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公开(公告)号：CN109588000A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710894214.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式牵引变流器冷却系统，包括相互独立密封的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内的中部设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管将所述第一腔体分隔成两部分以用于安装牵引变流器的功率模块，所述主进水管上设置有多根支管、用于与各功率模块水冷板相连；所述第二腔体内设置有散热风道，所述散热风道上设置有热交换器，所述热交换器经主出水管与各功率模块水冷板的出水口相连，用于将水冷板中液冷介质吸收的热量经热交换器散发至散热风道中空气中。本发明的集成式牵引变流器冷却系统具有结构简单、布局合理、换热效率高等优点。
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公开(公告)号：CN109698615B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201710984506.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/10
Abstract: 本发明公开了一种双流制独立轴控的牵引变流器，包括：采用独立轴控的n重变流器电路、直流模式下断开的n个第一交流开关和n个第二交流开关，及交流模式下断开的n个第一直流开关和n个第二直流开关；其中，n为大于等于2的正整数；本发明通过交流模式下第一交流开关和第二交流开关的闭合及直流模式下第一直流开关和第二直流开关的闭合，满足了牵引变流器在交流和直流两种电压制式下运行，且每重变流器电路完全独立轴控，使单轴故障不会影响其他轴的正常运行，同时满足了线路上存在多种电压制式和冗余度高的需求。
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公开(公告)号：CN109698615A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710984506.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/10
Abstract: 本发明公开了一种双流制独立轴控的牵引变流器，包括：采用独立轴控的n重变流器电路、直流模式下断开的n个第一交流开关和n个第二交流开关，及交流模式下断开的n个第一直流开关和n个第二直流开关；其中，n为大于等于2的正整数；本发明通过交流模式下第一交流开关和第二交流开关的闭合及直流模式下第一直流开关和第二直流开关的闭合，满足了牵引变流器在交流和直流两种电压制式下运行，且每重变流器电路完全独立轴控，使单轴故障不会影响其他轴的正常运行，同时满足了线路上存在多种电压制式和冗余度高的需求。
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公开(公告)号：CN106655810A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610936932.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引辅助变流器，包括柜体，所述柜体内安装有主电路，所述柜体的两侧设置有多个弹性支撑组件，所述弹性支撑组件包括悬挂座和支撑杆，所述悬挂座固定安装于车体上，所述悬挂座的内部中空且两侧设置有安装孔，所述悬挂座的内部设置有支撑座，所述支撑座与悬挂座的内壁之间设置有弹性件，所述支撑座上设置有与所述安装孔相对的支撑孔，所述支撑杆的一端紧固在所述柜体上，另一端穿过所述安装孔后卡固在支撑座的支撑孔内。本发明的牵引辅助变流器具有结构简单、抗振动、布局合理、散热效果好以及运行可靠等优点。
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公开(公告)号：CN113644813A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010751203.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种牵引变流器的控制装置，包括电压检测电路与传动控制单元；所述电压检测电路，用于检测电网电压，并输出电压信号；所述传动控制单元，用于根据所述电压信号确定线路的供电制式，根据所述电压信号计算得到所述电网电压，并根据所述供电制式以及所述电网电压控制牵引变流器的主电路的运行模式。该控制装置能够自动检测供电制式并控制牵引变流器的主电路的运行模式，避免人为操作失误的风险，提高轨道车辆运行安全性。本申请还公开了一种牵引变流器的控制方法，同样具有上述技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113050724B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110311572.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车牵引控制技术领域，更具体的说，涉及一种基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统。本发明提供了基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集IGBT器件下方散热器的温度参数和IGBT器件的电流参数；S2、计算IGBT器件的实时运行结温；S3、牵引变流器控制装置根据IGBT器件运行实时结温，进行列车运行控制和冷却系统的优化。本发明提出的基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统，通过精准计算IGBT器件的实时运行结温，提高IGBT的应用可靠性，提升了从器件、牵引变流器和列车运行的精细化设计能力，优化列车运行控制的加减速，实现列车线路运行和网侧谐波的最优控制，实现冷却系统的最优控制。
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公开(公告)号：CN113064003A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110292131.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及功率器件试验技术领域，更具体的说，涉及一种三电平功率模块加速老化试验系统。本发明提供了一种三电平功率模块加速老化试验系统，包括三电平供电电源，提供三电平电源；开关控制柜，根据控制装置发送的开关控制信号，控制三电平供电电源和三电平功率模块之间的三电平电源通断；控制装置，发送驱动脉冲信号至三电平功率模块，驱动三电平功率模块工作；三电平功率模块，作为被试功率模块，与开关控制柜、控制装置、负载连接，进行加速老化试验；负载，与三电平功率模块连接，消耗三电平功率模块的输出电能。本发明不仅可以输出宽电压范围、高精度和纹波小的三电平电源，也可以在短时间内为三电平功率模块进行加速寿命试验。
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公开(公告)号：CN110877619A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201811037699.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车救援供电电路、控制方法及装置，该电路应用于施救列车，包括：牵引变压器、由第一预设数量的独立轴控电路组成的整流逆变器和牵引电机；第二预设数量的独立轴控电路，包括：第一供电隔离开关，用于连接或断开对应的独立轴控电路的中间直流环节的正线与被救援列车的连接；第二供电隔离开关，用于连接或断开对应的所述中间直流环节的负线与被救援列车的连接；本发明中第二预设数量的独立轴控电路的中间直流环节的正线和负线可以通过第一供电隔离开关和第二供电隔离开关直接为被救援列车供电，使救援回送过程中，被救援列车可以维持辅助负载正常运行，提高了用户体验，减少了设计成本。
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公开(公告)号：CN207234652U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721254911.2
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式牵引变流器，包括柜体，所述柜体分隔成两个独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的中部设置有循环风道，所述循环风道的两侧设置有功率模块，所述散热风道内设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管上均设置有多根支管、用于与所述功率模块的水冷板相连通；所述第二腔体内设置有散热风道，沿所述散热风道的布置方向依次设置有热交换器、辅助变压器、风机组件和电抗器，所述热交换器与所述主进水管和主出水管相连，用于将水冷板吸收的热量经热交换器与散热风道内的空气进行换热。本实用新型的集成式牵引变流器具有结构简单、布局合理、散热效果好等优点。
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公开(公告)号：CN206212552U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621284797.3
申请日：2016-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通的牵引变流器，包括变流器柜体，变流器柜体内按照变流器柜体的宽度方向依次设有上部器件安装区、中部风道区和下部器件安装区，上部器件安装区和下部器件安装区按照变流器柜体的长度方向均对称设有多个依次布置的安装腔室、以用于安装牵引变流器的元器件模块；中部风道区内设有散热风机组件，散热风机组件朝向中部风道区内吹风并使冷风流向两侧的多个安装腔室，用于使中部风道区和上部器件安装区之间、中部风道区和下部器件安装区之间分别形成两个循环散热风道以对两侧的多个元器件模块进行散热。本实用新型具有结构紧凑、布局合理、散热效果好、可维护性好、集成度高、抗振效果好的优点。
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