-
公开(公告)号：CN110670479A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911121948.1
申请日：2019-11-15
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种钢管-钢箱组合桁式盖梁，包含钢箱和桁架，所述钢箱底面连接立柱，所述立柱包含左立柱和右立柱，所述立柱为钢管混凝土构件；所述桁架分别连接于所述钢箱和立柱，所述桁架包含下弦杆和斜腹杆，所述下弦杆连接于相邻的所述左立柱和右立柱之间，所述斜腹杆分别连接于所述立柱和钢箱之间以及所述下弦杆和钢箱之间，所述桁架为钢管构件；所述钢箱内具有若干个隔仓，位于所述立柱与钢箱的节点处以及所述桁架与钢箱的节点处的所有所述隔仓内均填充有混凝土。有效降低自重，降低安装难度，无需单独设置模板，节省施工成本，降低施工安全风险，大幅缩短施工周期，显著提升抗震性能。
-
公开(公告)号：CN112411346B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202011394475.5
申请日：2020-12-02
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种大跨径上承式钢管混凝土拱桥。所述钢管混凝土拱桥包括主拱、腹拱、交界墩、桥面梁和主拱拱上立柱。所述腹拱沿纵桥向分设于所述主拱的两侧。所述主拱的任一侧中，所述腹拱分为第一腹拱和第二腹拱，所述第一腹拱与腹拱拱座和所述交界墩固定连接，所述第二腹拱与所述交界墩、主拱和/或所述主拱拱上立柱连接，所述主拱拱上立柱、交界墩和腹拱共同支承所述桥面梁。通过上述设置，所述主拱拱上立柱的整体高度降低，一定程度上降低桥身自重，以满足所述主拱的受力要求，同时还降低了工程难度和工程造价，并提升桥身稳定性。另外，所述腹拱在所述主拱拱上立柱之间形成纵向连接结构，还提升了所述主拱拱上立柱的纵桥向稳定性。
-
公开(公告)号：CN115584679A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211303349.3
申请日：2022-10-24
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种型钢组合桥梁，包含若干个并排布置的H型钢，横向相邻两个所述H型钢间距小于公路车辆荷载横桥向轮距，所述H型钢的端部设有端横梁，所述端横梁两端分别连接横向相邻的两个所述H型钢，所述端横梁包含钢箱，所述钢箱内浇筑有第一混凝土，所述钢箱包含腹板和底板，所述腹板为波折板，所述腹板的波折延伸方向沿竖向设置，同一个所述H型钢的纵向相邻的两个所述端横梁之间不设加劲构造，所述H型钢上设有桥面板，所述桥面板包含若干个桥面底板，所述桥面底板的两侧连接于相邻两个所述H型钢，所述桥面底板为波折板，所述桥面底板的波折延伸方向沿纵桥向设置，所述桥面底板上浇筑有第二混凝土。主梁无需设置加劲构造，有效降低造价。
-
公开(公告)号：CN113774780A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111040024.6
申请日：2021-09-06
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明特别涉及一种超大跨径钢管混凝土拱桥的节段单元及拱桥，节段单元包括主管和支管，所述主管包含上弦管和下弦管，所述支管包含斜腹管和竖腹管，所述上弦管和下弦管均设有连接接头，所述支管的抗压刚度与所述主管的抗弯刚度的比值≤0.5，所述节段单元的两端部分别为斜腹管和/或竖腹管，相邻两个所述节段单元的对应端部分别为斜腹管和竖腹管，所述斜腹管和竖腹管位于相邻两个所述节段单元间的相贯节点间距大于所述斜腹管和竖腹管位于所述节段单元内的相贯节点间距。吊装单元划分灵活，无需增设腹管，利于降低用钢量，节省工程成本，在同级别吊重情况下利于减少吊装次数，缩短施工工期。
-
公开(公告)号：CN113216009A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110712316.3
申请日：2021-06-25
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁工程施工技术领域，特别涉及一种桁式钢管骨架节段间的临时连接构造及拱桥。临时连接构造用于连接两个轴向相邻的骨架主管，骨架主管的端部外侧壁设置有至少两个连接组件，连接组件沿所述骨架主管的周向均匀间隔排布，连接组件包括至少一个沿所述骨架主管轴向设置的连接耳板，两个骨架主管对应的两个连接耳板螺栓连接。本发明克服了现有技术的技术偏见，采用普通螺栓，普通螺栓群的安装工序简单，高空安装时间短，安全快捷。且采用普通螺栓的连接构造尺寸更小，连接构造的高度不会超过外包混凝土的厚度，因而无需在后续外包混凝土工序中对临时连接构造进行切除，避免了在受力结构上进行二次加工造成质量缺陷，降低了施工难度和风险。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110983978B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911295034.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及拱桥施工技术领域，特别涉及一种拱桥的系杆的安装方法，在拱肋架设完成后，即安装吊索部件配合横向支撑部件，搭设牵引猫道，用于临时支承第一系杆并对所述第一系杆进行安装及张拉，然后在吊装桥面梁之后，安装所述第二系杆并张拉，最后在附属设施完工后，安装所述第三系杆并张拉至拱桥系杆达到成桥系杆力，有效减小系杆构件的垂度效应，所有系杆构件均实现一次张拉到位，减少系杆力的调整次数，提高张拉效果，降低施工风险，保证施工安全，缩短施工周期。
-
公开(公告)号：CN110820519A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911174936.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种便于快速施工的隧间拱桥及其施工方法，本申请所述的一种便于快速施工的隧间拱桥采用可拆解成独立的、便于运输、结构规则的构件，在施工便道无法到达桥址时，便于从高度、宽度均受限制的隧道中运输至起吊位置，也无需使用大型的吊装设置，适用于难以修建施工便道的峡谷地区，同时，拱肋采用钢管砼结构、桥面板采用波折钢-混凝土组合桥面板，在浇筑混凝土时均无需额外搭设模板，有效减少支模费用，提高施工效率，缩短施工周期，利用隧道施工期间进行隧间桥梁的快速施工，避免隧间桥梁常成为全线控制性工程，对深切峡谷地区的隧间桥梁施工具有重大意义。
-
公开(公告)号：CN110820519B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN201911174936.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种便于快速施工的隧间拱桥及其施工方法，本申请所述的一种便于快速施工的隧间拱桥采用可拆解成独立的、便于运输、结构规则的构件，在施工便道无法到达桥址时，便于从高度、宽度均受限制的隧道中运输至起吊位置，也无需使用大型的吊装设置，适用于难以修建施工便道的峡谷地区，同时，拱肋采用钢管砼结构、桥面板采用波折钢‑混凝土组合桥面板，在浇筑混凝土时均无需额外搭设模板，有效减少支模费用，提高施工效率，缩短施工周期，利用隧道施工期间进行隧间桥梁的快速施工，避免隧间桥梁常成为全线控制性工程，对深切峡谷地区的隧间桥梁施工具有重大意义。
-
公开(公告)号：CN114239342B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202111416418.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，具体涉及一种悬索桥重力锚碇的优化设计方法，保证前倾面为倾斜面之类锚碇的设置倾斜角及其结构尺寸能够满足基底承载能力要求，并保证锚碇具有足够的抗滑移、抗倾覆能力，充分发挥锚碇基础构造的潜能，减小材料浪费，即可用于设计验算，也可用于优化计算。
-
公开(公告)号：CN117758594A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311856866.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Inventor： 刘振宇 , 梁健 , 宋瑞年 , 田波 , 郑旭峰 , 牟廷敏 , 范碧琨 , 孙才志 , 王戈 , 温信根 , 黄文聪 , 肖雨 , 康玲 , 聂骏 , 何娇阳 , 费豪 , 狄秉臻 , 李畅
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，特别是一种无塔悬索桥体系及其施工方法，包括主缆和主梁，主缆的两端分别连接有锚碇，主梁通过吊索连接在主缆下方，主梁两端设置桥台，桥台支撑主梁，还包括地锚索，地锚索设置在主梁的两端，且地锚索位于所有吊索的外侧，地锚索一端与主缆相连接，地锚索另一端与桥台相连接，地锚索被配置为：通过张拉地锚索能够维持主缆线形稳定，通过张拉地锚索来控制主缆线形，使主缆线形和稳定性符合设计要求，保障桥梁整体刚度，将地锚索设置在桥台上，可减少施工临时措施应用，降低地锚索安装难度，即充分利用既有桥台，不增加额外设施，又能使地锚索靠近主梁布置，对改善桥梁结构受力效果较好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.056 seconds)
