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公开(公告)号：CN108627736B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710176165.8
申请日：2017-03-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/66
Abstract: 本发明公开了一种网压同步信号接反的软件在线诊断方法，包括以下步骤：S1.实时采集牵引绕组次边电压值以及次边绕组输入电流值；S2.将步骤S1中的牵引绕组次边电压和次边绕组输入电流进行相位比较；S3.根据相位比较结果对网压同步信号是否接反进行判断。本发明能在线诊断出网压同步信号接反问题，提高了故障诊断的有效性和故障处理效率；并且，采用了波形相位差计算方法，使得整个诊断方法简单实用，易于工程实现。
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公开(公告)号：CN116429292A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210001777.4
申请日：2022-01-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种温度传感器故障诊断方法、存储介质以及牵引系统，通过采集用于检测目标装置温度的多个温度传感器的多组温度测量数据；针对每组温度测量数据，利用除待诊断温度传感器之外的其余温度传感器采集到的温度测量数据对待诊断温度传感器采集的温度测量数据进行数据重构，以得到待诊断温度传感器对应的温度重构数据；基于温度重构数据利用主成分分析方法确定出温度估算数据；最后根据温度估算数据，判断待诊断温度传感器是否故障。该方法基于多个温度传感器的关联时序特性对其中待诊断温度传感器的温度测量数据进行重构并进一步基于重构数据判断待诊断温度传感器是否故障，提高了故障诊断的有效性和可靠性，有利于保证目标装置的安全性。
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公开(公告)号：CN116148601A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111392610.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明实施例提供了一种对地绝缘状态的评估方法及装置、轨道车辆，解决了由于牵引系统的电气部件对地绝缘下降，产生主电路直接接地的故障，从而降低了列车可靠性和安全性的问题。所述种对地绝缘状态的评估方法，包括：获取运行参数和状态，基于所述运行参数和状态判断是否存在接地故障；若是，基于所述运行参数和状态得到特征指标数据和工况信息；基于所述特征指标和所述工况信息得到故障类型；基于所述故障类型得到对地绝缘电阻；基于所述对地绝缘电阻评估所述对地绝缘状态。
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公开(公告)号：CN115360960A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210854839.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机电流获取方法、装置、存储介质及电子设备，涉及轨道交通技术领域，所述方法应用于列车牵引系统，所述列车牵引系统包括所述电机；所述方法包括：获取所述电机的当前转矩、当前转速和当前电流理论估算值；获取所述列车的当前运行工况信息；将所述当前转矩、所述当前转速、所述当前电流理论估算值和所述当前运行工况信息输入至预先训练的电流预测模型中，以使所述电流预测模型输出在所述当前运行工况下所述电机的电流预测值。本发明提供的技术方案，能够实时、准确地获取电机电流值。
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公开(公告)号：CN112448592B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910796094.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种牵引变流器的控制方法及其控制装置。上述牵引变流器用以驱动列车运行，至少包括前端的多个四象限模块和后端的多个逆变模块。上述控制方法具体包括：至少根据列车的牵引需求功率确定四象限模块的工作重数；从多个四象限模块中选出与工作重数数量相等的四象限模块；从多个逆变模块中选出不少于工作重数数量的逆变模块；以及启动被选出的四象限模块和逆变模块。本发明还提供了一种用以实现上述控制方法的控制装置。根据本发明所提供的控制方法及其控制装置，通过分重启动的方法，减少了四象限模块和逆变模块的平均工作时间，从而能够延长牵引变流器的使用寿命，降低列车运行能耗，提高列车运行的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492884A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010205395.4
申请日：2020-03-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C9/00
Abstract: 本申请公开了一种三源制混合动力机车及其牵引传动系统，包括柴油发电机组，第三轨、动力蓄电池及牵引变流器，第一互锁装置及控制器，其中：柴油发电机组的三相输出端与三相不控整流模块连接，第三轨的第一输出端分别与柴油发电机组的三相输出端中的任意两相输出端连接，第一互锁装置的第一端与柴油发电机组连接，第一互锁装置的第二端与第三轨连接，第一互锁装置的第三端与三相不控整流模块连接；控制器，用于根据当前工况控制第一互锁装置动作，使第一供电通路导通或第二供电通路导通，以便柴油发电机组或第三轨为整车供电。本申请能够避免两种动力源同时供电，造成机车故障，可以防止牵引电机制动反馈电能向第三轨回流，保证直流电网供电品质。
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公开(公告)号：CN108016466B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610935255.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机车牵引变流器故障自动控制方法，当机车运行过程中发生主变流器故障后，传动控制单元DCU通过快速识别发生的故障并对其进行控制，首先保证发生故障后在安全可靠的环境中进行故障复位，避免了人为复位操作的盲目性带来的故障进一步扩大的后果；其次，传动控制单元DCU根据故障发生对牵引变流器的影响进行有效分析，有针对性的对其进行切除处理，使发生的故障对牵引变流器继续运行造成的影响最小化，从而大大提高机车可用性。该过程可通过软件全程自动实现，无须人为参与。
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公开(公告)号：CN109557413A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710883228.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 一种机车主回路接地点定位方法及装置，该方法包括：步骤一、获取机车主回路的中间直流回路全电压；步骤二、获取机车主回路的中间直流回路半电压，其中，中间直流回路半电压表征中间直流回路的正极与地之间的电压；步骤三、计算中间整流回路全电压的一半与中间直流回路半电压的电压差值，并计算该电压差值的绝对值，判断电压差值绝对值是否大于预设电压差值阈值，其中，如果大于，则判定此时机车主回路存在接地故障，根据中间直流回路半电压在机车主回路中确定接地故障点。本方法可以判断出机车主回路是否接地，并在机车主回路接地时确定出具体接地点，这样也就可以将机车主回路接地故障定位到某一模块，从而大大提高了后期故障排查以及处理的效率。
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公开(公告)号：CN112994156A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110224487.1
申请日：2021-03-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及蓄电池组充电技术领域，更具体的说，涉及一种多支路蓄电池组快速充电控制方法及系统。本方法包括以下步骤：S1、根据机车运行的工况，计算对应充电模式下的剩余功率；S2、计算充电供给总电流；S3、计算所有牵引蓄电池支路最大允许充电总电流；S4、比较充电供给总电流和所有牵引蓄电池支路最大允许充电总电流；S5、如果充电供给总电流满足所有牵引蓄电池支路总电流时，则按照各个牵引蓄电池支路的最大允许充电电流进行充电；S6、如果不足以满足所有牵引蓄电池支路总电流时，将充电供给总电流按比例进行分配，各个牵引蓄电池支路按照分配的充电电流对牵引蓄电池进行充电。本发明能给各个充电控制支路合理分配充电电流，实现快速充电。
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公开(公告)号：CN112896200A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110111682.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种降低IGBT模块寿命损耗的机车牵引力分配方法及装置。本发明方法包括：离线设计流程，包括以下步骤，建立IGBT功率损耗计算所需的电参数模型，建立功率损耗模型、结温模型和寿命损耗模型；在线实现流程，包括以下步骤，读取区间规划的整车牵引力及速度曲线；计算每种分配策略下的规划牵引力和速度曲线；基于电参数模型、功率损耗模型、结温模型及寿命损耗模型，计算各种分配策略下的寿命损耗值；选定寿命损耗值最小的分配策略，根据对应分配策略输出相应的各轴牵引力进行牵引电机牵引。本发明可在满足机车整车牵引力发挥前提下尽可能减少IGBT模块寿命损耗，降低机车装备生生命周期成本。
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