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公开(公告)号：CN106956582A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710327629.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统，克服了目前双模混联混合动力系统高低速模式切换时复杂的双离合器压力时序控制以及行星式混联混合动力汽车不能完全实现并联模式以致传动效率不够优化的问题，该系统包括前行星排、后行星排、制动器、离合器、单向离合器和电机系统。发动机通过联轴器与动力输入轴相连，其后是单向离合器F1；前行星排套装在系统动力输入轴右端，电机/发电机MG1与前排太阳轮连接，制动器与前行星排为花键连接；中间传动轴左端与前排齿圈配合；后行星排套装在中间传动轴上，单向离合器F2内座圈与中间传动轴平键连接，外座圈通过法兰止口与后排太阳轮连接；电机/发电机MG2与后排太阳轮连接。
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公开(公告)号：CN106183800A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610803130.8
申请日：2016-09-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统，涉及汽车技术领域，包括前行星排、后行星排、双离合器、48V电机和箱体；前行星排包括动力输入轴、前排太阳轮、前排行星架、公共齿圈；后行星排包括中间传动轴、后排太阳轮、后排行星架、公共齿圈；双离合器由低速离合器与高速离合器组成；通过控制低速离合器与高速离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换；48V电机输出轴与动力输入轴相连接。本发明结构设计紧凑，有效的提高了车辆低速行驶时的加速性能和爬坡能力，使电机小型化，减小汽车噪声，拥有更高的综合运行效率。
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公开(公告)号：CN110435635B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910812862.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带湿式离合器的行星混动系统模式切换协调控制方法，该方法针对动力源不同动态特性之间耦合将会产生的较大冲击现象，并考虑模式切换过程中湿式离合器滑磨功的影响，在模式切换动力学分析的基础上，采用模型预测控制技术，结合分层控制及分段控制架构，对典型模式切换过程开发模式切换协调控制策略，保证了模式切换平稳及湿式离合器滑磨功较小，提高了车辆的模式切换品质。
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公开(公告)号：CN109263631B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811372932.3
申请日：2018-11-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车动力源动力限制方法，属于混合动力汽车控制技术领域，包括电池可输出功率的上下限确定及电机可输出转矩的上下限确定。该动力源动力限制方法，综合考虑了电池、电机的使用条件、故障状态及自身特性对于电池充放电功率、电机输出扭矩的限制，能够有效延长电池、电机的使用寿命及提高电池、电机使用过程中的安全性，同时又尽可能地输出较大动力，以保证动力性及燃油经济性，对于行车过程中乘客及车辆部件安全至关重要。
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公开(公告)号：CN109835188A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910234063.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆速度限制控制方法，属于车辆控制技术领域，由当前车速大小将车速限制控制模式分为3种模式，即自由、跟随开启与跟随结束模式，计算对应模式下的跟随点车速，跟随开启模式时的跟随点车速由滤波得到；当处于跟随开启或跟随结束模式时，将跟随点车速与实际车速之差作为PI控制器的输入得到PI控制值，并与驾驶员需求扭矩相加，从而得到限制扭矩；若由驾驶员需求扭矩大于限制扭矩，则会限制扭矩输出，修正驾驶员需求扭矩。本发明提供的车辆速度限制方法通过计算跟随点车速，可有效避免仅由实际车速与设定的限制车速计算限制扭矩时系统产生的震荡与超调现象，可有效提高驾驶感受与乘坐舒适性，且易于实施推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107878445B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201711080659.2
申请日：2017-11-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑电池性能衰减的混合动力汽车能量优化管理方法，包括以下步骤：根据中国城市典型循环工况制定均衡考虑燃油消耗和电池性能衰减的针对电量保持型混合动力汽车能量管理优化控制策略，以电池功率为控制变量，电池荷电状态(SOC)为状态变量，引入权重因子，把每阶段的燃油消耗成本与电池性能衰减成本、电量维持成本总和作为目标函数，形成全局优化控制问题，利用离散动态规划算法进行求解；最后根据优化结果提取可用于实车的控制规则。与现有技术相比，本发明在保证燃油经济性的基础上，能够有效减少电池内阻增加，提高电池峰值功率和寿命，有利于提高车辆的动力性、降低车辆使用总成本。
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公开(公告)号：CN107901776B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711126798.4
申请日：2017-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车复合电源燃料电池混合能量系统功率分流方法，步骤一，燃料电池控制器在燃料电池开机时采集初始时刻的燃料电池电压和初始时刻的燃料电池电流,并在接下来的每一时刻采集燃料电池电压和复合电源电压；步骤二，建立复合电源燃料电池混合能量系统的离散化预测模型确定燃料电池在下一时刻的功率，步骤三，进一步确定下一时刻蓄电池参考输出功率和下一时刻超级电容的参考输出功率，实现功率分流；本方法通过对整车需求功率的优化分流，弥补了燃料电池动态响应慢的不足，同时减少了复合电源功率损失，提高了复合电源工作效率，满足车辆的动力性要求，提高车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN108321409A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810111834.8
申请日：2018-02-05
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/00 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04701 , H01M8/24
Abstract: 本发明公开了一种基于多传感信息的燃料电池系统，涉及燃料电池领域，包含获取质子交换膜燃料电池辅助系统即温度调节器、湿度调节器和压缩机工作状态的进气管路温度、湿度及气体压力传感器；还包括用于获取质子交换膜燃料电池堆内部两极板电流密度和温度信息的获取的有限区域电流及温度检测片，基于多传感信息的燃料电池系统包括车载质子交换膜燃料电池系统、智能通讯系统、基于共享信息的云计算系统、质子交换膜燃料电池状态监测与异常状态预警系统，还包括信号放大与处理模块和数据的接收与储存模块；还克服了现有技术在车载燃料电池状态监测信号不准确以及实时性不好的缺陷。
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公开(公告)号：CN108082499A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810084174.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星式混合动力直升机动力耦合系统及驱动方法，涉及航空飞行器技术领域，包括主旋翼系统和尾桨系统；其中主旋翼系统包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、一号电机、二号电机和主旋翼；尾桨系统包括尾桨发动机、尾桨电机、一号制动器、二号制动器和尾桨。本发明具有更好的与现有直升机的技术继承性以及燃油经济性、低排放、低噪声等特点，具有纯电动驱动、无级变速、并联和混联等多种系统功能，解决了传统直升机模式单一的问题，可以实现特殊飞行任务降噪、减噪功能，易于实现规模产业化。
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公开(公告)号：CN108061664A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810067921.8
申请日：2018-01-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种行星混联混合动力系统试验台，包括动力系统和控制系统。通过移动滑动齿轮和切换离合器的状态可进行多种构型的台架试验，包括输入式功率分流构型、输入式功率分流+后排减速增扭构型、复合式功率分流构型。通过简单的修改即可实现发动机的台架试验。仅通过更换前后行星轮和太阳轮即可进行同一种构型不同传动比的性能对比试验。除此之外，该试验台即可自动运行设定的工况也可由真人操纵制动踏板和加速踏板来跟随工况。
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