-
公开(公告)号：CN113997960A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010739974.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于移动终端的机车自动驾驶控制方法及系统，方法包括：自动驾驶装置按照传输协议与机车系统进行通信，采集机车系统的数据，并将采集到的数据传输至移动终端；移动终端通过安装的应用程序对接收到的数据进行显示；移动终端基于用户触发应用程序的按键生成的信息生成控制指令，并将控制指令传输至自动驾驶装置；自动驾驶装置基于接收到的控制指令对机车系统进行相应的自动控制。
-
公开(公告)号：CN112598197A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110006845.1
申请日：2021-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种货运列车的行车控制方法及装置、存储介质及电子设备，该方法包括：通过货运列车上的在线装置获取货运列车的第一实时行驶信息；将第一实时行驶信息发送至列车监控数据系统，并接收列车监控数据系统反馈的与第一实时行驶信息对应的各个目标列车的第二实时行驶信息；对各个第二实时行驶信息和第一实时行驶信息进行处理，生成优化行驶信息，并将优化行驶信息发送至自动驾驶系统；使自动驾驶系统控制货运列车的实际行驶速度达到基于优化行驶信息生成的优化行驶速度。应用本发明，根据铁路上的其他列车的信息和自身的信息调整自身的行驶速度，由此有效减少货运列车停车等待的次数，可以有效的提高货运列车的运输效率和铁路的使用效率。
-
公开(公告)号：CN109756536A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711070982.1
申请日：2017-11-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种数据传输的方法，将待传输数据分割为预设数据块大小的数据块；依次将由每块数据块压缩封装得到的目标数据块报文发送至接收端。由此可见，可以在数据传输之前对数据进行分块，逐块对数据进行压缩封装处理，然后逐块发送到接收方，有效地降低了一次性的计算量以及传输量，避免消耗大量计算资源，可以有效提高传输的速度。同时可以对每个数据块都进行判断，如果当前数据块不需要进行压缩，则不浪费计算资源对其压缩，进一步提升数据压缩的速率，从而提高了数据传输的速率。本发明实施例还提供一种数据传输的装置及系统，同样可以实现上述技术效果。
-
公开(公告)号：CN113074966B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010005015.2
申请日：2020-01-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本申请提供一种货运机车自动贯通试验控制方法及装置，通过控制货运机车处于自动驾驶控车运行模式或辅助驾驶控车运行模式，然后通过获取贯通试验预存文件和货运机车的当前运行状态，结合当前运行状态和贯通试验预存文件，进行贯通试验。本发明提供的货运机车自动贯通试验控制方法，基于货运机车当前运行状态和贯通试验预存文件中的控制模式，实现在自动驾驶系统控车或辅助驾驶系统控车下进行自动贯通试验。所述自动贯通试验无需司机手动操作大闸、小闸手柄，减轻司乘人员劳动强度。无需司机主观去判断估计制动系统性能，从而减小了操作误差，能够使得货运机车高效、安全运行。
-
公开(公告)号：CN113997984B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010738399.9
申请日：2020-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变坡点的探测方法及相关装置，该方法首先按照多质点模型计算出列车在每个预设周期时的平均附加阻力，并计算相邻两个预设周期中列车的平均附加阻力的差值，将差值大于或等于预设变坡阈值的预设周期作为待确认变坡周期，设定该阈值可以将坡度较小的坡道滤除，避免将坡度较小的坡道纳入待确认变坡周期，最后只有在超过M个待确认变坡周期连续时，才将列车在这M个待确认变坡周期中的第一个周期时的行驶位置确定为变坡点，可以有效滤除坡道长度短的变坡点，从而实现滤除坡度变化小或坡道长度短的变坡点的目的，从而减少自动驾驶级位调节次数，另外可以根据边坡点的位置，进行相应的边坡点控制，降低列车运行冲动，保障列车运行安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112182035A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910604451.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F16/2455 , G06Q50/30
Abstract: 本申请公开了一种列尾风压查询方法、装置、介质及设备，该方法包括：通过CIR获取目标列车的列尾装置在当前时刻的第一运行信息；根据第一运行信息判断列尾装置是否处于注册状态；若是，则获取目标列车在当前时刻的第二运行信息；判断第二运行信息中是否存在满足预设列尾风压查询规则的目标信息；其中，预设列车风压查询规则为保证目标列车安全运行而预先设定的列尾风压查询规则；若是，则通过CIR获取目标列车在当前时刻的列尾风压。显然，通过本申请中的列尾风压查询方法，能够避免列车司机由于操作经验或者习惯等人为因素对列尾风压查询结果的影响，由此就进一步提高了目标列车在运行过程中的安全性以及可靠性。
-
公开(公告)号：CN109756536B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201711070982.1
申请日：2017-11-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种数据传输的方法，将待传输数据分割为预设数据块大小的数据块；依次将由每块数据块压缩封装得到的目标数据块报文发送至接收端。由此可见，可以在数据传输之前对数据进行分块，逐块对数据进行压缩封装处理，然后逐块发送到接收方，有效地降低了一次性的计算量以及传输量，避免消耗大量计算资源，可以有效提高传输的速度。同时可以对每个数据块都进行判断，如果当前数据块不需要进行压缩，则不浪费计算资源对其压缩，进一步提升数据压缩的速率，从而提高了数据传输的速率。本发明实施例还提供一种数据传输的装置及系统，同样可以实现上述技术效果。
-
公开(公告)号：CN111923965A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910393775.2
申请日：2019-05-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车自动驾驶方法、系统及设备，该方法包括：获取列车的行驶信息；其中，行驶信息包括目标站区间的交路号、车次编号、当前站站号和下一站站号中的至少一项；根据行驶信息，从预存操纵数据区中检索出对应的预存操纵数据；根据预存操纵数据，对列车进行驾驶控制；本发明通过根据行驶信息，从预存操纵数据区中检索出对应的预存操纵数据，可以利用列车当前的行驶信息检索出的优秀司机的操纵数据，使机车自动驾驶系统规划运行曲线时能够实时参考某个位置点的操纵数据，可以使机车的每趟操纵数据都趋于优秀司机水平，消除了广大司机之间的操纵水平差异，降低了司机不当驾驶操作导致的机车损耗，提高了平均运营效率。
-
公开(公告)号：CN111907501A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910380247.3
申请日：2019-05-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种列车空气循环制动控制方法、装置及计算机可读存储介质，该方法包括：获取列车的当前制动情况和当前速度；根据当前速度和当前制动情况对应的制动改变调整时间，计算当前制动情况对应的制动改变速度；判断当前速度是否达到制动改变速度；若是，则对列车进行当前制动情况对应的制动改变控制；本发明通过判断当前速度是否达到制动改变速度，确定即将进行的空气制动的施加和缓解的启动时间，由于制动改变速度的计算中考虑加入了制动改变调整时间，即列车的排风时间和充风时间，可以提高确定的空气制动的施加和缓解的启动时间的准确性，使得在列车空气循环制动的控制过程中，列车可以在更加合理的速度进行空气制动的施加和缓解。
-
公开(公告)号：CN111361606A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811604870.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机车的准时到站控制方法，包括：确定目标机车的当前速度以及目标机车的当前位置距离目标站点的目标距离；获取目标机车需要到达目标站点的目标到站时刻；根据目标距离和目标到站时刻对目标机车的当前速度进行调整，以使目标机车在目标到站时刻到达目标站点。相比于现有技术，仅仅是依靠司机的人工操作经验来控制目标机车准时到站的方法，通过本申请中的方法可以免去司机人为主观因素的干扰，从而可以使得目标机车实现准时到站。相应的，本申请公开的一种机车的准时到站控制装置、介质及设备，同样具有上述有益效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.027 seconds)
