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公开(公告)号：CN110068465B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910364692.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收试验设备，属于制动能源回收试验设备领域。一种新能源汽车制动能源回收试验设备，包括试验桌和试验小车，试验桌顶部连接有放置台，放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽，试验小车置于放置台上，试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道，轨道和试验小车相匹配，试验小车外壁上连接有控制器，且控制器与试验小车电性相连，试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统，试验小车顶部开凿有第一凹槽，限位框内壁上连接有缓冲机构，试验桌底部连接有升降支撑腿；本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果，并且不需要较大的场地，成本低，费时少。
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公开(公告)号：CN110010998A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910364691.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池降温装置，属于电池降温技术领域。一种电动汽车电池降温装置，包括底座、连接板、支撑板和电池，所述支撑板通过连接板连接在底座的上方，所述电池连接在底座顶部，所述支撑板顶部外壁连接有第一电机，所述第一电机的输出端外壁连接有转轴，所述第一电机通过转轴连接有传动机构，所述传动机构外壁连接有固定板，所述传动机构远离第一电机的一端连接有扇叶，所述扇叶与电池相配合；本发明在电池外侧安装扇叶，通过使扇叶左右方向旋转，使扇叶的吹风范围扩大，从而使电池受到吹风的面积增大，有利于降低电池温度。
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公开(公告)号：CN110086294A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910362837.3
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车新型驱动电机，属于电动汽车技术领域。一种电动汽车新型驱动电机包括防护壳和电机主体，活塞杆远离活塞筒的一端贯穿挡板与减震夹板相连，电机主体外壁上连接有换热夹套，第一驱动轴置于换热夹套内部的外壁上连接有搅拌组件，第一驱动轴置于防护壳内部的一端连接有散热组件；本发明，当电机主体产生热量时，第一驱动轴会带动搅拌组件对换热夹套内部的冷却液进行搅拌，第一驱动轴也会带动与其相连的散热组件工作对换热夹套和电机主体进行散热，电机主体产生晃动时，减震夹板会给它一个缓存作用力，使活塞筒不断的抽出再排出换热夹套内部的冷却液，加快冷却液的热交换，从而提高电机主体的降温和减震效率。
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公开(公告)号：CN110071244A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910363086.7
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力锂离子电池用热交换散热电池盒，属于散热电池盒领域。一种电动汽车动力锂离子电池用热交换散热电池盒，包括盒体和冷凝器，所述盒体的外壁开凿有第一散热孔，所述盒体内滑动连接有夹板，所述盒体的内壁分别连接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间连接有引风机，所述冷凝器连接在第二挡板的底部，所述盒体的底部还连接有气缸，所述冷凝器上连接有输气管，所述气缸的外壁连接有出气管；本发明避免了盒体内的锂离子电池温度过高造成电池系统失控，从而影响锂离子电池的使用效果，避免锂离子电池在高温的情况下产生爆炸，使人们的安全得到保障，增加锂离子电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110068465A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910364692.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收试验设备，属于制动能源回收试验设备领域。一种新能源汽车制动能源回收试验设备，包括试验桌和试验小车，试验桌顶部连接有放置台，放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽，试验小车置于放置台上，试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道，轨道和试验小车相匹配，试验小车外壁上连接有控制器，且控制器与试验小车电性相连，试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统，试验小车顶部开凿有第一凹槽，限位框内壁上连接有缓冲机构，试验桌底部连接有升降支撑腿；本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果，并且不需要较大的场地，成本低，费时少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110058171A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910362849.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01R31/385 , G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，属于电池检测设备技术领域。一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，还包括蓄电池组放置箱，所述转动电机通过传送带连接有第三转轴，所述第三转轴的两端固定连接有转盘，所述第一连接轴上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆通过第二连接轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆上端固定连接有固定连接板，所述固定连接板上滑动连接有滑动板，所述蓄电池组放置箱固定连接在滑动板上，该装置通过模拟新能源汽车在上下颠簸、左右转弯、正常行驶及刹车时的运动状态，可以检测在运动过后，锂电池的损坏情况，便于对电池的使用寿命进行判断。
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公开(公告)号：CN111595589A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010388496.X
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种具有缓冲功能的新能源汽车制动能源回收试验设备，属于制动能源回收试验设备领域。一种具有缓冲功能的新能源汽车制动能源回收试验设备，包括包括试验桌和试验小车，试验桌顶部连接有放置台，放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽，试验小车置于放置台上，试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道，轨道和试验小车相匹配，试验小车外壁上连接有控制器，且控制器与试验小车电性相连，试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统，试验小车顶部开凿有第一凹槽，限位框内壁上连接有缓冲机构，试验桌底部连接有升降支撑腿；本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果，并且不需要较大的场地，成本低，费时少。
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公开(公告)号：CN110010998B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910364691.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池降温装置，属于电池降温技术领域。一种电动汽车电池降温装置，包括底座、连接板、支撑板和电池，所述支撑板通过连接板连接在底座的上方，所述电池连接在底座顶部，所述支撑板顶部外壁连接有第一电机，所述第一电机的输出端外壁连接有转轴，所述第一电机通过转轴连接有传动机构，所述传动机构外壁连接有固定板，所述传动机构远离第一电机的一端连接有扇叶，所述扇叶与电池相配合；本发明在电池外侧安装扇叶，通过使扇叶左右方向旋转，使扇叶的吹风范围扩大，从而使电池受到吹风的面积增大，有利于降低电池温度。
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公开(公告)号：CN110071244B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910363086.7
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力锂离子电池用热交换散热电池盒，属于散热电池盒领域。一种电动汽车动力锂离子电池用热交换散热电池盒，包括盒体和冷凝器，所述盒体的外壁开凿有第一散热孔，所述盒体内滑动连接有夹板，所述盒体的内壁分别连接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间连接有引风机，所述冷凝器连接在第二挡板的底部，所述盒体的底部还连接有气缸，所述冷凝器上连接有输气管，所述气缸的外壁连接有出气管；本发明避免了盒体内的锂离子电池温度过高造成电池系统失控，从而影响锂离子电池的使用效果，避免锂离子电池在高温的情况下产生爆炸，使人们的安全得到保障，增加锂离子电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110103690B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910401933.4
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用电机防松动机构及其防松方法，涉及电动车设备技术领域，包括：安装在电动汽车内的底板，安装在底板的上方的第一连接杆与第一连接杆套接的第二连接杆，安装在第二连接杆顶端的固定座，套接在第一连接杆和第二连接杆外的弹簧，弹簧的两端分别与底板的上表面和固定座的下表面固定连接，安装在固定座上方的弧形架，固定在固定座与弧形架之间的电机本体，其中，固定座与电机本体之间设有第一海绵层，弧形架与电机本体之间设有第二海绵层。本发明通过弧形架和固定座对电机本体进行了固定，通过第一连接杆、第二连接杆、弹簧、第一海绵层和第二海绵层削弱了车辆颠簸时对电机本体的冲击力，减少了电机本体发生错位的几率。
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