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公开(公告)号：CN111025952B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201811180488.5
申请日：2018-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种改进型列车ATP自动过分相网络控制方法，通过对CRH2型动车组既有网络控制策略深入研究，分析了实际运营可能出现的情况：1、干扰信号导致非法执行过分相控制逻辑；2、出分相后但无法恢复牵引等情况，此类运行工况给运营安全带来极大风险，因此提出了改进型的列车ATP自动过分相网络控制方法。本申请能够大大增强对牵引以及制动单元的安全控制和故障保护，解决既有ATP过分相控制策略导致牵引无流而引起严重的安全问题，保障了列车的安全运营。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车ATP自动过分相网络控制装置、设备以及计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN112849214B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911099714.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车、列车通信网络及其动态构建方法。本发明所提供的列车通信网络的各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在列车的各节车厢，列车通信网络的动态构建方法包括：同步若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；同步若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号。根据本发明所提供的列车、列车通信网络及其动态构建方法能够根据灵活编组的列车动态构建列车的通信网络，并且能够解决通信节点定位及通信传输问题。
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公开(公告)号：CN110962827B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201811158475.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动缓解的方法，通过获取列车整车的实时运行状态信息；根据实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。本申请区别于现有技术中由单一车厢的CI发送HB缓解指令的方式，由网络控制器负责，能够获取更加完善的车辆状态信息，从而根据列车的整车车辆状态判断是否输出HB缓解指令，避免单一车厢的CI输出缓解指令而整车牵引力不足带来的溜车问题，保证了行车的安全性。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车保持制动缓解的装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112849214A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911099714.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车、列车通信网络及其动态构建方法。本发明所提供的列车通信网络的各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在列车的各节车厢，列车通信网络的动态构建方法包括：同步若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；同步若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号。根据本发明所提供的列车、列车通信网络及其动态构建方法能够根据灵活编组的列车动态构建列车的通信网络，并且能够解决通信节点定位及通信传输问题。
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公开(公告)号：CN112788157A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911067415.X
申请日：2019-11-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车通信网络的配置方法及装置，配置方法包括：获取列车一车厢的唯一车厢识别信息，并且根据所述唯一车厢识别信息生成唯一对应的一组IP地址集合；从生成的IP地址集合中选取不同的IP地址分别配置为所述车厢内的各个通信设备的IP地址。本发明可智能配置通信设备的IP地址，首次配置网络后无需再进行IP地址变更，无需人工调整干涉，有效地减少了工作量，而且提升了准确度，较好地适用于灵活编组技术，有效地避免了灵活编组后通信设备的IP地址可能会冲突的问题，从而极大地提升了列车通信网络的维护效率，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN110962827A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811158475.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动缓解的方法，通过获取列车整车的实时运行状态信息；根据实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。本申请区别于现有技术中由单一车厢的CI发送HB缓解指令的方式，由网络控制器负责，能够获取更加完善的车辆状态信息，从而根据列车的整车车辆状态判断是否输出HB缓解指令，避免单一车厢的CI输出缓解指令而整车牵引力不足带来的溜车问题，保证了行车的安全性。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车保持制动缓解的装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN305236406S
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201830551689.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：用于动车组信息显示器的图形用户界面。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现动车组的人机交互控制。
3．本外观设计产品的设计要点：图形用户界面。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
5．主视图中显示两个菜单，从左至右分别为模式转换菜单和功能界面菜单，功能界面菜单会随着用户点击模式转换菜单而变化。
在模式转换菜单下有司机、列车员、记录三个按钮；在司机模式菜单下有行驶状态、车辆信息、故障一览等按钮。
用户通过点击司机模式菜单下的“制动信息”按钮，界面呈现出界面变化状态图1；用户通过点击界面变化状态图1中的“防冻结”按钮，界面呈现出界面变化状态图2。
界面变化状态图2中显示车辆相关信息、车辆运行相关参数显示、车辆中相关设备状态显示、车辆使用中故障及行车信息提示、车辆检修信息显示、车辆诊断信息显示等。
通过不同的显示形式表达不同的使用含义。
用户通过点击司机模式菜单下的相关按钮，界面呈现出界面变化状态图3‑9的一个界面。
用户通过点击司机模式菜单下的“行驶状态”按钮，界面呈现出界面变化状态图3。
用户通过点击司机模式菜单下的“联解编组信息”按钮，界面呈现出界面变化状态图4。
用户通过点击司机模式菜单下的“牵引变流器（编）”按钮，界面呈现出界面变化状态图5。
用户通过点击司机模式菜单下的“空转滑行”按钮，界面呈现出界面变化状态图6。
用户通过点击司机模式菜单下的“电源电压”按钮，界面呈现出界面变化状态图7。
用户通过点击司机模式菜单下的“车门信息”按钮，界面呈现出界面变化状态图8。
用户通过点击司机模式菜单下的“故障一览”按钮，界面呈现出界面变化状态图9。
用户通过点击主视图中模式转换菜单中的“记录”按钮，界面呈现出界面变化状态图10，模式菜单会变成相应的记录模式菜单，记录模式菜单下有试运行、序号设定、记录数据等按钮。
用户通过点击界面变化状态图10中记录模式菜单下的“试运行”按钮，界面呈现出界面变化状态图11。
用户通过启动网络控制机箱面板中的检修开关，界面呈现出界面变化状态图12，界面呈现出界面变化状态图12中显示三个菜单，从左至右分别为检修菜单、IC卡菜单、监控维护菜单。
检修菜单下有车上检查实行、车上检查结果、主故障记录以及故障记录信息四个按钮；IC卡菜单下有IC卡读取和IC卡写入两个按钮；监控维护菜单下有监控信息设定、记录数据删除、模拟故障设定三个按钮。
用户通过点击界面变化状态图12中的“主故障记录”按钮，界面呈现出界面变化状态图13。
用户通过先点击界面变化状态图13中的车厢按钮（例如“4车厢”按钮），再点击“设定”按钮，界面呈现界面变化状态图14。
数秒后界面变化状态图14自动跳转到界面变化状态图15。
用户通过点击界面变化状态图15中的蓝色数字按钮（例如“4”按钮），界面呈现出界面变化状态图16。-
公开(公告)号：CN306907661S
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202130331458.6
申请日：2021-06-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带驾驶登记图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示界面；该显示屏幕面板用于列车车机、电脑、平板电脑、手机。
3.本外观设计产品的设计要点：在于显示屏幕面板中图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.无设计要点，省略设计1至设计4其他视图。
6.指定设计1为基本设计。
7.图形用户界面的用途：产品界面为列车司机驾驶等级的交互界面，用于列车司机进行上车登入及下车登出设定及设定状态显示；设计1主视图为车门系统的主界面；设计1界面变化状态图1为点击设计1主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计1界面变化状态图2为点击设计1界面变化状态图1中登入按钮登入成功后显示的交互界面；设计2主视图为车门系统的主界面；设计2界面变化状态图1为点击设计2主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计2界面变化状态图2为点击设计2界面变化状态图1中取消或删除按钮删除工号信息后显示的交互界面；设计3主视图为车门系统的主界面；设计3界面变化状态图1为点击设计3主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计3界面变化状态图2为点击设计3界面变化状态图1中登入按钮提示工号格式错误，重新输入后显示的交互界面；设计4主视图为车门系统的主界面；设计4界面变化状态图1为点击设计4主视图中驾驶登记按钮后显示的交互界面；设计4界面变化状态图2为点击设计4界面变化状态图1中登出按钮登出成功后显示的交互界面。
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