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公开(公告)号：CN115943100A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202180043319.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60W10/08 , B60L1/00 , B60L7/14 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60K6/48 , B60L9/18 , H02J7/00 , H02J7/14 , B60L50/10
Abstract: 在处于再生动作中的情况下，将主机侧的电力向辅机侧供给，使辅机侧的电压成为基于辅机装置的动作电压规格预先规定的第一电压值，并使辅机侧的发电机停止而停止电力向辅机侧的供给，并将辅机侧的电力向蓄电装置供给，在再生动作已经结束的情况下，停止电力从主机侧向辅机侧的供给，并控制辅机侧的发电机，使得辅机侧的发电机起动，辅机侧的电压成为第一电压值，并进行控制，使得蓄电装置的电力向辅机侧供给，辅机侧的电压成为比第一电压值高的第二电压值。由此，能够抑制切换基于行驶马达的再生动作时对辅机供给的供给电压的变动。
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公开(公告)号：CN114174096A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080055350.1
申请日：2020-02-19
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明提供一种在对从多个热源分别排出的冷却液进行冷却的车辆用热交换系统中，提高冷却效率的技术。车辆用热交换系统具备：高温侧散热器单元，其具有与第一风扇面对面且与高温侧排出管连接的第一高温侧散热器、与第二风扇面对面且与高温侧供给管连接的第二高温侧散热器、以及从第一高温侧散热器向第二高温侧散热器供给冷却液的高温侧连接管；以及低温侧散热器单元，其具有在冷却风的流动的上游侧以与第二高温侧散热器面对面的方式排列并与低温侧排出管连接的第一低温侧散热器、在冷却风的流动的上游侧以与第一高温侧散热器面对面的方式排列并与低温侧供给管连接的第二低温侧散热器、以及从第一低温侧散热器向第二低温侧散热器供给冷却液的低温侧连接管。
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公开(公告)号：CN109562753A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201880002992.8
申请日：2018-03-05
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60T13/125 , B60T7/16 , B60T13/18 , B60T13/68
Abstract: 提供一种根据自主行驶车辆的动作状况来使自主行驶车辆中的控制系统及操作系统制动高效动作的技术。在从搭载于标准机的标准制动阀向液压制动装置供给液压油的流路上设有高压选择阀，并设有将被供给从液压泵排出的液压油的自主制动控制阀与高压选择阀连接的流路。另外，具备执行用于进行自主行驶的控制的自主行驶控制装置、以及根据来自自主行驶控制装置的制动指令进行自主制动控制阀的开闭控制的自主制动控制装置。当踩下制动踏板时，液压油从标准制动阀向液压制动装置流动，当自主行驶控制装置输出停止指令时，液压油从自主制动控制阀向液压制动装置流动，从而执行制动动作。
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公开(公告)号：CN108064206A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201680049848.0
申请日：2016-09-08
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 一种再生制动装置，其为自卸卡车的再生制动装置，该自卸卡车包括：发动机；由所述发动机驱动的第1发电机及第2发电机；由所述第1发电机的发电电力驱动的行驶用马达；以及经由第1整流电路输入所述第2发电机的发电电力的风扇用马达，该再生制动装置包括：电阻器，其在被供给再生制动时来自所述行驶用马达的再生电力的同时，被由所述风扇用马达驱动的风扇冷却，将电能转换为热能并进行散热；以及DC/DC转换器，其将向所述电阻器供给的所述再生电力的一部分经由第2整流电路输入至所述第1整流电路的输出线路。
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公开(公告)号：CN110392641B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201880014236.7
申请日：2018-02-23
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60L7/14
Abstract: 提供一种能够有效利用再生电能的作业车辆的电力再生系统。包括：第1电气电路(C1)，其利用第1发电机(12)发电，用于向行驶马达(10L、10R)供给电力；电压检测器(55)，其检测第1电气电路的实际电压；第2电气电路(C2)，其利用第2发电机(13)发电，用于向辅机(19)供给电力；降压装置(60)，其高压侧与第1电气电路连接，低压侧与第2电气电路连接；以及控制器(49)，其对降压装置的驱动进行控制，控制器基于与作业车辆的行驶状态相关的信息及由电压检测器检测到的实际电压，推定从当前时刻经过规定时间后的第1电气电路的电压，在由电压推定部推定的电压为阈值以上的情况下，向降压装置输出驱动指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108064206B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201680049848.0
申请日：2016-09-08
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 一种再生制动装置，其为自卸卡车的再生制动装置，该自卸卡车包括：发动机；由所述发动机驱动的第1发电机及第2发电机；由所述第1发电机的发电电力驱动的行驶用马达；以及经由第1整流电路输入所述第2发电机的发电电力的风扇用马达，该再生制动装置包括：电阻器，其在被供给再生制动时来自所述行驶用马达的再生电力的同时，被由所述风扇用马达驱动的风扇冷却，将电能转换为热能并进行散热；以及DC/DC转换器，其将向所述电阻器供给的所述再生电力的一部分经由第2整流电路输入至所述第1整流电路的输出线路。
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公开(公告)号：CN110352151B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201880015054.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 制动系统的自动制动辅助系统(24)的构成包括第二蓄能器(25F、25R)；前侧第二管路(28)以及后侧第二管路(29)；第二制动阀(30F、30R)；第一电磁切换阀(32)；第一往复滑阀(33F、33R)；和控制器(37)。在前侧第二管路(28)设有第二电磁切换阀(34F)和压力传感器(35F)，在后侧第二管路(29)设有第二电磁切换阀(34R)和压力传感器(35R)。控制器(37)在基于由压力传感器(35F、35R)检测到的工作流体的压力、和向第一电磁切换阀(32)或者第二制动阀(30F、30R)供给的动作信号判断为第二制动阀(30F、30R)没有进行正常动作的情况下，切换控制第二电磁切换阀(34F、34R)。
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公开(公告)号：CN111295524A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880055960.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B21/0423 , F15B21/02 , E02F9/00 , E02F9/22 , F04D27/00
Abstract: 一种液压驱动风扇控制装置(21)，具备可变容量型的液压泵(2)、由来自液压泵(2)的压力油驱动的液压马达(6)、由液压马达(6)驱动的液压驱动风扇(7)、使供给到液压马达(6)的压力油的流量变化的流量控制阀(8)、检测发动机(4)的转速的转速检测器(14)、以及根据发动机(4)的转速来向液压泵(2)及流量控制阀(8)输出控制信号的控制器(16)。控制器(16)通过将第一阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第一泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)以第一转速旋转，通过将第二阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第二泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)的旋转停止。
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公开(公告)号：CN110392641A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201880014236.7
申请日：2018-02-23
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60L7/14
Abstract: 提供一种能够有效利用再生电能的作业车辆的电力再生系统。包括：第1电气电路(C1)，其利用第1发电机(12)发电，用于向行驶马达(10L、10R)供给电力；电压检测器(55)，其检测第1电气电路的实际电压；第2电气电路(C2)，其利用第2发电机(13)发电，用于向辅机(19)供给电力；降压装置(60)，其高压侧与第1电气电路连接，低压侧与第2电气电路连接；以及控制器(49)，其对降压装置的驱动进行控制，控制器基于与作业车辆的行驶状态相关的信息及由电压检测器检测到的实际电压，推定从当前时刻经过规定时间后的第1电气电路的电压，在由电压推定部推定的电压为阈值以上的情况下，向降压装置输出驱动指令。
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公开(公告)号：CN110352151A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201880015054.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 制动系统的自动制动辅助系统(24)的构成包括第二蓄能器(25F、25R)；前侧第二管路(28)以及后侧第二管路(29)；第二制动阀(30F、30R)；第一电磁切换阀(32)；第一往复滑阀(33F、33R)；和控制器(37)。在前侧第二管路(28)设有第二电磁切换阀(34F)和压力传感器(35F)，在后侧第二管路(29)设有第二电磁切换阀(34R)和压力传感器(35R)。控制器(37)在基于由压力传感器(35F、35R)检测到的工作流体的压力、和向第一电磁切换阀(32)或者第二制动阀(30F、30R)供给的动作信号判断为第二制动阀(30F、30R)没有进行正常动作的情况下，切换控制第二电磁切换阀(34F、34R)。
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