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公开(公告)号：CN109664901A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710966570.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车的警惕制动控制方法，该方法具备如下步骤：信息获取步骤，以预设时间间隔获取包含若干司机动作相关指令信号，司机动作相关指令信号分为模拟量信号或数字量信号；信息处理步骤，将所有司机动作相关指令信号的数字量信号或所有司机动作相关指令信号进行处理，整合得到当前司机动作相关指令信号的合成数据；制动判定步骤，通过比较当前司机动作相关指令信号的合成数据与上一采集时间段的合成数据的一致性，判定司机是否进行了操作动作，并输出针对该判定结果的响应动作。本申请将众多不同种类但性质一样的信号组合成一个新的信号进行批处理，解决了检测司机动作变化耗费系统资源的问题。
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公开(公告)号：CN109561006A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710880435.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L12/42 , H04L12/437
Abstract: 本发明提供一种基于以太网的列车通信网络拓扑结构，包括以太网骨干网和以太网编组网；以太网骨干网包括设置于划分单元的骨干网交换机，以太网编组网包括设置于各车厢的编组网交换机；其中，划分单元所包括的各车厢的编组网交换机相互连接构成一个环网；设置于划分单元中的第一中央控制单元与包含在该划分单元中的任一编组网交换机相连接；设置于划分单元中的骨干网交换机与包含在该划分单元中的任一编组网交换机相连接；各车厢包括的子系统设备与同设于车厢的编组网交换机相连接。列车采用ECN/ETB网络，控制数据和旅客娱乐信息数据可共享千兆带宽，实现控制、娱乐多网融合，极大的降低列车布线、设备成本及设备占用空间。
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公开(公告)号：CN109693676B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201710982056.5
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车自动联挂控制方法，该方法包括以下控制过程：电钩退回到位、头罩锁打开、头罩打开、头罩锁关闭、机械钩解联、联挂准备就绪、机械钩联挂、空气管打开、电钩伸出到位、联挂完成。本发明可以简化整个列车联挂操作流程，快速定位故障位置。
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公开(公告)号：CN111071269B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811221866.X
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车蓄电池牵引控制方法，涉及高速列车控制领域，包括：收集列车状态信息；根据状态信息判断是否满足蓄电池应急牵引模式启动条件；如果满足，向列车供电转换装置发送蓄电池应急牵引模式启动指令；监测蓄电池应急牵引模式下列车行驶状态，得到状态监测结果；根据状态监测结果以及预设控制规则对列车行驶状态进行动态调控；接收到蓄电池模式退出指令时，结束蓄电池应急牵引模式。该方法可以在常规供电系统异常时及时进行蓄电池牵引的切换，通过蓄电池系统保持列车的正常运行，改善出行体验。本申请还公开了一种列车蓄电池牵引控制装置、设备及系统，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110901691A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811080546.7
申请日：2018-09-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种铁电数据的同步系统、方法及列车网络控制系统，包括：检测模块，N个牵引单元，每个牵引单元中包括M个网关；检测模块，用于获取所有网关的铁电数据，并将所有铁电数据分别发送给每个网关，其中，铁电数据中包括编组编号；每个网关，均用于获取其他网关的铁电数据，判断自身的编组编号和其他网关的编组编号是否相同，若否，将自身的编组编号调整为其他网关的编组编号；每个牵引单元中的激活网关，均用于判断其所在牵引单元中的所有网关的铁电数据是否相同，若否，生成报警信号。本发明中的新加入网关自动进行编组编号同步，并提醒操作员更新铁电数据，保证了铁电数据一致性，减少了人工操作的失误，保证动车组的运营安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110341757A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810289554.6
申请日：2018-04-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车轴温报警及限速保护方法，其包含以下步骤：通过冗余设置的轴温检测装置实时收集每节列车车轴的轴温冗余信息；由轴温检测装置向列车网络控制系统发送轴温冗余信息；在列车网络控制系统中汇总各个列车的轴温冗余信息，并综合处理所有的轴温冗余信息，生成需要发出警告的警告信息；通过列车网络控制系统向司控台报告警告信息，并根据警告信息以及列车的实时运行状态对列车进行限速保护。本发明采用的列车轴温报警及限速保护方法和系统由网络控制系统判断列车各个位置的轴温信息，加强了轴温报警信息的可信度。另外，还制定了详尽可靠的保护措施，对警告信息进行差异化处理，在保证列车安全的情况下，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN109878539A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711276510.1
申请日：2017-12-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制列车进行自动解联的方法，其包括以下步骤：在自动解联操作界面中接收用户发出的开始解联的操作指令；响应于开始解联的操作指令，获取车辆运行速度，并在车辆运行速度低于某一速度阈值时，进入自动解联操作流程以执行一系列操作指令；经过预定时间后，检测是否接收到成功执行自动解联操作流程中的各个操作指令的状态反馈信息；基于状态反馈信息的接收确定自动解联操作结束，并引导从自动解联操作界面返回到牵引或制动主界面。本发明提供的用于控制列车进行自动解联的方法和装置实现了列车自动解联。并且控制过程简单，操作方便。联挂流程在显示器上进行实时的显示，每一个环节或装置动作是否到位都会有相应的反馈信息。
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公开(公告)号：CN105763622A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610208556.9
申请日：2016-04-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/08 , H04L12/947 , H04L29/12 , B61B1/00
CPC classification number: H04L67/12 , B61B1/005 , H04L49/351 , H04L61/256
Abstract: 本发明公开了一种列车编组重联方法，包括：S1.建立列车重联编组中各通信终端的实际地址与虚拟地址之间的映射关系；S2.编组重联装置侦听所述编组网络中的数据包，并判断所述数据包的源地址与目的地址是否位于同一编组网络，是则跳转至步骤S2，否则跳转至步骤S3；S3.编组重联装置对该数据包中的目的地址进行实际地址与虚拟以址之间的转换，生成转发数据包；S4.编组重联装置将所述转发数据包发送至目的地址所在编组网络。一种列车编组重联装置，包括第一网络收发模块、第二网络收发模块、网关转换模块、地址映射模块。具有可灵活、自由实现不同列车之间的重联编组，编组可靠、稳定等优点。
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公开(公告)号：CN110116721B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810118937.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的列车限速控制方法及管理系统，该方法具备如下步骤：收集并解析列车的整车状态信息和限速模式数据，再利用预设的故障限速列表，判断是否满足列车限速控制的触发条件；当满足该触发条件时，根据故障信息结合故障限速列表，确定与故障严重程度等级对应的故障限速值和限速模式数据下的模式限速值，在满足多个触发条件时，将最低的限速值作为列车限速目标值；根据列车限速目标值，反馈限速信息，和/或启动包括牵引封锁和紧急制动的列车保护机制，实现列车的限速控制。本发明能够全面可靠的对速度进行控制，保证列车的行驶安全，可根据不同项目进行灵活设置，并具备多等级的列车保护机制，使得限速管理更加可靠。
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公开(公告)号：CN109878539B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201711276510.1
申请日：2017-12-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制列车进行自动解联的方法，其包括以下步骤：在自动解联操作界面中接收用户发出的开始解联的操作指令；响应于开始解联的操作指令，获取车辆运行速度，并在车辆运行速度低于某一速度阈值时，进入自动解联操作流程以执行一系列操作指令；经过预定时间后，检测是否接收到成功执行自动解联操作流程中的各个操作指令的状态反馈信息；基于状态反馈信息的接收确定自动解联操作结束，并引导从自动解联操作界面返回到牵引或制动主界面。本发明提供的用于控制列车进行自动解联的方法和装置实现了列车自动解联。并且控制过程简单，操作方便。联挂流程在显示器上进行实时的显示，每一个环节或装置动作是否到位都会有相应的反馈信息。
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