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公开(公告)号：CN112134457B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910548647.0
申请日：2019-06-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于运算放大器实现PWM调制的恒流源电路，包括供电主电路和控制电路；所述供电主电路包括主电源和采样电阻，所述主电源和采样电阻依次相连并与负载串联；所述控制电路包括用于对采样电阻的电压或/和电流进行采样的采样单元、第一运算放大器N1、MOS管V1和目标电压给定单元，所述采样单元的输入端连接所述采样电阻，所述采样单元的输出端连接至第一运算放大器N1的输入负端，所述目标电压给定单元与所述第一运算放大器N1的输入正端相连，用于提供目标电压；所述第一运算放大器N1的输出端与所述MOS管V1的栅极相连，所述MOS管V1串联于所述供电主电路中。本发明的恒流源电路具有结构简单可靠、成本低、可调范围大等优点。
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公开(公告)号：CN114123100A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010906488.X
申请日：2020-09-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电磁阀驱动电路领域，具体涉及一种过流保护逻辑控制电路及多重过流保护电磁阀驱动电路，解决了现有过流保护电路响应较慢，不能及时止损，导致故障扩大及使用受限的问题；所述过流保护逻辑控制电路包括：转换单元，第一比较单元和延迟单元，第二比较单元，处理器单元，第一与门单元和第二与门单元，实现逻辑控制电路的分级过流保护；所述多重过流保护电磁阀驱动电路包括驱动电源模块，电流反馈模块和过流保护逻辑控制电路，以及与驱动电源模块串联形成回路的第一隔离驱动模块和第二隔离驱动模块，达到了针对组合电磁阀的工作过程实现分级过流保护和驱动电路多重过流保护的目的。
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公开(公告)号：CN111516508A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910105165.8
申请日：2019-02-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于非公路车辆的永磁电传动系统，其包括：永磁发电机，其与柴油机同轴连接，输出三相交流电；主整流器，其通过隔离开关与永磁电机连接，用以接收三相交流电，并将三相交流电转换为直流电能进行输出；主传动逆变器，其与主整流器连接，用以将主整流器输出的直流电能变换为变压变频电源进行输出；永磁牵引电机，其与主传动逆变器连接，用以接收主传动逆变器输出的变压变频电源，在变压变频电源的驱动下，带动非公路车辆轮毂旋转。本发明提出的驱动系统，采用永磁发电机和永磁电动机，提高了效率；采用与主传动逆变器共直流母线的辅助变流器，用来驱动交流风机，风量平滑可调，并最大程度利用制动能量。
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公开(公告)号：CN110411753A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810402585.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/04 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车故障诊断系统，包括CPU板，网络通信接口板，总线背板和电源板；网络通信接口板用于与内燃机车的通信网络总线连接，接收通信网络总线上的数据，并将所述数据通过所述总线背板提供给所述CPU板；所述CPU板用于通过所述总线背板接收由所述网络通信接口板获取的数据；所述电源板用于为所述CPU板、网络通信接口板供电。具有结构简单，扩展方便，可全面获取机车所有重要电气设备的信息，并直接进行故障分析处理等优点。
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公开(公告)号：CN119165762A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202310735360.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本申请提供的一种整定参数的确定方法、装置、设备及存储介质，通过在电子设备进入整定模式的情况下，控制发电机的励磁电流在第一输出值和第二输出值之间进行周期性转换，并获取发电机输出的中间电压测量值；基于所述中间电压测量值确定极限振荡波形；在所述极限振荡波形为正弦波形且所述极限振荡波形中的中间电压测量值包括至少3个所述目标电压值情况下，基于所述极限振荡波形、所述第一输出值和所述第二输出值确定振荡周期和临界增益，基于所述振荡周期和所述临界增益确定PID参数，可以帮助技术人员提高励磁PID参数整定的质量和速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112349543A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910734633.8
申请日：2019-08-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁控制元件线圈驱动电路，包括电源电路、使能控制电路、斩波电路和控制单元；使能控制电路的输入端用于连接使能信号端，输出端连接至控制单元；斩波电路包括启动回路和保持回路，启动回路与保持回路并联后，再串联于电磁控制元件线圈回路中；控制单元分别与启动回路与保持回路相连，用于控制启动回路与保持回路的通断占空比以实现线圈的正常启动与恒功率保持。本发明还公开了一种线圈驱动电路的控制方法，包括：在电磁控制元件线圈启动时，控制单元控制启动回路的通断占空比，以实现线圈的启动；延时预设时间后，控制单元控制保持回路的通断占空比，以实现线圈的恒功率保持。本发明的电路及方法均具有能耗低、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN110609464A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810613285.4
申请日：2018-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G04R20/02
Abstract: 一种嵌入式通讯系统的授时方法和系统。本发明涉及一种嵌入式通讯网络的授时方法，包括以下步骤：步骤S1：微控制器完成冷启动初始化；步骤S2：判断初始化校正标志是否有效；步骤S3：若判断初始化校正标志为无效；则微控制器的毫秒定时器需要校正与系统时钟芯片的偏差。本发明通过将嵌入式通讯网络的主节点作为高精度时钟源对各个从节点进行高精度授时，精度由秒级提高到毫秒级，从而增强数据记录的准确性；同时避免了通过GPS对整个通讯网络进行高精度授时的依赖性，避免了信号干扰和信息窃取，提高了通讯可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN106325129B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201610784738.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车辅助控制系统，包括控制板，控制板包括电路板以及设置在电路板上的中央处理模块、通信电路、数字信号输入接口电路和数字信号输出接口电路；通信电路用于与上位机进行通信，接收上位机传送的控制指令；信号处理芯片用于根据控制指令进行逻辑运算并向各外围器件下发控制信号；数字信号输入接口电路、数字信号输出接口电路用于实现中央处理模块与各外围器件之间的信号传输。本发明机车辅助控制系统实现对机车辅助系统的控制，包括对辅助发电机的励磁控制功能。所述控制系统中控制板采用电路板一体集成化设计，使得系统结构紧凑，集成度高，体积减小占用空间小。本发明还公开一种内燃机车辅助系统。
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公开(公告)号：CN106324324B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610662801.3
申请日：2016-08-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发电机端电压有效值的计算方法和装置，该方法包括：转速传感器采集发电机的转速；微处理器根据转速和发电机的磁极对数计算端电压的频率，并判断频率是否达到最大频率，若是，设定采样频率为fb，若否，设定采样频率为fb*f/fmax；微处理器判断采样频率是否满足奈奎斯特采样定理；若是，微处理器将采样控制信号发送给电压采集模块，电压采集模块基于采样控制信号对第一存储区中的扫描数据进行采样，并将采样到的数据存储至第二存储区；第二存储区设定存储区标识为有效状态；当微处理器轮询到存储区标识为有效状态时，微处理器获取采样数据，并计算发电机端电压的有效值U，以实现提高端电压有效值的计算精度的目的。
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公开(公告)号：CN112865272A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911181776.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多源制铁路货车车辆用发电系统及发电方法，该发电系统包括第一发电装置，为安装于车轴端部的轴端发电机，其还包括：一个以上的辅助发电装置，安装于车体上，用来产生电力；电源转换与管理装置，用于对第一发电装置和辅助发电装置产生的电力进行转换和管理，并完成向应用对象的供电输出。该发电方法是为基于上述发电系统的方法。本发明具有结构简单、易实现、能够持续稳定输出的、多模式兼容型等优点。
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