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公开(公告)号：CN108019210A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711321784.8
申请日：2017-12-12
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于上软下硬复合地层的浅埋大跨隧道施工方法，属于隧道工程领域。本发明在施工过程中，使隧道的大拱脚下方具有一条直线段，延长了拱盖距离下方岩体的高度，使得爆破过程中的飞溅岩石不会对拱体造成损坏，同时通过与弹性垫层配合，能够最大限度减少爆破震动对拱体的影响。另外，直线段的设计为混凝土块的浇筑提供了空间，混凝土块与锚杆配合能够有效分担覆土荷载形成的水平荷载，使得此处的拱体结构稳定；另外，混凝土块的浇筑同时解决了拱脚位置的渗漏水问题。本发明有效地避免了双侧壁导坑法和拱盖法等工法的缺点，为该类地质条件下浅埋隧道施工提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN107938706A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711122309.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种浅埋隧道基坑围护段拱形棚式组合明洞结构及施工方法，属于隧道结构领域。该结构在隧道两侧的设计边界处分别打设有一排钻孔灌注桩作为明洞边墙；每排钻孔灌注桩位于明洞内的桩壁上采用喷射混凝土抹平，形成隧道壁；两排钻孔灌注桩之间的隧道基坑底部施作有与钻孔灌注桩连成一体的仰拱，仰拱上方回填有土石层；每排钻孔灌注桩顶部通过钢筋砼冠梁连接，两排钻孔灌注桩的钢筋砼冠梁之间连接有若干条钢筋砼横撑；明洞上方的钢筋砼横撑上架设有拱形顶棚，形成拱形棚式组合明洞结构。本发明相比在保证安全的前提下，还可使隧道内空间增大，视野开阔，对通风照明均有所裨益，更经济耐用，兼顾了实用性和美观性。
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公开(公告)号：CN107119716A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710427850.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02B3/10
CPC classification number: Y02A10/13 , Y02A10/14 , E02D29/045 , E02B3/10
Abstract: 本发明公开了一种海涂涌潮区公路隧道修建结构及其方法，属于施工领域。本发明结合水利部门海涂围垦造地经验，先委托水利部门按照公路隧道设计线位外缘修建海涂防治涌潮坝，再设置隧道区防治海涂涌潮渗漏和不均匀沉降的可靠结构及取消抗拔桩等优化措施，最后按设计要求施工隧道结构，由此确保隧道施工质量与安全和消除海涂涌潮影响。
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公开(公告)号：CN213813076U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022951757.2
申请日：2020-12-11
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种易拆卸的车辙板成型试模，包括一底板；两固定板，两所述固定板设置在所述底板上；两活动板，两所述活动板可上下滑动地设置在两固定板之间，并且两固定板与两活动板之间形成有四方体空间。该易拆卸的车辙板成型试模，解决了传统车辙板成型试模在拆装时，存在容易损坏模具，耗时较长的问题。
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公开(公告)号：CN205975252U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620800600.0
申请日：2016-07-27
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公路隧道与宗教圣坛共建的行车振动噪声源隔离结构，属于工程施工领域。该结构在隧道内的路面底部结构层上方，由上到下依次设置：橡胶沥青混凝土路面、碎石隔振层、沥青隔振层和混凝土回填层。基于该路面结构，还可以在隧道中设置仰拱，将宗教圣坛的承载桩延伸至隧道底部1.5～2.0米，承载桩外部用圆形铁筒包裹，铁筒与承载桩基坑之间的间隙底部用混凝土固定，间隙中其余部分灌注沥青。本实用新型可有效地控制轮胎与路面之间产生的噪声和宗教圣坛所受的噪声振动能够满足相关规范的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218291915U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222241317.7
申请日：2022-08-24
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司(CN)
Abstract: 本实用新型涉及一种用于基坑围护的双排钢板桩结构，包括有并列设置的钢板桩墙，而并列设置的钢板桩墙之间面对面的空间设置有将二者连接的连接结构，其特征在于：所述连接结构包括有至少两个沿着垂直于每列钢板桩墙的长度方向彼此连接的第一钢板桩构成，所述第一钢板桩为具有第一腹板部和位于该第一腹板部两端的第一凸缘部的U形钢板桩，所述第一凸缘部的各端部具有用于连接钢板桩墙或是相邻第一钢板桩的第一接头部，所述第一腹板部具有能够发生形变的弹性部。本实用新型的优点在于：连接结构中的第一钢板桩的第一腹板部中间设有弹性部，仅传递拉力，传递压力有限，压缩变形吸纳部分压力，有效限制了基坑桩顶变形。
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公开(公告)号：CN211285312U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921918137.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型涉及一种提升桥面悬臂板的加固结构，桥面悬臂板包括有用于固定新建护栏的桥面悬臂板的端部以及桥面悬臂板的根部，其特征在于：加固结构包括自桥面悬臂板的端部延伸至桥面悬臂板的根部的组合钢构件，组合钢构件包括与桥面悬臂板及新建护栏连接的至少两个横向组合钢构件和将各个横向组合钢构件连接的纵向开孔钢板，与现有技术相比，本实用新型的优点在于该基于提升桥梁护栏防撞等级的桥面悬臂板的加固结构，在提高护栏防撞能力的同时，组合钢构件还使得对桥面悬臂板进行加固以提高桥面悬臂板的抗弯承载能力；从施工性能来看，只需部分或短暂封闭交通，降低了对交通的影响，减少了施工风险。
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公开(公告)号：CN217152024U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220541459.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道排水系统，包括沿隧道延伸方向设置的第一排水通道和独立于第一排水通道的第二排水通道，其特征在于：第一排水通道与第二排水通道上设置有第一检查井和第二检查井，第一检查井顶部环绕第一井口设置有阻挡件；与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置第一排放通道和第二排放通道实现了路面积水和地下渗水的分开排放，而在第一排放通道和第二排放通道上分别设置第一检查井和第二检查井，可以方便隧道维护人员对第一排放通道和第二排放通道进行检查维护，避免第一排放通道和第二排放通道发生堵塞，在第一检查井顶部环绕第一井口设置能够阻挡路面积水进入第一检查井的阻挡件，从而避免路面积水渗入第一检查井中。
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公开(公告)号：CN214362868U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023002501.3
申请日：2020-12-14
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混凝土护栏加高装置，包括有连接在原有护栏之顶端表面的至少一个加高预制块，其特征在于：所述加高预制块为呈倒U型的盖体，所述盖体的横向顶部沿其长度方向间隔地开设有至少两个混凝土浇筑孔，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该混凝土护栏采用免模板加高法，在现状混凝土护栏顶部植筋保证加高部分与现状原有的混凝土护栏进行可靠连接，并施工纵向钢筋构成钢筋骨架，采用环氧拼缝胶将预制倒U型盖体粘贴在现状混凝土护栏上，同时可作为现浇混凝土的模板，之后通过混凝土浇筑孔浇筑自密实混凝土连成整体，完成混凝土护栏的加高，具有结构简单，受力明确，造价较低，经济性好。
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公开(公告)号：CN211498529U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921926587.3
申请日：2019-11-07
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型涉及一种提升桥面悬臂板的加固结构，所述桥面悬臂板包括有用于固定新建护栏的桥面悬臂板的端部以及桥面悬臂板的根部，其特征在于：所述加固结构包括自桥面悬臂板的端部延伸至桥面悬臂板的根部的钢筋构造，所述钢筋构造用于与桥面悬臂板及新建护栏的连接，与现有技术相比，本实用新型的优点在于从结构受力上看，混凝土层与钢筋构造的组成的加固层能够修复桥面悬臂板的裂缝，并且更换新建护栏后，在提高护栏防撞能力的同时，钢筋构造还使得对桥面悬臂板进行加固以提高桥面悬臂板的抗弯承载能力。
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