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公开(公告)号：CN107143418A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710332165.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于高硫燃油的低速柴油机SCR系统及其控制方法，排气箱和进气箱分别连通柴油机排气管和进气管，排气箱的第一出口通过蒸发连通管连通蒸发混合器的第一入口，排气箱的第二出口连通扫气旁通管，进气箱分别连通扫气旁通管和涡轮增压器的压气机，蒸发混合器的第二入口连通还原剂水槽，蒸发混合器的出口连通SCR反应器，SCR反应器通过反应器旁通管连通扫气旁通管，扫气旁通管分别支出废气旁通管和涡轮进气管，涡轮进气管连通涡轮增压器的涡轮进口，废气旁通管连通涡轮增压器的涡轮出口，涡轮增压器的涡轮出口连通大气。本发明能有效提高发动机废气温度，且缓解SCR催化剂气体通道阻塞问题。
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公开(公告)号：CN104265427A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410386929.2
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船舶中速柴油机废气脱硫与废热回收联合循环系统。主机出口废气经余热锅炉的过热器、蒸发器换热，蒸发器出口蒸汽经汽包汽水分离，饱和蒸汽一部分进入过热器过热、产生过热蒸汽推动汽轮机转动再带动发电机发电，另一部分进入日用蒸汽系统，出汽包的饱和水经循环泵进入余热锅炉，汽轮机的出口蒸汽经凝汽器冷凝与日用蒸汽系统的出口冷却水分别进入热水井，热水井经给水泵进入余热锅炉，余热锅炉的出口烟气经脱硫洗涤塔洗涤去除再循环废气中的硫氧化物SOx及颗粒PM。本发明在有效提高发动机废热能量利用效率的基础上，亦可实现柴油机SOx和PM的超低排放。
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公开(公告)号：CN103032152A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210496570.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供具有补气功能的柴油机相继增压结构，包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器，基本涡轮增压器连通柴油机的第一和第二汽缸，受控涡轮增压器连通柴油机的第三和第四汽缸，A列排气总管和B列排气总管通过第一连通管相连通，A列进气总管和B列进气总管通过第二连通管相连通，受控增压器的涡轮与第一连通管之间设置燃气阀，受控增压器的压气机与第二连通管之间设置空气阀，第二连通管还连通压缩气源。本发明可以在此切换过程中向柴油机进气连通管进行进气补充，提高进气流量，稳定进气压力，进气管流场分布均匀，所需的传感器及控制单元数量较少，相继增压切换过程变得更加平稳，有利于提高发动机的总体品质。
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公开(公告)号：CN102817663A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210325771.9
申请日：2012-09-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种连续可变配气定时机构，包括可变凸轮轴、可变进气凸轮、排气凸轮、可变凸轮控制杆、液压执行机构，可变进气凸轮和排气凸轮均安装在可变凸轮轴上，可变凸轮轴上设置螺旋花键齿，可变进气凸轮上设置与螺旋花键齿相配合的螺旋花键槽，可变进气凸轮连接可变进气凸轮控制槽并与其一体，可变凸轮控制杆连接液压执行机构，可变凸轮控制杆上安装可变凸轮控制杆拔叉，可变凸轮控制杆拔叉安装在可变进气凸轮控制槽里。本发明可以在发动机在不同工况下工作时，根据工况的变化来改变进气阀的配气相位，从而降低发动机的NOx的排放。
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公开(公告)号：CN102183003B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201110063448.4
申请日：2011-03-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供锅炉旁通补燃复合回热涡轮增压系统，包括锅炉、压气机、涡轮机、阀、旁通管、补燃室、储气罐、回热器和掺混管，压气机的进口安装掺混管，压气机的出口通过回热管连接锅炉，掺混管和回热器之间安装第一调节阀，涡轮机出口的第一个分支接入大气，涡轮机的第二个分支通过第二调节阀接到回热器，压气机和涡轮机之间安装旁通管、旁通阀、补燃室和逆止阀，储气罐通过放气阀与补燃室相连。本发明使增压机组的运行摆脱了锅炉烟风系统和蒸汽系统的限制，改善了增压锅炉瞬态响应特性，提高了增压锅炉低工况性能和启动性能，使船舶动力装置的热平衡和蒸汽平衡更稳定，提高了船舶的生命力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101701546B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200910073152.3
申请日：2009-11-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是喘振的相继增压系统防喘振控制装置及控制方法。组成包括柴油机转速传感器、涡轮增压器转速传感器、压力传感器、空气流量计、空气阀、燃气阀、空气循环阀、空气旁通阀、空气循环管道、空气旁通管道、信号调理模块、信号采集模块、信号处理模块、存储模块、电磁装置、阀体驱动装置。控制装置采集各传感器的信号，首先判断燃气阀与空气阀开启的间隔时间是否在允许范围，然后将测到的运行点信息与所设控制线进行比较，得出是否有喘振先兆，并发出相应指令调整空气循环阀和空气旁通阀。本发明可大大减少柴油机相继增压系统转换过程中发生的喘振事件，延长涡轮增压器寿命，改善柴油机相继增压系统转换时的瞬态性能。
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公开(公告)号：CN101718797B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200910073216.X
申请日：2009-11-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明提供的是一种转速传感器双路输出后置处理器，它包括电源模块、电压比较电路、光电隔离电路、方波整形电路，电源模块为其它电路供电，磁电式转速传感器输出信号接入电压比较电路的输入端，电压比较电路输出的信号通过限流电阻(R3)接入光电隔离电路的输入端，光电隔离电路的输出端连接方波整形电路的输入端，其特征在于所述的光电耦合电路由两个光电耦合器(U2、U3)采用并联方式连接所组成，并且两个光电隔离器(U2、U3)的输出端采用电源模块输出的相互隔离的电源供电，本发明输出两路转速信号具有相同品质且相互隔离等优点，特别适用于工业现场两套不同类型电子设备同时需要同一个转速信号的场合。
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公开(公告)号：CN118182797A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410401508.6
申请日：2024-04-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于清洁能源利用技术领域，公开了基于燃料电池与卡诺电池集成的冷热电三联供系统，包括：燃料电池系统，包括依次连接的工质通路、预热组件、电池堆和燃烧器；卡诺电池系统，包括换热器、水循环通路、热储单元、卡琳娜发电系统以及氨制冷系统，热储单元、水循环通路和换热器依次相连接，且换热器的烟气入口与燃烧器所产生的高温废气相连接，热储单元分别与卡琳娜发电系统和氨制冷系统相连接；热水储罐，与氨制冷系统所产生的热水出口相连接；水箱，与热储单元的第一水路入口相连接，本发明提升了集成系统的能量转换效率，大大降低了船舶工质的多样性，便于船舶工质的管理。
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公开(公告)号：CN118088350A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410355422.4
申请日：2024-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明属于清洁能源利用技术领域，公开了一种采用储热式EGR重整裂解器的氨发动机调控系统，包括液氨存储组件，液氨存储组件连通有调节组件，调节组件与氨发动机本体的进气口连通，氨发动机本体的出气口通过排气组件调节组件连通；调节组件包括与液氨存储组件连通的换热模块，换热模块的出口与氨发动机本体进口连通，换热模块循环连通有反应模块，反应模块与氨发动机的进口连通，换热模块和反应模块分别与排气组件连通。本发明结构简单，使用方便，可通过一套燃料系统实现氨氢两种燃料的效果，提高氨发动机的综合性能，达到节能减排目的，同时稳定裂解/重整反应器的工作条件，满足氨发动机稳定、高效、低排放的需求。
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公开(公告)号：CN108503072B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201810211847.2
申请日：2018-03-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C02F9/04 , B63J4/00 , C02F101/10 , C02F101/32 , C02F103/00 , C02F103/18
Abstract: 本发明提供一种船舶废气脱硫系统废水处理装置，船舶废气洗涤系统的废水从废水入口管流入废液箱，同时向废液箱中添加碱液，废液箱中的废水经过搅拌、调质、曝气等过程后经计量泵流入圆形气浮机，同时添加絮凝剂，废水在圆形气浮机内经过絮凝、曝气处理后，其中的亚硫酸盐、油污、悬浮物等杂质得以氧化、去除，随后流入平板陶瓷膜过滤器进一步处理油污和胶体等杂质，最后通过输送泵流入活性炭过滤器进行第三步处理，去除多环芳烃，改善水质，处理完成的废水经过水质监测装置检测，如达标则通过三通阀进入洗涤废水排放管排除船舶或进入临时存储箱，如不达标则通过回流管路进入废液箱重新处理。本发明自动化程度高，结构紧凑，适合于船舶安装和使用。
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