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公开(公告)号：CN104149667A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410390365.X
申请日：2014-08-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车车顶坍塌变形主动防护头枕装置及其控制方法，该头枕装置包括头枕防护机构和电控系统；所述头枕防护机构包括通过头枕支柱铰接在头枕转轴上的头枕；在头枕内部弧形滑道内安装弧形挡板；在座椅内设有头枕卡位释放机构；在座椅底部设有挡板弹射驱动装置，在座椅内部位于头枕支柱前面设有头枕支座；所述电控系统包括红外测距传感器和控制器。该头枕装置能够自动检测车顶的碰撞变形程度，控制座椅头枕向前迅速倾斜，并自动迅速弹出弧形挡板，可瞬间在乘员头部上方形成防护装置，有效抵挡上方冲击，增加乘员生存几率；其控制方法能够有效避免传感器干扰信号使控制装置误动作的现象发生，确保该头枕装置为乘员提供准确有效的保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103821847A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410086715.3
申请日：2014-03-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D55/224 , F16D65/16 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开了一种带有无励磁式电磁驻车制动装置的分体式电动轮系统，其用于轮毂电机上，旨在解决现有电动轮车辆制动系统结构复杂的问题，其包括车轮、轮毂电机、制动盘、电机壳体转换法兰、电磁制动器、悬架梁端部以及套筒，悬架梁端部、电磁制动器、电机壳体转换法兰、制动盘、轮毂电机以及车轮依次套装于电机轴上，套筒空套在电机轴上且位于电机轴与电机壳体转换法兰之间，其一端与悬架梁端部的凸缘相接触，另一端与电机轴轴肩相接触，车轮与轮毂电机外侧壳体通过轮辋螺栓固定连接，电机壳体转换法兰、制动盘以及轮毂电机内侧壳体通过制动盘螺栓依次固定连接，电磁制动器一端与电机壳体转换法兰采用花键连接，另一端套装于悬架梁端部的凸缘上。
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公开(公告)号：CN203995810U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420448442.8
申请日：2014-08-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B60N2/48 , B60R21/11 , B60R21/055 , B60R21/0136
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车顶坍塌变形主动防护头枕装置,包括头枕防护机构和电控系统；所述头枕防护机构包括通过头枕支柱铰接在头枕转轴上的头枕；在头枕内部弧形滑道内安装弧形挡板；在座椅内设有头枕卡位释放机构；在座椅底部设有挡板弹射驱动装置，在座椅内部位于头枕支柱前面设有头枕支座；所述电控系统包括红外测距传感器和控制器。该头枕装置能够自动检测车顶的碰撞变形程度，控制座椅头枕向前迅速倾斜，并自动迅速弹出弧形挡板，可瞬间在乘员头部上方形成防护装置，有效抵挡来自上方的冲击，维持乘员生存空间，增加乘员生存几率；能够有效增大保护范围，最大限度降低小汽车乘员伤亡率；可移植性好，可以安装在不同的车辆上。
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公开(公告)号：CN204123892U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420611000.0
申请日：2014-10-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种菱形式可变轮距机构，是由花键轴和组成的伸缩轴，推杆、螺杆和螺母组成的控制机构以及单向轴承组成，整个伸缩机构通过单向轴承与车轮的轮毂连接，花键轴通过第二轴承与第三支座连接，第三支座、螺母均与推杆铰接，第二轴承通过挡圈限位，伸缩轴、控制机构通过第一轴承，第二支座，第三轴承和第一支座与车架固连，花键轴可以接受动力源传来的动力，从而使花键轴转动，由于单向轴承的单向旋转的性质，进而给车轮动力，使车辆前进。当车辆需要改变轮距的时候，摇动螺杆，由于螺杆两端传动螺纹的旋向相反，会使螺母同时靠近或远离，由菱形结构的变形性，会使推杆带动支架进而带动花键轴移动，最终使车轮移动，达到改变轮距的目的。
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公开(公告)号：CN203937846U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420326054.2
申请日：2014-06-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B63C9/28
Abstract: 本实用新型公开了一种轮船倾覆自救攀爬用吸盘臂套，包括臂套、吸盘座和吸盘；所述臂套为布料制成且在布料两端设有用于将臂套紧固在手臂或腿部的连接结构；所述吸盘座包括内置于臂套内的弧形挡板，在弧形挡板上并列固定有至少二个锥阀，锥阀由臂套外表面穿出；所述吸盘与锥阀数量相当且分别卡装在锥阀上；能够在船体倾覆时保证乘员在倾斜船舱内行动自如，争取逃生时间，帮助乘客尽快脱离危险；能够固定在倾斜甲板上以防掉落，很大程度的提高了倾覆船体内人员的生还几率；结构简单，制作方便；成本较低，易于市场化；可适应不同体型人群，适用范围广，而且穿着迅速，携带方便；可用于攀爬各种光滑倾斜面，具有较强的可推广性。
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公开(公告)号：CN204123891U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420610999.7
申请日：2014-10-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种小型节能车的螺旋式可变轮距机构，车轮通过单向轴承与一根具有梯形螺纹的传动轴连接，通过旋转固连在具有内花键的套筒上的第一螺母和第二螺母，使传动轴伸缩，实现改变轮距。另外，传动轴末端具有外花键，通过一个具有内花键的套筒将动力传给传动轴，实现动力的传输。轮距的改变都是在同一轴线，不会引起车辆轴距的改变。动力传输通过花键实现，轮距改变通过梯形螺纹实现，互不影响。由于单项轴承的特性，使得此二轮机构转向时不需要差速器。本实用新型可以在车辆需要增强稳定性时增大轮距，并在车辆需要良好通过性时减小轮距，实现安全性和灵活性的结合。
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