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公开(公告)号：CN111731433A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010637341.5
申请日：2020-07-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于C型液罐液化气船的连通舱，该连通舱包括用于连通左顶边压载舱和左底边压载舱的左连通舱、用于连通右顶边压载舱和右底边压载舱的右连通舱；所述左连通舱和右连通舱相对设置在左、右舷侧上；所述左连通舱和右连通舱的前后两端分别位于相邻两货舱之内，且左连通舱和右连通舱的前后两端均关于所述相邻两货舱之间的横舱壁对称；所述左、右连通舱前后两端至所述横舱壁的垂直距离s均应满足： 以便在保证货舱舱容利用率的同时，提高船舶破舱稳性。
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公开(公告)号：CN108750019B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810351135.0
申请日：2018-04-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/14
Abstract: 本发明提供一种带有蒸气释放管路的菱形独立液货舱，液货舱的顶部中间位置设有用于释放压力的气室，在船体横倾或纵倾时，所述液货舱内部的前端两个顶角位置和后端两个顶角位置形成一处或两处蒸气存留区域，还包括四条管路，管路包括入口和出口，其中两条管路的入口分别与液货舱内部前端两个顶角位置连通，另外两条管路的入口分别与液货舱内部后端两个顶角位置连通，四条管路的出口均与所述气室连通。本发明的管路布设结构，在船体横倾和纵倾时能够有效将蒸气存留区域的蒸气导出，提高了充装极限，达到装运更多货物的目的。此外，本发明还避免了蒸气对死角区域的液货舱结构产生应力集中，消除了对结构的不利影响。
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公开(公告)号：CN118462940A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410552671.2
申请日：2024-05-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: F16L37/084 , F16L37/08 , F16L21/06
Abstract: 本发明公开了一种船舶管路的抗拉连接装置及其应用方法，该抗拉连接装置包括连接输入管、抗拉卸扣及接收传输管。连接输入管的端口外围间隔设置有多个连接卡齿；抗拉卸扣包括金属环槽，在金属环槽内沿第一环形端壁至第二环形端壁的方向上依次包括活动卡齿以及弹性垫；每个活动卡齿的底端与金属环槽的内壁弹性连接，并自金属环槽的内壁沿金属环槽的径向延伸，活动卡齿用于将连接卡齿卡合固定。接收传输管一端设置有沿管径外围设置的边沿，边沿用于卡接于弹性垫与金属环槽的第二环形端壁之间，并且金属环槽能够相对于接收传输管环向转动。本发明的抗拉连接装置结构简单，并能够在一定极限条件下迅速脱离，避免连接管路撕裂等问题。
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公开(公告)号：CN118457823A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410653912.2
申请日：2024-05-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本申请提供了一种具有B型围护系统的液化气船，船体内壁的底部上表面设置有垂向支座用于支撑液罐，该垂向支座通过底板和支撑肘板构成的下支撑座，具有较高的结构强度，可与船体强力结构相对接。下支撑座上设置的依次设置的第二垫木、连接刚体和第一垫木，通过设置连接刚体，大大减少了低温垫木的使用，降低了成本。此外，本申请将液化气船设置为具有阶梯式甲板壳和位于甲板壳平直段下方的液罐的船舶设计，提供了额外的存储空间和活动区域，同时减少了液体泄漏的风险并提高了液体的存储舱容，提升了经济性和安全性。本申请的技术方案既保证了液罐在船体内的结构稳定性，还降低了生产成本，具有较高的经济价值。
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公开(公告)号：CN118419207A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410694705.1
申请日：2024-05-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种液化气船，通过在货舱结构中结合使用铝合金和普通钢材质，实现了船舶结构的显著减重，铝合金的低密度特性使得在保持相同强度条件下，可以使用更少的材料来达到所需的结构性能，从而减轻了整体船舶的重量；通过混合使用铝合金和普通钢，本申请的液化气船能够适应更广泛的液货种类，铝合金的最低设计温度低于零下200摄氏度，使其能够安全地承载乙烷、LPG、液氨、LNG等多种低温液货，极大地扩展了船舶的运营灵活性和市场适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771799B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210462294.4
申请日：2022-04-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63J2/14 , B63B25/12 , B63B25/16 , B32B27/40 , B32B27/30 , B32B27/06 , B32B33/00 , B32B15/20 , B32B15/095 , B32B15/082 , B32B3/06
Abstract: 本发明提供一种用于低温液货舱的冷藏系统及低温液货舱，该冷藏系统围设于低温液货舱的外表面，包括多块能够凹凸嵌合的绝热板，绝热板包括依次叠置的低温层、真空层及高温层。左右相邻及上下相邻的绝热板通过凹凸部相互嵌扣，极大地提高了稳固性。绝热板设有贯穿低温层的固定孔，固定孔内安装有螺柱，螺柱的一端连接有固定盘，固定盘压紧在低温层的外表面以固定低温层。通过螺柱与焊钉配合的单点固定、以及凹凸嵌套双重定位方式对绝热板的位置进行限制，这种非硬式定位方式有效保证了绝热板在超低温/低温/常温等环境下热胀冷缩的物理特性，避免了绝热板在多种应力形变下自身受到损坏，并在与低温液货舱连接牢固的同时保证整体的绝热效果。
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公开(公告)号：CN115973362A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310018553.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种双层壳船的内壳设计方法及双层壳船。所述内壳设计方法包括：S1、将原有的双壳船舶的外壳面向内偏移预定距离，以获取新的船壳面。将新的船壳面作为内壳雏形面，将所述内壳雏形面做为后续调整内壳面的基准。S2、核算原有的所述内壳面的船舶压载舱容量。S3、在所述压载舱容量满足设计要求时，调整原有的内壳面向所述内壳雏形面靠近。分别调整原有的艏部内壳面、舯部内壳面以及艉部端面的多个折面的形状和位置，完成内壳面的设计。本申请不仅能够提供快速优化内壳面的设计方法，能够快速确定内壳面中多个折面的位置和形状。通过能够创建点、线、面和封闭空间，快速得到设计方案的同时，还能对船舶压载舱容量进行扩容调节。
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公开(公告)号：CN115199941A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211024445.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新型的液货舱的围护系统及其控制方法，该围护系统包括液货舱、控制器及惰气存储器。液货舱设置在货舱处所内，与货仓处所之间形成第一密封腔，液货舱内的储藏罐和绝缘层之间形成第二密封腔，惰气存储器通过供气主管为第一密封腔和第二密封腔内惰性气体的填充提供气源，且第一密封腔和第二密封腔通过排气主管与货仓处所外界连通，通过连通管相互流通。利用控制器控制供气主管、排气主管及连通管的开关，实现第一密封腔、第二密封腔与惰气存储器内惰性气体的静态和/或动态控制，提高液货舱的安全围护效果。
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公开(公告)号：CN114771799A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210462294.4
申请日：2022-04-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63J2/14 , B63B25/12 , B63B25/16 , B32B27/40 , B32B27/30 , B32B27/06 , B32B33/00 , B32B15/20 , B32B15/095 , B32B15/082 , B32B3/06
Abstract: 本发明提供一种用于低温液货舱的冷藏系统及低温液货舱，该冷藏系统围设于低温液货舱的外表面，包括多块能够凹凸嵌合的绝热板，绝热板包括依次叠置的低温层、真空层及高温层。左右相邻及上下相邻的绝热板通过凹凸部相互嵌扣，极大地提高了稳固性。绝热板设有贯穿低温层的固定孔，固定孔内安装有螺柱，螺柱的一端连接有固定盘，固定盘压紧在低温层的外表面以固定低温层。通过螺柱与焊钉配合的单点固定、以及凹凸嵌套双重定位方式对绝热板的位置进行限制，这种非硬式定位方式有效保证了绝热板在超低温/低温/常温等环境下热胀冷缩的物理特性，避免了绝热板在多种应力形变下自身受到损坏，并在与低温液货舱连接牢固的同时保证整体的绝热效果。
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公开(公告)号：CN113619734B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110879180.5
申请日：2021-08-02
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种氨燃料运输与加注船，包括船体、固定在船体上的若干个独立舱、连接在每个独立舱上的液货集管和加注集管、以及安装在每个独立舱上的液货集管和加注集管旁边的泄漏处理装置，所述泄漏处理装置包括安装在液货集管和加注集管旁边的气体探测站、以及安装在船体上的洗涤塔，所述洗涤塔的洗涤范围覆盖液货集管和加注集管。本发明设置有多个独立舱，用来存储运输氨燃料，同时独立舱上设置的液货集管和加注集管，便于对氨燃料的存储以及对气体船舶的加注；设置有泄漏处理装置，能够在氨燃料出现泄露后，通过泄漏处理装置对泄露的氨燃料进行快速处理，降低氨燃料泄露导致人员中毒的风险。
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