公开(公告)号：CN103078578A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201210414923.2

申请日：2012-10-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 羽山大介 ,  寺田金千代 ,  中山觉 ,  伊藤慎一 ,  渡边一司 ,  永田孝一 ,  米村优一

IPC: H02P9/04 ,  F02N11/08 ,  F02N11/00

Abstract: 一种用于小型摩托车的控制装置指令电磁继电器切换电池的正电极端子、逆变器的正电极输入端子和起动器发电机的线圈的中性点之间的连接。当起动引擎时，控制装置指令电磁继电器将电池的正电极端子连接到线圈的中性点，并且提升逆变器的输入电压。提升的电压被提供给起动器发电机。较之当向起动器发电机提供逆变器的未提升的电压时的起动器发电机的输出转矩，该控制增加了开始内燃机的燃烧时的起动器发电机的输出转矩。控制装置指令怠速停止显示灯向小型摩托车的驾驶员提供关于中性点驱动控制的执行的信息。

公开(公告)号：CN1573077A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410046294.8

申请日：2004-06-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 佐野亮 ,  中野勇次 ,  永田孝一

IPC: F02M35/10 ,  F02D35/00

Abstract: 本发明公开了一种进气设备，其具有一被安装在基板(50)上的压力传感器(60)。压力传感器(60)对流经一进气道(10a)的进气压力进行检测，其中的进气道形成于一进气管(10)中。一压力引导通道(14)通向进气道(10a)，以便于将空气引流到压力传感器(60)中。在压力传感器(60)与压力引导通道(14)之间设置一带有通压道(81)的密封构件(80)。通压道(81)的一端(80a)在径向上被压力传感器(60)所密封。通压道(81)的另一端(80b)被插入到压力引导通道(14)与壳体(70)之间，从而被面对面地密封着。

公开(公告)号：CN118733580A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410350041.7

申请日：2024-03-26

Applicant: 株式会社电装 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 冈部达哉 ,  永田孝一 ,  田伏功 ,  立花团

IPC: G06F16/22 ,  G06F16/23 ,  G06F16/27 ,  H04L67/104 ,  H04L67/1097 ,  G06Q10/0875 ,  G06Q30/018

Abstract: 管理装置(10)具备：区块链(11)，记录了产品的材料的交易数据；变动范围登记部(13)，将在交易过程中允许的材料的重量的变动范围的数据登记于区块链；以及交易数据登记部(12)，接受包含材料的重量的数据的交易数据的输入，并将交易数据登记于区块链(11)。

公开(公告)号：CN107148742B

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201580068339.8

申请日：2015-11-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 不破康宏 ,  地高俊和 ,  永田孝一

IPC: H02P21/00 ,  H02P6/16 ,  H02P9/04 ,  H02P27/04

Abstract: 以启动发电机为控制对象的控制装置具备电流推测部和施加电压计算部。电流推测部基于启动发电机的预先设定的d轴电感，推测流到电池与变换器之间的电流。施加电压计算部以dq坐标系中的d轴电流变得比0大为条件，操作作为电压向量的相位的电压相位δ、操作作为电压向量的振幅的电压振幅Vamp或在操作电压相位δ后操作电压振幅Vamp，以使变换器的电压向量的q轴成分“Vamp×cosδ”追随于启动发电机的感应电压成分“ωc×Ψa”。

公开(公告)号：CN102996273B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210339575.7

申请日：2012-09-13

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 寺田金千代 ,  吉田哲 ,  永田孝一

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制器。热敏电阻器（59）设置在电子控制单元（64）的功率晶体管（58）附近。该热敏电阻器（59）检测取决于发动机（10）的驱动状态的温度。基于该热敏电阻器59）检测到的温度估计发动机（10）的温度。检测到的温度越高，所估计发动机的温度也越高。基于发动机（10）的估计温度，操作燃料喷射器（30）以执行燃料喷射控制。

公开(公告)号：CN102011654B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201010274700.1

申请日：2010-09-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 永田孝一

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明的空燃比控制装置具备基于排气中的氧浓度修正向控制发动机的实际空燃比的燃料喷射阀的执行元件输出的控制指令值的反馈修正部，和将反馈修正部的修正量作为学习值、与运转状态量建立关联而存储更新到学习映射表(Mg1)中的学习值更新部，学习映射表(Mg1)将运转状态量划区为多个大区域而构成，并且进行划区以使对应的大区域内的目标空燃比相同。

公开(公告)号：CN105453386A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480044160.4

申请日：2014-06-30

Applicant: 株式会社电装 ,  电装多利牡株式会社

Inventor： 永田孝一 ,  水元优一 ,  大野正明

IPC: H02K1/18

CPC classification number: H02K1/146 ,  H02K1/187

Abstract: 定子铁心(40)的齿(42)由向周向层叠的第1板部(51～55)、第2板部(61～65)构成；磁轭(41)由将相邻的两个齿(42)中的一方的齿(42)中包含的第1板部(51～55)与另一方的齿(42)中包含的第2板部(61～65)连接的连接部(71～75)构成。因此，与磁通在齿(42)中向径向流动时的磁阻相比，磁通在齿(42)中向周向流动时的磁阻变大，从转子(15)向齿(42)进入的磁通不易向周向短路。此外，从转子(15)向齿(42)的第1板部(51)进入的磁通依次穿过作为与该第1板部(51)相同部件的连接部(71)和第2板部(61)向转子(15)进入。因此，齿(42)与磁轭(41)的连接部位的磁阻尽可能地变小。

公开(公告)号：CN102996273A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210339575.7

申请日：2012-09-13

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 寺田金千代 ,  吉田哲 ,  永田孝一

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制器。热敏电阻器（59）设置在电子控制单元（64）的功率晶体管（58）附近。该热敏电阻器（59）检测取决于发动机（10）的驱动状态的温度。基于该热敏电阻器（59）检测到的温度估计发动机（10）的温度。检测到的温度越高，所估计发动机的温度也越高。基于发动机（10）的估计温度，操作燃料喷射器（30）以执行燃料喷射控制。

公开(公告)号：CN100594298C

公开(公告)日：2010-03-17

申请号：CN02803040.0

申请日：2002-09-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 永田孝一 ,  黑田京彦 ,  小林文朗 ,  大河内康宏 ,  道明正尚

IPC: F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/32 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703

Abstract: 本发明公开了一种发动机控制装置。在该装置中，提供给发动机1的最终燃料喷射量TAU是以一岐管压力补偿值和发动机转速NE为参数计算出的，岐管压力补偿值是通过将基准地区的大气压PAbase与当地大气压的差值(即气压差值)和岐管压力PM进行相加而得到的，其中，基准气压是由一大气压传感器(23)测得的，而岐管压力PM则是由一岐管压力传感器(21)测得的，发动机转速NE是由一曲轴转角传感器(22)测得的。通过考虑到大气压相对于歧管压力补偿值的变化，并将大气压的变化反映到歧管压力参数中，就可实现不论大气压如何变化，都能提供合适的最终燃料喷射量，从而就能使发动机(1)工作状态保持良好，并确保动力性。

公开(公告)号：CN1476515A

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：CN02803124.5

申请日：2002-10-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 永田孝一 ,  黑田京彦

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/18 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703 ,  F02D2200/704

Abstract: 一种内燃机(1)的大气压力检测器，其中，在内燃机(1)被启动后，在每隔30度(℃A(曲柄角度))的曲柄角度位置处检测若干个进气压力Pmi[mmHg]，并根据瞬态均化所检测的进气压力PMi，以提供大气压力。当该多个进气压力PMi的最大值PMMAX与最小值PMMIN之间的差值ΔPM足够小而落入一个指定值内，多个进气压力Pmi被均化。当进气压力PMi稳定时，由于通过在所述曲柄角度位置处的多个采样可以提供大气压力，因此可以提高大气压力的可靠性。