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公开(公告)号：CN111079322A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811222736.8
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车系统动力学建模方法及其仿真方法，列车系统动力学建模方法，包括：对整车系统参数、轮轨参数和线路参数进行整理；基于整车系统参数建立整车多体动力学模型；基于轮轨参数和线路参数建立轮轨模型并基于轮轨模型建立线路环境耦合模型；将整车多体动力学模型和线路环境耦合模型进行组合以得到列车系统动力学模型。本发明实施例的列车系统动力学建模方法及其仿真方法，对车辆动力学性能与悬挂设备动态载荷环境，提供接近实际情况的仿真结果。
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公开(公告)号：CN111310283B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201811517103.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种柜体机械连接自动生成方法，其包括：根据待分析柜体的柜体骨架自动查找几何关系，识别得到柜体骨架的螺栓孔或铆钉孔；确定螺栓孔或铆钉孔所对应的构件ID或零件对信息，并确定螺栓孔或铆钉孔的位置信息，得到螺栓孔或铆钉孔所对应的信息文件；对螺栓孔或铆钉孔进行网格划分，导入其对应的信息文件，并利用hypework平台创建螺栓孔或铆钉孔所对应的螺栓或铆钉的连接关系。本方法在创建螺栓或是铆钉连接时能够全自动地进行螺栓孔或是铆钉孔的识别，并根据设定的两构件之间的孔位信息来自动地生成螺栓连接或是铆钉连接。
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公开(公告)号：CN112787363A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911079662.1
申请日：2019-11-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种蓄电池系统、充电系统和充电方法，该蓄电池系统包括：蓄电池；降压斩波电路，包括：斩波模块，用于对蓄电池系统的输入电压进行降压处理，并将降压后的电压作为充电电压输出给蓄电池；电压检测模块，用于检测斩波模块的输出电压；电流检测模块，用于检测斩波模块的输出电流；驱动保护模块，用于向开关管提供开关驱动信号；控制器，用于当蓄电池系统的输入电压大于预设充电电压时或蓄电池系统的输入电流大于预设充电电流时，调整斩波模块中开关管的脉冲占空比，以使斩波模块输出的充电电压小于或等于预设充电电压且输出的充电电流小于或等于预设充电电流。本实施例可以自适应的调整输入电压以适应蓄电池不同的充电电压。
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公开(公告)号：CN109141619A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710499011.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种针对轨道交通变流器的噪音检测方法，所述方法包括：确定检测场地；确定检测范围；确定待测试平面上的多个测试位置；对声强探头的两个传声器进行间距设定；获取声强探头的两个传声器的误差校正参数；启动变流器，依次在多个所述测试位置上利用所述声强探头采集声强数据；根据所述声强数据计算获取待测试平面声强大小分布数据；关联所述待测试平面声强大小分布数据与变流器柜体数据以定位噪声源。根据本发明的方法，可以简单快捷的确定轨道交通变流器上的噪声源；相较于现有技术，本发明的方法过程简单，检测硬件需求以及检测执行难度都很低，具有较高的实用价值以及推广价值。
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公开(公告)号：CN211238321U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921943690.9
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种蓄电池包装置，涉及蓄电池技术领域，其用于提高骨架与上盖组件的连接强度并简化固定方式。本实用新型的蓄电池包装置，包括用于容纳所述蓄电池包的骨架以及与所述骨架相连的上盖组件，通过在折弯竖梁上设置折弯部，从而避免了焊接连接片的工序，从而简化了加工和固定方式；并且该折弯部与折弯竖梁是通过钣金折弯的方式一体形成，因此折弯部与上盖组件之间的连接更为可靠，即加强了二者之间的连接强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208078866U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820254458.3
申请日：2018-02-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道交通变流器安装结构，包括变流器柜体和变流器安装单元；其中，所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述变流器柜体固定连接，所述第二部分与轨道交通设备固定连接，所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。本实用新型一种轨道交通变流器安装结构使变流器柜体能够很方便地实现拆卸、替换和维护。同时可以减小焊接变形，提高接口尺寸精度。另外，还可适应不同车型的限界、安装方式等要求，在变流器柜体不变的情况下只改变第二组件的尺寸、形式，即可实现方便、快捷替换。
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公开(公告)号：CN209606286U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201821700640.3
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本实用新型提出了一种应力腐蚀试验装置，应力腐蚀试验装置用于电气柜体的主承载构件的应力腐蚀试验，应力腐蚀试验装置包括工装夹具和腐蚀槽，工装夹具用于支撑和固定所述电气柜体，腐蚀槽设置在所述工装夹具上且所述腐蚀槽能够相对所述工装夹具滑动，以使所述电气柜体的主承载构件容置在所述腐蚀槽中。实现了对电气柜体尤其是大型电气柜体的主承载构件的应力腐蚀试验，解决了腐蚀槽与构件的干涉与密封性问题，使腐蚀槽具备可重复利用性。
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公开(公告)号：CN208653951U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821247359.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种用于列车悬挂件的疲劳试验工装，包括：用于固定夹持待测的悬挂件的托盘和横梁；与所述托盘紧固连接的第一夹头，以及与所述横梁紧固连接的第二夹头；设置在所述横梁与所述待测的悬挂件之间的磁环，所述横梁与所述待测的悬挂件通过所述磁环接合；其中，所述第一夹头装夹到用于进行疲劳试验的疲劳试验机的下夹盘上，所述第二夹头装夹到所述疲劳试验机的上夹盘上，所述疲劳试验机的载荷通过所述横梁与所述磁环传递到所述待测的悬挂件上，以对所述待测的悬挂件进行疲劳试验。
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公开(公告)号：CN206574702U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720270230.9
申请日：2017-03-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L23/32
Abstract: 本实用新型公开了一种定位装置，包括连接结构体和位于所述连接结构体两端的抱紧结构体，所述抱紧结构体包括抱紧结构本体和抱紧爪，所述抱紧爪的内表面依次包括第一抱紧弧面、第二抱紧弧面、第三抱紧弧面，所述第一抱紧弧面和第三抱紧弧面的直径相等，所述第一抱紧弧面的圆心与所述第三抱紧弧面的圆心重合；所述第一抱紧弧面的圆心与所述第二抱紧弧面的圆心不重合。本实用新型具有抱紧力强、稳定性好、定位准确、拆装方便等优点。
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公开(公告)号：CN209046506U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821580909.9
申请日：2018-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种变流器柜体，包括底板，以及设置在底板上的多个侧板，底板和多个侧板围成容纳腔，容纳腔内设置有将容纳腔进行分隔的分隔组件，在容纳腔的顶面方向，在第一侧板上设置有第一横向骨架和第二横向骨架，第一横向骨架向容纳腔的轴线方向弯折形成第一角度，第二横向骨架向容纳腔的轴线方向弯折形成第二角度，在与第一侧板相对的第二侧板上分别设置有第三横向骨架和第四横向骨架，第三横向骨架向容纳腔的轴线方向弯折成第三角度，第四横向骨架向容纳腔的轴线方向弯折成第四角度，第一角度和第三角度之间通过第一纵向骨架连接，第二角度和第四角度之间通过第二纵向骨架相连，第一纵向骨架和第二纵向骨架分别固定在分隔组件上。
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