公开(公告)号：CN105067278A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201510183490.8

申请日：2015-04-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 何晓临 ,  唐子超 ,  李怀召 ,  钱瑞 ,  吴驰 ,  徐伟健

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种节能竞技赛车滑行内阻测定装置及测定方法，其滑行内阻测定装置主由电机拖动系统、拉力测量模块和数据采集存储模块组成；被测节能竞技赛车在电机拖动系统的作用下模拟滑行工况，拉力测量模块固连在被测节能竞技赛车上的部分被拉伸之后对拉力传感器产生力的作用，使其产生力信号送到数据采集存储模块，转速测量模块测量车轮的转速产生脉冲信号送到数据采集存储模块。测得的数据经过数据采集存储模块处理后发送到PC端存储并发送到显示屏实时显示。本发明可以快速准确地测量出节能竞技赛车滑行时由底盘内阻转化成的滑行阻力，实现滑行内阻的定量检测。

公开(公告)号：CN204612938U

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201520233969.3

申请日：2015-04-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 何晓临 ,  唐子超 ,  李怀召 ,  钱瑞 ,  吴驰 ,  徐伟健 ,  崔瑞琪

IPC: G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开了一种节能竞技赛车滑行内阻测定装置，其滑行内阻测定装置主由电机拖动系统、拉力测量模块和数据采集存储模块组成；被测节能竞技赛车在电机拖动系统的作用下模拟滑行工况，拉力测量模块固连在被测节能竞技赛车上的部分被拉伸之后对拉力传感器产生力的作用，使其产生力信号送到数据采集存储模块，转速测量模块测量车轮的转速产生脉冲信号送到数据采集存储模块。测得的数据经过数据采集存储模块处理后发送到PC端存储并发送到显示屏实时显示。本实用新型可以快速准确地测量出节能竞技赛车滑行时由底盘内阻转化成的滑行阻力，实现滑行内阻的定量检测。

公开(公告)号：CN204123892U

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201420611000.0

申请日：2014-10-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 付铁军 ,  李静 ,  何晓临 ,  钱瑞 ,  沈子毅 ,  唐子超 ,  李怀召

IPC: B60B35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种菱形式可变轮距机构，是由花键轴和组成的伸缩轴，推杆、螺杆和螺母组成的控制机构以及单向轴承组成，整个伸缩机构通过单向轴承与车轮的轮毂连接，花键轴通过第二轴承与第三支座连接，第三支座、螺母均与推杆铰接，第二轴承通过挡圈限位，伸缩轴、控制机构通过第一轴承，第二支座，第三轴承和第一支座与车架固连，花键轴可以接受动力源传来的动力，从而使花键轴转动，由于单向轴承的单向旋转的性质，进而给车轮动力，使车辆前进。当车辆需要改变轮距的时候，摇动螺杆，由于螺杆两端传动螺纹的旋向相反，会使螺母同时靠近或远离，由菱形结构的变形性，会使推杆带动支架进而带动花键轴移动，最终使车轮移动，达到改变轮距的目的。

公开(公告)号：CN204086489U

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201420611044.3

申请日：2014-10-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李静 ,  何晓临 ,  钱瑞 ,  唐子超 ,  李怀召 ,  谷铮

IPC: G01R31/34

Abstract: 本实用新型公开了一种电机测试装置，是由磁粉离合器控制器、杠杆、磁粉离合器、链条、大链轮、小链轮、接触式转速表、测力计和电机控制器组成，磁粉离合器、链条、大链轮和小链轮组成链传动减速机构，小链轮外接接触式转速表，磁粉离合器的输出端外接杠杆，杠杆的端点连接测力计，磁粉离合器控制器与磁粉离合器连接，电机控制器与待测电机连接，待测电机固定在电机支架上。通过磁粉离合器控制器和电机控制器控制待测电机做匀速转动，由于电流作用使磁粉离合器产生负载，会使得杠杆对测力计产生作用，测力计的示数与杠杆杆长之比即为电机转矩。待测电机的转速由接触式转速表读出。待测电机的其他电参数可以通过电机控制器读出。这样可以测得电机的各种参数。

公开(公告)号：CN204123964U

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201420611088.6

申请日：2014-10-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李静 ,  何晓临 ,  李怀召 ,  唐子超 ,  钱瑞 ,  闫珂瑶 ,  王乐施

IPC: B60K17/28

Abstract: 本实用新型公开了一种并联式双动力输出装置，是由动力驱动单元、动力传输单元和支座构成，动力驱动单元是由两个驱动装置构成，动力驱动装置固定在支座上，动力传输单元是由两个链轮、两个轴套、单向轴承、轴承、输出轮和链条等构成。主轴套与主驱动装置连接，副轴套与副驱动装置连接，主轴套穿设在单向轴承的中间孔中，主链轮套设在单向轴承上，输出轮套设在主轴套的花键上；副轴套与副驱动装置连接，副链轮套设在副轴套上，本实用新型采用并联方式连接两个并轴驱动装置，并且采用单向轴承控制动力传输，可使两个驱动装置单独作用，可根据工作的实际工况合理的选择驱动方式，达到需求的驱动力，这样可以大大提高驱动装置的工作效率，达到节能的目的。

公开(公告)号：CN204123891U

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201420610999.7

申请日：2014-10-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 付铁军 ,  李静 ,  何晓临 ,  钱瑞 ,  沈子毅 ,  唐子超 ,  李怀召

IPC: B60B35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种小型节能车的螺旋式可变轮距机构，车轮通过单向轴承与一根具有梯形螺纹的传动轴连接，通过旋转固连在具有内花键的套筒上的第一螺母和第二螺母，使传动轴伸缩，实现改变轮距。另外，传动轴末端具有外花键，通过一个具有内花键的套筒将动力传给传动轴，实现动力的传输。轮距的改变都是在同一轴线，不会引起车辆轴距的改变。动力传输通过花键实现，轮距改变通过梯形螺纹实现，互不影响。由于单项轴承的特性，使得此二轮机构转向时不需要差速器。本实用新型可以在车辆需要增强稳定性时增大轮距，并在车辆需要良好通过性时减小轮距，实现安全性和灵活性的结合。