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公开(公告)号：CN105743402A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610314980.1
申请日：2016-05-13
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: H02P9/30
CPC classification number: H02P9/30
Abstract: 本发明公开了一种数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块和自动电压调节器，其特征在于所述自动电压调节器采用数字式0?70V自动电压调节器，其包括电位器R1、电位器R2、电位器R3、A/D转换器、单片机和功率输出电路，所述电位器R1、电位器R2、电位器R3分别与A/D转换器相连接，所述A/D转换器、功率输出电路分别与单片机向连接，本发明可以在飞机发动机启动时提供所需的0?70V直流启动电源，具有使用元件少、控制精度高、调试简单、环境适应性好等优点，满足航空发动机启动时对电源品质的要求。
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公开(公告)号：CN103640623A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310720765.8
申请日：2013-12-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B60K31/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆高速四轮转向稳定装置及其控制方法，其特征在于设有车载PLC控制系统、转向模式选择开关、前轮角度传感器、后轮角度传感器、CAN协议、调整阀和故障报警装置，转向模式选择开关、前轮角度传感器、后轮角度传感器、CAN通讯、调整阀和故障报警装置分别与车载PLC相连接控制，当车速V低于设定车速值V1时，四轮转向按照常规四轮方式进行，当车速信号V高于设定车速V1但低于最高设定车速V2时，减小后轮的跟随角度A2；当车速大于最高设定车速V2时，随动轮保持在中央直行模式，具有转向平稳、无甩尾现象、易于控制等优点。
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公开(公告)号：CN213973549U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022875852.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动飞机牵引车动力传动装置，其解决了现有电动飞机牵引车行驶过程中存在顿挫感，传动系统有一定能量损失的技术问题，其包括动力装置、散热装置和控制装置；动力装置包括前桥、前传动轴、前桥电机、后桥电机、后传动轴和后桥，前桥电机的输出轴通过前传动轴与前桥相连，后桥电机的输出轴通过后传动轴与后桥相连；前桥电机和后桥电机均为永磁无刷水冷电机；控制装置包括前控制器、后控制器；散热装置包括前散热器、前水泵、后散热器、后水泵。本实用新型可用于电动飞机牵引车。
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公开(公告)号：CN207089684U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720936372.4
申请日：2017-07-31
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种航空地面设备主动安全对接飞机系统，其包括对接设备，特征在于对接设备的平台上设有PLC控制器、信号采集系统、自动预警装置、数据记录系统、行走驱动装置和自动刹车控制装置，所述信号采集系统、自动预警装置、数据记录系统、行走驱动装置和自动刹车控制装置分别与PLC控制器相连接，本实用新型由于采用上述结构，使系统具有智能识别，低速平稳行驶、自动预警、自动刹车及行车数据记录等功能，保证设备安全可靠对接飞机，避免了碰撞飞机产生的重大安全事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206707858U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720220794.1
申请日：2017-03-08
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低噪声飞机启动气源机组，设有厢体、柴油机、消声器、散热器、风扇、压缩机、空气滤清器，其特征在于：所述方舱内设有隔板，所述隔板将方舱分割成柴油机舱和压缩机舱，所述柴油机舱前端设有气路降噪消声舱，所述压缩机舱内设有压缩机、压缩机散热器、压缩机进气系统、柴油机进气系统，所述柴油机舱内设有柴油机、散热器、风扇和柴油机消声器，所述气路降噪消声舱内设有气路消声器，所述柴油机舱和压缩机舱两侧壁分别设有侧迷宫式进气风道，所述压缩机舱内后壁设有后迷宫式进气风道，具有结构合理、排气通畅、隔音降噪效果好、运行稳定等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205647323U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620431858.8
申请日：2016-05-13
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: H02P9/30
Abstract: 本实用新型公开了一种数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块和自动电压调节器，所述控制面板、发动机、发电机和整流模块依次连接，所述自动电压调节器一端与控制面板相连接，另一端与发电机相连接，其特征在于所述自动电压调节器采用数字式0‑70V自动电压调节器，其包括电位器R1、电位器R2、电位器R3、A/D转换器、单片机和功率输出电路，所述电位器R1、电位器R2、电位器R3分别与A/D转换器相连接，所述A/D转换器、功率输出电路分别与单片机相连接，本实用新型可以在飞机发动机启动时提供所需的0‑70V直流启动电源，具有使用元件少、控制精度高、调试简单、环境适应性好等优点，满足航空发动机启动时对电源品质的要求。
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公开(公告)号：CN205594429U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620431861.X
申请日：2016-05-13
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G05B19/414
Abstract: 本实用新型公开了一种数字式270V航空电源车控制装置，其包括发动机、控制面板、控制电路、交流输出电源和270V直流输出电源，特征在于设有数字式270V控制器、双流发电机和270V整流模块，所述数字式270V控制器分别连接控制面板和控制电路，通过控制面板，对数字式270V控制器发出操作、查询指令，所述控制电路分别与发动机、双流发电机、270整流模块、交流输出电源和270V直流输出电源相连接，本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、读数精确、使用效能高、稳定性能好、控制方便、可视性好等优点。
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公开(公告)号：CN204473074U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201420844543.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B63B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种回转式船用客梯车，其包括汽车底盘、浮动梯、中间梯、登船梯、升降机构和控制系统，特征在于设有工作平台、滑动平台、旋转平台、回转支撑、四连杆支撑架、俯仰气缸和移动机构，汽车底盘后端设有升降机构，前端设有导向滑轨，升降机构下端与汽车底盘连接，上端与工作平台连接，中间梯上端与工作平台侧面相铰接，下端经滚轮与导向滑轨连接，工作平台上端设有滑动平台，滑动平台下端与工作平台相连接，上端与回转支撑固定连接，旋转平台下端与回转支撑连接，上端与浮动梯铰接架连接，浮动梯下端与浮动梯铰接架相铰接，上端经四连杆支撑架与登船梯相铰接，具有占用空间小、转弯通道圆直径小、浮动范围大、方便转场、就位等优点。
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公开(公告)号：CN202911796U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220649955.6
申请日：2012-12-02
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本实用新型涉及特种车辆控制技术领域，具体地说是一种车辆高速四轮转向控制装置，其包括PLC控制单元、工作模式选择开关、角度传感器和调整阀，特征在于设有速度监测单元和报警单元，速度监测单元设在变速箱输出轴上，速度监测单元和报警单元分别与PLC控制单元电连接，本实用新型提高了车辆在高速转向时行驶的稳定性、降低了驾驶员的操作难度，使驾驶员在进行四轮，蟹行转向时获取类似两轮转向的驾乘体验、传感器故障监测报警以及过度转向保护，超速限制的实施，减小了因车辆元器件本身故障或人为误操作发生事故的机率，从而提高生产效率。
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公开(公告)号：CN213974165U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022934987.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动飞机牵引车转向系统，其解决了现有电动飞机牵引车转向系统能量利用效率低，液压管路复杂的技术问题，其包括液压执行单元和控制单元，液压执行单元包括液压油箱、柱塞泵、压油滤、前桥转向比例阀、后桥转向比例阀、前桥转向液缸、后桥转向液缸、溢流阀和回油滤；前桥转向比例阀、后桥转向比例阀的P口与通过压油滤与柱塞泵连接，前桥转向比例阀、后桥转向比例阀的工作油口分别与前桥转向液缸、后桥转向液缸的油口相连，前桥转向比例阀和后桥转向比例阀的T口并联经回油滤与液压油箱连通；控制单元包括线控转向器、控制器、前桥右转向编码器、前桥左转向编码器、后桥右转向编码器、后桥左转向编码器。本实用新型可用于电动飞机牵引车。
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