公开(公告)号：CN112810506A

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201911118703.3

申请日：2019-11-15

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李华 ,  刘永江 ,  王雨 ,  唐雄辉 ,  范斌 ,  彭自坚 ,  陈湘 ,  冯秋实 ,  易万成 ,  刘强强 ,  姜星友

IPC: B60M3/00 ,  H02M5/42 ,  H02M7/04

Abstract: 本申请公开了一种列车供电系统及方法，该系统包括主供电回路、分支供电回路和控制单元；主供电回路包括依次连接的牵引变压器、第一整流单元、中间支撑电容、逆变单元、隔离滤波单元、交流接触器和列车用电设备，牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，依次经过整流，稳压，逆变以及隔离滤波处理后输出交流电，通过控制单元控制交流接触器闭合时，提供交流电。分支供电回路包括第二整流单元和直流接触器，通过第二整流单元的整流得到直流电，通过控制单元控制直流接触器闭合且交流接触器断开时，为列车用电设备提供直流电。本实施例的供电系统不仅能够提供交流电而且能够提供直流电，能够适用于所需电源不同的列车。

公开(公告)号：CN112810450A

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201911119892.6

申请日：2019-11-15

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 彭自坚 ,  陈湘 ,  范斌 ,  林文彪 ,  冯秋实 ,  易万成 ,  刘强强 ,  姜星友

IPC: B60L5/00 ,  H02M7/02 ,  H02M7/219 ,  H02M5/40 ,  H02M5/458

Abstract: 本申请公开了一种列车供电系统及方法，在电气化铁路条件下通过牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，并通过整流单元的整流、直流支撑电容的稳压、逆变单元的逆变以及隔离滤波单元的隔离滤波后为列车用电设备供电，并同时可通过所述双向整流逆变单元对隔离滤波单元提供的交流电进行整流后为所述蓄电池组充电；在无电气化铁路条件下通过蓄电池组放电并经过双向整流逆变单元的逆变后为列车用电设备提供交流电。实现了为列车持续供电，而不需要额外增设一节空调发电车，进而解决了增设空调发电车导致列车成本高，且空调发电车是借助柴油燃烧提供电能，导致环境污染严重并且存在柴油泄漏导致安全隐患的问题。

公开(公告)号：CN216436339U

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202122640142.2

申请日：2021-10-29

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 姜星友 ,  范斌 ,  彭自坚 ,  冯秋实 ,  吴靓斌 ,  游俊南 ,  刘丁豪

IPC: H01R25/16 ,  H01R24/00 ,  H01R13/627

Abstract: 本实用新型提供了一种低电感母排的插拔式电连接结构，包括：插针组件，设置于支撑电容的电极端，其具有柱状的插接部；插座组件，固定设置在低电感母排上，其具有供所述插接部插入的插孔，所述插孔的内壁上设置有弹性件；其中，在所述插接部插入的所述插孔时，所述弹性件受挤压产生沿所述插孔径向方向的形变。基于本实用新型的技术方案，可导电的插拔式连接能够实现快速连接，减小组装工时，提高生产效率；同时相较于现有技术的螺栓连接，插拔式连接在保证连接强度满足正常需求的前提下，不是完全的刚性连接，避免外部过大的作用力传递到母排上导致母排损坏，有利于提高低母排的使用寿命。

公开(公告)号：CN209606286U

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201821700640.3

申请日：2018-10-19

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 吴书舟 ,  丁杰 ,  姜星友 ,  尹良兴 ,  尹邦文 ,  邓创华 ,  张文威 ,  何艳飞

IPC: G01N17/00

Abstract: 本实用新型提出了一种应力腐蚀试验装置，应力腐蚀试验装置用于电气柜体的主承载构件的应力腐蚀试验，应力腐蚀试验装置包括工装夹具和腐蚀槽，工装夹具用于支撑和固定所述电气柜体，腐蚀槽设置在所述工装夹具上且所述腐蚀槽能够相对所述工装夹具滑动，以使所述电气柜体的主承载构件容置在所述腐蚀槽中。实现了对电气柜体尤其是大型电气柜体的主承载构件的应力腐蚀试验，解决了腐蚀槽与构件的干涉与密封性问题，使腐蚀槽具备可重复利用性。

公开(公告)号：CN211239667U

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201921881647.4

申请日：2019-11-04

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 冯秋实 ,  刘永江 ,  唐雄辉 ,  范斌 ,  张义 ,  芦娇 ,  李玮斌 ,  彭自坚 ,  易万成 ,  姜星友 ,  李自然 ,  饶艺伟

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型涉及一种变流器柜体及变流器，涉及变流器技术领域。本实用新型的变流器柜体的内部设置有风道，通过采用下侧进风上侧出风或者上侧进风下侧出风的方案，使用于抽风的风机能够布置的更靠近变流器柜体的顶部或者底部，那么如果现场出现故障时，更换风机会更方便。

公开(公告)号：CN210881689U

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201921987124.8

申请日：2019-11-15

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 彭自坚 ,  陈湘 ,  范斌 ,  林文彪 ,  冯秋实 ,  易万成 ,  刘强强 ,  姜星友

IPC: B60L5/00 ,  H02M7/02 ,  H02M7/219 ,  H02M5/40 ,  H02M5/458

Abstract: 本申请公开了一种列车供电系统，在电气化铁路条件下通过牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，并通过整流单元的整流、直流支撑电容的稳压、逆变单元的逆变以及隔离滤波单元的隔离滤波后为列车用电设备供电，并同时可通过所述双向整流逆变单元对隔离滤波单元提供的交流电进行整流后为所述蓄电池组充电；在无电气化铁路条件下通过蓄电池组放电并经过双向整流逆变单元的逆变后为列车用电设备提供交流电。实现了为列车持续供电，而不需要额外增设一节空调发电车，进而解决了增设空调发电车导致列车成本高，且空调发电车是借助柴油燃烧提供电能，导致环境污染严重并且存在柴油泄漏导致安全隐患的问题。