的精准度。
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公开(公告)号：CN1601792A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410009687.1
申请日：2004-10-20
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种燃料电池混合动力系统试验研究系统，包括燃料电池混合动力负载系统、燃料电池混合动力试验控制系统、燃料电池混合动力系统、燃料电池混合动力测试系统四个子系统。燃料电池混合动力负载系统对路况、车身动力学特征和驾驶员进行模拟；燃料电池混合动力试验控制系统结合动力系统中每个部件的工作状况将其转换成针对各个部件的控制指令，控制和调整整个动力系统的运行状况；燃料电池混合动力系统是本试验研究系统的试验研究对象；燃料电池混合动力测试系统对其他三个子系统的工作情况进行采集、监视和记录。本发明实现了传统的内燃发动机测试系统不能完成的对燃料电池混合动力系统进行测试考核的试验研究功能，具有很高的创新性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116191542A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310118616.8
申请日：2023-01-31
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种风氢储联合系统的平滑输出控制方法、装置及电子设备，包括：根据历史风功率数据确定滤波器的滤波系数，得到滤波器；预测下一时间周期的风功率数据，利用滤波器对风功率数据进行滤波处理，得到风功率波动的高频分量和低频分量；根据低频分量和氢燃料电池的预设指令之和得到氢燃料电池侧变流器的第一功率参考指令，将高频分量作为储能侧变流器输出的第二功率参考指令；根据风氢储联合系统的实际总输出功率、第一功率参考指令和第二功率参考指令确定预测误差功率，并确定下一时间周期氢燃料电池的功率指令。由此，解决了由于风电的波动性，无法保证恒定的输出功率，并且协调多种能源参与联合系统过程中未合理发挥能源自身特点等问题。
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公开(公告)号：CN115453394A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211117828.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/396
Abstract: 本申请涉及工业大数据挖掘技术领域，特别涉及一种燃料电池车辆的续航里程估算方法、装置、设备及介质，方法包括：获取燃料电池车辆当前时刻的连续行驶数据，输入至预设的续航里程预测模型，并输出燃料电池车辆下一时刻的预估车辆能量消耗和预估速度，将其作为新的连续行驶数据输入至预设的续航里程预测模型进行迭代计算，从而得到燃料电池车辆的续航里程估计结果。由此，解决了相关技术中的估算方法会降低车辆的运行模式、运行工况以及功率等变化的精准度，且缺乏部分车型的数据样本以及泛化能力弱等问题，通过基于LSTM和迁移学习的燃料电池车续航里程的估算方法，增强了预测模型的泛化能力，从而提高了实车数据预测的精准度。
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公开(公告)号：CN1601792B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410009687.1
申请日：2004-10-20
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种燃料电池混合动力系统试验研究系统，包括燃料电池混合动力负载系统、燃料电池混合动力试验控制系统、燃料电池混合动力系统、燃料电池混合动力测试系统四个子系统。燃料电池混合动力负载系统对路况、车身动力学特征和驾驶员进行模拟；燃料电池混合动力试验控制系统结合动力系统中每个部件的工作状况将其转换成针对各个部件的控制指令，控制和调整整个动力系统的运行状况；燃料电池混合动力系统是本试验研究系统的试验研究对象；燃料电池混合动力测试系统对其他三个子系统的工作情况进行采集、监视和记录。本发明实现了传统的内燃发动机测试系统不能完成的对燃料电池混合动力系统进行测试考核的试验研究功能，具有很高的创新性。
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公开(公告)号：CN115751169A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211215539.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及氢能源运营技术领域，特别涉及一种运氢车辆智能调度方法及装置，其中，方法包括：获取任意制氢厂的装氢任务和/或任意加氢站的卸氢任务；识别装氢任务中每个制氢厂的位置信息和储氢量，并匹配运氢车辆列表中满足预设条件的目标运氢车辆，并调派目标运氢车辆执行对应制氢厂的装氢任务；根据卸氢任务召回运氢车辆列表中所有可派单运氢车，并识别卸氢任务中每个加氢站的位置信息和需氢量，并计算与每个可派单运氢车的匹配等级，调派每个加氢站中最佳匹配组合的可派单运氢车执行对应加氢站的卸氢任务。由此，解决了相关技术需要对制氢运氢加氢和用氢所有环节的大数据进行整合管理，存在运营效率低，成本高等问题。
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公开(公告)号：CN2738261Y
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200420009808.8
申请日：2004-10-20
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种燃料电池混合动力系统试验研究装置，包括由燃料电池模拟装置、蓄电池(或超级电容)、DC/DC变换器、电机和电机控制器组成的燃料电池混合动力装置，由变速器、AVL测功机及其PUMA控制装置组成的燃料电池混合动力负载装置，由各种传感器和测量仪器、信号调理单元、高速采集卡和采集装置计算机组成的混合动力测试装置，以及主要由dSAPCE控制器和CAN通讯网络组成的混合动力试验控制装置。本实用新型实现了传统的内燃发动机测试装置不能完成的对燃料电池混合动力装置进行测试考核的试验研究功能，具有很高的创新性。
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