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公开(公告)号：CN119438735A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310943353.4
申请日：2023-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种辅助变流器状态诊断方法、装置、系统及介质，该方法步骤包括：当启动被测辅助变流器且被测辅助变流器的输出接触器未闭合时，获取被测辅助变流器的滤波电感输入侧传感器检测到的电流数据得到电感电流，以及获取被测辅助变流器中输出电压传感器检测到的输出电压；对获取到的电感电流使用二阶广义积分器进行基波提取，得到电感电流基波；对获取到的输出电压使用二阶广义积分器进行基波提取并计算导数，得到输出电压的基波导数；根据电感电流基波、输出电压的基波导数计算出被测辅助变流器滤波电路中电容容值；根据计算出的电容容值判断滤波电路电容的故障状态。本发明具有实现方法操作简单、成本低、诊断效率以及精度高等优点。
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公开(公告)号：CN119099684A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310670633.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种轨道交通列车速度的辨识方法和装置，属于轨道交通领域，方法包括：获取轨道交通列车的轨枕间距；在轨道交通列车通过参考轨枕的过程中，选择与列车速度同方向的一节车体的任一轮对作为参考轮对，记录参考轮对通过参考轨枕的时刻，所述时刻为参考时刻；基于参考轮对与非参考轮对之间的距离、轨枕间距以及参考时刻，计算车体的速度值；在所计算的车体的速度值的数量满足预设条件的情况下，将计算得到的所有车体的速度值与预设测算方法获取的列车速度值进行滤波，对滤波后的速度值求均值，将均值确定为轨道交通列车速度。本申请不增加任何硬件，并且满足速度值计算精度要求。
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公开(公告)号：CN118928478A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411207620.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电力机车坡道起步牵引力控制方法、装置、设备及介质，该电力机车坡道起步牵引力控制方法包括：在对目标车辆的坡道起步牵引力控制前，获取停车指令；根据目标车辆的当前位置确定目标车辆的坡道坡度和曲线半径，根据停车指令、坡道坡度及曲线半径，计算电力机车阻力，并确定目标车辆到达停车位置时是否执行压钩操作；目标车辆到达停车位置后，获取坡起指令，确定坡起牵引力及施加牵引力；根据坡起时目标车辆的轮对转速确定轮对蠕滑状态，根据蠕滑状态对目标车辆进行撒砂增黏和牵引力稳定控制，直至完成目标车辆坡起处理。本发明的有益效果为：通过电力机车坡道起步的牵引力控制，提高了电力机车的坡起成功率。
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公开(公告)号：CN113492884B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010205395.4
申请日：2020-03-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C9/00
Abstract: 本申请公开了一种三源制混合动力机车及其牵引传动系统，包括柴油发电机组，第三轨、动力蓄电池及牵引变流器，第一互锁装置及控制器，其中：柴油发电机组的三相输出端与三相不控整流模块连接，第三轨的第一输出端分别与柴油发电机组的三相输出端中的任意两相输出端连接，第一互锁装置的第一端与柴油发电机组连接，第一互锁装置的第二端与第三轨连接，第一互锁装置的第三端与三相不控整流模块连接；控制器，用于根据当前工况控制第一互锁装置动作，使第一供电通路导通或第二供电通路导通，以便柴油发电机组或第三轨为整车供电。本申请能够避免两种动力源同时供电，造成机车故障，可以防止牵引电机制动反馈电能向第三轨回流，保证直流电网供电品质。
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公开(公告)号：CN112098705B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010980859.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R15/18 , G01R19/02 , G01R19/165 , B60L15/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通电器设备领域，更具体的说，涉及一种交直流供电制式快速辨识系统及方法。本发明提出的一种交直流供电制式快速辨识系统，包括网压互感器，检测采集弓网的网压同步信号，输出至牵引变流器；电压传感器，检测采集弓网的网压同步信号，输出至牵引变流器；牵引变流器，根据网压互感器和电压传感器采集的网压同步信号，分别计算对应的网压有效值和网压平均值，通过网压有效值和网压平均值的比值，判断弓网供电制式。本发明提出的交直流供电制式快速辨识系统及方法，能让电力机车在数个周期内快速准确辨识出交直流供电制式，并根据辨识结果自动完成机车供电制式的切换，满足现场应用需求，具备广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572480A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910932327.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车恒速控制方法及装置，所述方法包括：获取列车的设定速度及实际速度，并且差分实际速度以获取加速度，将设定速度与实际速度的差值设定为速度误差；根据速度误差修正比例参数，根据加速度修正积分参数，根据速度误差的变化率修正微分参数；根据速度误差和修正后的比例参数、积分参数及微分参数进行比例积分微分调节，以输出列车电机期望转矩。本发明能够有效地控制列车的低恒速运行，尤其使大功率重载列车满足低恒速运行要求，有效地解决了装车精度问题，而且降低了工人的劳动强度，从而极大地提升了列车的运行效率及工作效率，进而提升了列车的性能。
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公开(公告)号：CN112297864A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910701235.6
申请日：2019-07-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 一种用于磁悬浮装置的电磁力反馈的悬浮控制方法，包括如下步骤：步骤1、获取悬浮装置的实际间隙信号g、实际电流给定值间i和隙直信流号母g*线；步电骤压2u、d根，获据取所提述前给设定定间隙的信号g*和所述实际间隙信号g计算所需要的给定悬浮力F*；步骤3、根据所述实际间隙信号g和所述实际电流值i观测实际悬浮力F；步骤4、根据所述给定悬浮力F*和所述实际悬浮力F计算所需要的给定电流值i*；步骤5、根据所述给定电流值i*和所述实际电流值i计算所需要的给定输出电压值u*；步骤6、根据所述给定输出电压值u*和直流母线电压ud生成所需要的门极驱动信号uk从而控制悬浮电磁铁保持理想的悬浮状态。
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公开(公告)号：CN109217764B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811148773.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电励磁同步电机的气隙磁场定向控制方法及系统，包括：获取电励磁同步电机的给定定子电流的t轴分量和给定气隙磁链，并根据单位功率因数控制关系式得到给定定子电流的m轴分量；利用全阶磁链观测模型观测电机的磁链，得到气隙磁链的相位角和幅值；根据气隙磁链的相位角和给定定子电流的t轴分量及m轴分量，通过矢量控制算法得到与电机连接的三相逆变器对应的脉冲矢量，以根据脉冲矢量控制三相逆变器中开关的开通状态；根据气隙磁链的幅值控制电机的励磁电压，以使气隙磁链幅值跟踪给定的气隙磁链值。本申请可实现单位功率因数控制，且基于全阶磁链观测模型，气隙磁场的定向准确，受参数影响较小，可实现完全解耦控制，性能较优。
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公开(公告)号：CN119667422A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311207995.4
申请日：2023-09-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明提供了一种牵引变流器桥臂直通故障识别和保护方法及装置，解决了司机无法在HMI屏幕中多个故障信息中定位故障原因的问题。该牵引变流器桥臂直通故障识别和保护方法包括：检测变流器内部是否发生故障；若变流器内部发生故障，判断变流器内部的故障是否满足桥臂直通故障的条件；若满足桥臂直通故障的条件，则为判定发生桥臂直通故障；当发生桥臂直通故障时，向网络上报，并开启保护措施。
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公开(公告)号：CN119182305A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411448355.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率变换器的控制方法、系统、设备、介质及产品，通过按照每个采样周期采用不同的采样频率对获取到的第一原边电流进行采样，得到多个采样周期对应的多组电流采样数据，使得能够在不增加硬件资源和处理器负担的情况下，通过低采样频率，得到多组不同采样点的电流采样数据，使得根据多组不同采样点的电流采样数据得到的第一原边电流的直流分量的数据精准性非常高，再根据第一原边电流的直流分量和开关管的死区时间，对各个开关管的初始脉冲宽度进行修正，得到并根据各个开关管的修正后的脉冲宽度，产生对应的脉冲信号，对各个开关管进行驱动，能减小功率变换器中的变压器的原边电流的直流分量，能抑制功率变换器中的变压器偏磁。
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