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公开(公告)号：CN110254384B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910401421.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法，该碰撞辅助装置包括：汽车主体，设置在所述汽车主体的车头底部的固定基座，以及设置在所述汽车主体车尾处的第二护栏；所述汽车主体的四角粘接有护垫；所述固定基座通过第一缓冲弹簧与第一护栏固定连接；所述汽车主体底部安装有车轮，且在车轮两侧位置开设有侧脚垫槽；所述侧脚垫槽通过第三缓冲弹簧与侧脚垫固定连接。本发明设计第一护栏，第二护栏和侧脚垫，以及护垫进而使得电动汽车的侧面和四角位置进行保护，不会出现电动汽车的侧面和四角位置容易受到碰撞的问题，且在第一护栏和第二护栏外侧设有缓冲组件，可以进一步的缓冲电动汽车发生碰撞时产生的撞击力。
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公开(公告)号：CN110138144B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910491584.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用永磁同步电机冷却系统及其控制方法，包括冷却组件、动力组件、进出水管组件和传动组件四个部分。其中，冷却组件，包括第一冷却箱和第二冷却箱，所述第一冷却箱背面开设有两个左右对称的圆孔，圆孔内部均设有若干个进风扇，所述第一冷却箱上的前侧壁与两个进风扇的对应处开设有矩形孔。本发明通过在第一冷却箱和第二冷却箱内对水进行分段冷却，增加了散热效率，提高了散热效果，从而确保永磁同步电机的运行平稳。
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公开(公告)号：CN110068465B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910364692.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收试验设备，属于制动能源回收试验设备领域。一种新能源汽车制动能源回收试验设备，包括试验桌和试验小车，试验桌顶部连接有放置台，放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽，试验小车置于放置台上，试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道，轨道和试验小车相匹配，试验小车外壁上连接有控制器，且控制器与试验小车电性相连，试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统，试验小车顶部开凿有第一凹槽，限位框内壁上连接有缓冲机构，试验桌底部连接有升降支撑腿；本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果，并且不需要较大的场地，成本低，费时少。
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公开(公告)号：CN110261778A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910446731.1
申请日：2019-05-27
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池SOC估测算法，主要步骤包括建立锂离子电池模型，利用放电静置法确定SOC-OCV的关系，离线状态下估计电池模型初始参数，在线状态下利用带遗传因子的最小二乘法进行电池模型参数辨识，利用状态观测器观测SOC。本发明算法本发明算法结合带遗传因子的最小二乘法进行实时参数辨识和状态观测器进行SOC观测，实现简单，实用性强，通过利用状态观测器解决了传统卡尔曼滤波器计算量大，难以应用实际的问题，并且通过状态观测器保证了锂离子电池估测算法的准确性，估算精度高。
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公开(公告)号：CN110254384A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910401421.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法，该碰撞辅助装置包括：汽车主体，设置在所述汽车主体的车头底部的固定基座，以及设置在所述汽车主体车尾处的第二护栏；所述汽车主体的四角粘接有护垫；所述固定基座通过第一缓冲弹簧与第一护栏固定连接；所述汽车主体底部安装有车轮，且在车轮两侧位置开设有侧脚垫槽；所述侧脚垫槽通过第三缓冲弹簧与侧脚垫固定连接。本发明设计第一护栏，第二护栏和侧脚垫，以及护垫进而使得电动汽车的侧面和四角位置进行保护，不会出现电动汽车的侧面和四角位置容易受到碰撞的问题，且在第一护栏和第二护栏外侧设有缓冲组件，可以进一步的缓冲电动汽车发生碰撞时产生的撞击力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110182084A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910491583.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/302
Abstract: 本发明公开了一种带有制冷装置的新能源汽车用充电桩及其散热方法，属于充电桩设备技术领域。包括桩体，桩体内设有内腔，内腔的腔底固定连接有散热机构，桩体的每侧竖直外侧壁上均通过两个防撞机构固定连接有一块防撞板；散热机构包括储液箱、冷却液、制冷器、铜管、风机、温度传感器、控制器和若干个导热棒，储液箱固定连接在内腔的底部，冷却液填充在储液箱内，制冷器固定连接在储液箱内的箱底，铜管固定连接在储液箱的顶部，铜棒均设置在铜管内。该带有制冷装置的新能源汽车用充电桩，能够解决目前的充电桩一般采用散热风扇进行扇热，散热效果不是很好，不能够快速对充电桩进行散热的问题。
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公开(公告)号：CN110010998A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910364691.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池降温装置，属于电池降温技术领域。一种电动汽车电池降温装置，包括底座、连接板、支撑板和电池，所述支撑板通过连接板连接在底座的上方，所述电池连接在底座顶部，所述支撑板顶部外壁连接有第一电机，所述第一电机的输出端外壁连接有转轴，所述第一电机通过转轴连接有传动机构，所述传动机构外壁连接有固定板，所述传动机构远离第一电机的一端连接有扇叶，所述扇叶与电池相配合；本发明在电池外侧安装扇叶，通过使扇叶左右方向旋转，使扇叶的吹风范围扩大，从而使电池受到吹风的面积增大，有利于降低电池温度。
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公开(公告)号：CN105337327B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410387929.4
申请日：2014-08-07
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种基于N/M冗余均衡策略的动力锂电池管理系统，包括锂电池组、主控制单元、数据采集单元、CAN总线、上位机以及显示单元，所述锂电池组包括多组电池包，每个电池包包括N节串联的基本单体电池以及与之串联的M节均衡单体电池，M≤N，每节单体电池与一开关串联后再与另一开关并联以形成一子开关网络，每个电池包由N+M个子开关网络串联形成；所述主控制单元包括一均衡管理模块，由微处理器根据锂电池组的状态参数控制进行电池均衡管理。利用本发明的系统可实现对动力锂电池充放电过程的均衡管理，尤其是在单体电池电压、温度等参数异常或者损坏时，及时用冗余的电池替换过故障电池，保证电池组整体能正常使用。
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公开(公告)号：CN110261778B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910446731.1
申请日：2019-05-27
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池SOC估测算法，主要步骤包括建立锂离子电池模型，利用放电静置法确定SOC‑OCV的关系，离线状态下估计电池模型初始参数，在线状态下利用带遗传因子的最小二乘法进行电池模型参数辨识，利用状态观测器观测SOC。本发明算法本发明算法结合带遗传因子的最小二乘法进行实时参数辨识和状态观测器进行SOC观测，实现简单，实用性强，通过利用状态观测器解决了传统卡尔曼滤波器计算量大，难以应用实际的问题，并且通过状态观测器保证了锂离子电池估测算法的准确性，估算精度高。
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公开(公告)号：CN110138144A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910491584.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用永磁同步电机冷却系统及其控制方法，包括冷却组件、动力组件、进出水管组件和传动组件四个部分。其中，冷却组件，包括第一冷却箱和第二冷却箱，所述第一冷却箱背面开设有两个左右对称的圆孔，圆孔内部均设有若干个进风扇，所述第一冷却箱上的前侧壁与两个进风扇的对应处开设有矩形孔。本发明通过在第一冷却箱和第二冷却箱内对水进行分段冷却，增加了散热效率，提高了散热效果，从而确保永磁同步电机的运行平稳。
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