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公开(公告)号：CN110103690B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910401933.4
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用电机防松动机构及其防松方法，涉及电动车设备技术领域，包括：安装在电动汽车内的底板，安装在底板的上方的第一连接杆与第一连接杆套接的第二连接杆，安装在第二连接杆顶端的固定座，套接在第一连接杆和第二连接杆外的弹簧，弹簧的两端分别与底板的上表面和固定座的下表面固定连接，安装在固定座上方的弧形架，固定在固定座与弧形架之间的电机本体，其中，固定座与电机本体之间设有第一海绵层，弧形架与电机本体之间设有第二海绵层。本发明通过弧形架和固定座对电机本体进行了固定，通过第一连接杆、第二连接杆、弹簧、第一海绵层和第二海绵层削弱了车辆颠簸时对电机本体的冲击力，减少了电机本体发生错位的几率。
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公开(公告)号：CN110103690A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910401933.4
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用电机防松动机构及其防松方法，涉及电动车设备技术领域，包括：安装在电动汽车内的底板，安装在底板的上方的第一连接杆与第一连接杆套接的第二连接杆，安装在第二连接杆顶端的固定座，套接在第一连接杆和第二连接杆外的弹簧，弹簧的两端分别与底板的上表面和固定座的下表面固定连接，安装在固定座上方的弧形架，固定在固定座与弧形架之间的电机本体，其中，固定座与电机本体之间设有第一海绵层，弧形架与电机本体之间设有第二海绵层。本发明通过弧形架和固定座对电机本体进行了固定，通过第一连接杆、第二连接杆、弹簧、第一海绵层和第二海绵层削弱了车辆颠簸时对电机本体的冲击力，减少了电机本体发生错位的几率。
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公开(公告)号：CN110254384B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910401421.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法，该碰撞辅助装置包括：汽车主体，设置在所述汽车主体的车头底部的固定基座，以及设置在所述汽车主体车尾处的第二护栏；所述汽车主体的四角粘接有护垫；所述固定基座通过第一缓冲弹簧与第一护栏固定连接；所述汽车主体底部安装有车轮，且在车轮两侧位置开设有侧脚垫槽；所述侧脚垫槽通过第三缓冲弹簧与侧脚垫固定连接。本发明设计第一护栏，第二护栏和侧脚垫，以及护垫进而使得电动汽车的侧面和四角位置进行保护，不会出现电动汽车的侧面和四角位置容易受到碰撞的问题，且在第一护栏和第二护栏外侧设有缓冲组件，可以进一步的缓冲电动汽车发生碰撞时产生的撞击力。
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公开(公告)号：CN110254384A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910401421.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法，该碰撞辅助装置包括：汽车主体，设置在所述汽车主体的车头底部的固定基座，以及设置在所述汽车主体车尾处的第二护栏；所述汽车主体的四角粘接有护垫；所述固定基座通过第一缓冲弹簧与第一护栏固定连接；所述汽车主体底部安装有车轮，且在车轮两侧位置开设有侧脚垫槽；所述侧脚垫槽通过第三缓冲弹簧与侧脚垫固定连接。本发明设计第一护栏，第二护栏和侧脚垫，以及护垫进而使得电动汽车的侧面和四角位置进行保护，不会出现电动汽车的侧面和四角位置容易受到碰撞的问题，且在第一护栏和第二护栏外侧设有缓冲组件，可以进一步的缓冲电动汽车发生碰撞时产生的撞击力。
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