公开(公告)号：CN204123892U

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201420611000.0

申请日：2014-10-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 付铁军 ,  李静 ,  何晓临 ,  钱瑞 ,  沈子毅 ,  唐子超 ,  李怀召

IPC: B60B35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种菱形式可变轮距机构，是由花键轴和组成的伸缩轴，推杆、螺杆和螺母组成的控制机构以及单向轴承组成，整个伸缩机构通过单向轴承与车轮的轮毂连接，花键轴通过第二轴承与第三支座连接，第三支座、螺母均与推杆铰接，第二轴承通过挡圈限位，伸缩轴、控制机构通过第一轴承，第二支座，第三轴承和第一支座与车架固连，花键轴可以接受动力源传来的动力，从而使花键轴转动，由于单向轴承的单向旋转的性质，进而给车轮动力，使车辆前进。当车辆需要改变轮距的时候，摇动螺杆，由于螺杆两端传动螺纹的旋向相反，会使螺母同时靠近或远离，由菱形结构的变形性，会使推杆带动支架进而带动花键轴移动，最终使车轮移动，达到改变轮距的目的。

公开(公告)号：CN204123891U

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201420610999.7

申请日：2014-10-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 付铁军 ,  李静 ,  何晓临 ,  钱瑞 ,  沈子毅 ,  唐子超 ,  李怀召

IPC: B60B35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种小型节能车的螺旋式可变轮距机构，车轮通过单向轴承与一根具有梯形螺纹的传动轴连接，通过旋转固连在具有内花键的套筒上的第一螺母和第二螺母，使传动轴伸缩，实现改变轮距。另外，传动轴末端具有外花键，通过一个具有内花键的套筒将动力传给传动轴，实现动力的传输。轮距的改变都是在同一轴线，不会引起车辆轴距的改变。动力传输通过花键实现，轮距改变通过梯形螺纹实现，互不影响。由于单项轴承的特性，使得此二轮机构转向时不需要差速器。本实用新型可以在车辆需要增强稳定性时增大轮距，并在车辆需要良好通过性时减小轮距，实现安全性和灵活性的结合。