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公开(公告)号：CN110068465A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910364692.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收试验设备，属于制动能源回收试验设备领域。一种新能源汽车制动能源回收试验设备，包括试验桌和试验小车，试验桌顶部连接有放置台，放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽，试验小车置于放置台上，试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道，轨道和试验小车相匹配，试验小车外壁上连接有控制器，且控制器与试验小车电性相连，试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统，试验小车顶部开凿有第一凹槽，限位框内壁上连接有缓冲机构，试验桌底部连接有升降支撑腿；本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果，并且不需要较大的场地，成本低，费时少。
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公开(公告)号：CN110058171A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910362849.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01R31/385 , G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，属于电池检测设备技术领域。一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，还包括蓄电池组放置箱，所述转动电机通过传送带连接有第三转轴，所述第三转轴的两端固定连接有转盘，所述第一连接轴上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆通过第二连接轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆上端固定连接有固定连接板，所述固定连接板上滑动连接有滑动板，所述蓄电池组放置箱固定连接在滑动板上，该装置通过模拟新能源汽车在上下颠簸、左右转弯、正常行驶及刹车时的运动状态，可以检测在运动过后，锂电池的损坏情况，便于对电池的使用寿命进行判断。
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公开(公告)号：CN110058171B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910362849.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01R31/385 , G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，属于电池检测设备技术领域。一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，还包括蓄电池组放置箱，所述转动电机通过传送带连接有第三转轴，所述第三转轴的两端固定连接有转盘，所述第一连接轴上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆通过第二连接轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆上端固定连接有固定连接板，所述固定连接板上滑动连接有滑动板，所述蓄电池组放置箱固定连接在滑动板上，该装置通过模拟新能源汽车在上下颠簸、左右转弯、正常行驶及刹车时的运动状态，可以检测在运动过后，锂电池的损坏情况，便于对电池的使用寿命进行判断。
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公开(公告)号：CN110086294A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910362837.3
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车新型驱动电机，属于电动汽车技术领域。一种电动汽车新型驱动电机包括防护壳和电机主体，活塞杆远离活塞筒的一端贯穿挡板与减震夹板相连，电机主体外壁上连接有换热夹套，第一驱动轴置于换热夹套内部的外壁上连接有搅拌组件，第一驱动轴置于防护壳内部的一端连接有散热组件；本发明，当电机主体产生热量时，第一驱动轴会带动搅拌组件对换热夹套内部的冷却液进行搅拌，第一驱动轴也会带动与其相连的散热组件工作对换热夹套和电机主体进行散热，电机主体产生晃动时，减震夹板会给它一个缓存作用力，使活塞筒不断的抽出再排出换热夹套内部的冷却液，加快冷却液的热交换，从而提高电机主体的降温和减震效率。
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公开(公告)号：CN110071244A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910363086.7
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力锂离子电池用热交换散热电池盒，属于散热电池盒领域。一种电动汽车动力锂离子电池用热交换散热电池盒，包括盒体和冷凝器，所述盒体的外壁开凿有第一散热孔，所述盒体内滑动连接有夹板，所述盒体的内壁分别连接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间连接有引风机，所述冷凝器连接在第二挡板的底部，所述盒体的底部还连接有气缸，所述冷凝器上连接有输气管，所述气缸的外壁连接有出气管；本发明避免了盒体内的锂离子电池温度过高造成电池系统失控，从而影响锂离子电池的使用效果，避免锂离子电池在高温的情况下产生爆炸，使人们的安全得到保障，增加锂离子电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116029362A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211082530.6
申请日：2022-09-06
Applicant: 南京理工大学 , 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于WSP算法和BP网络模型的林场种植机定位跟踪方法，使用UWB传感器获取种植机头作业时的TDOA数据，求解种植机头的粗略动态位置，构建训练样本集和验证样本集；采用BP神经网络模型预测种植机头的动态三维坐标，先基于训练样样本集确定BP神经网络模型的节点数目，再引入Tent混沌算法完成狼群位置初始化，并进行适应度计算确定初始情况下的头狼和人工狼；划分多个种群，引入多种基于遗传算法的种群变异策略进行狼群路径寻优更新，得到全局最优头狼向量；将全局最优头狼向量作为BP神经网络权值矩阵，利用验证样本集进行模型验证；输出BP神经网络权值矩阵，预测实际应用中种植机头的动态三维坐标。本发明提高了种植机动态作业跟踪精度。
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公开(公告)号：CN110254384B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910401421.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法，该碰撞辅助装置包括：汽车主体，设置在所述汽车主体的车头底部的固定基座，以及设置在所述汽车主体车尾处的第二护栏；所述汽车主体的四角粘接有护垫；所述固定基座通过第一缓冲弹簧与第一护栏固定连接；所述汽车主体底部安装有车轮，且在车轮两侧位置开设有侧脚垫槽；所述侧脚垫槽通过第三缓冲弹簧与侧脚垫固定连接。本发明设计第一护栏，第二护栏和侧脚垫，以及护垫进而使得电动汽车的侧面和四角位置进行保护，不会出现电动汽车的侧面和四角位置容易受到碰撞的问题，且在第一护栏和第二护栏外侧设有缓冲组件，可以进一步的缓冲电动汽车发生碰撞时产生的撞击力。
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公开(公告)号：CN110068465B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910364692.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收试验设备，属于制动能源回收试验设备领域。一种新能源汽车制动能源回收试验设备，包括试验桌和试验小车，试验桌顶部连接有放置台，放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽，试验小车置于放置台上，试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道，轨道和试验小车相匹配，试验小车外壁上连接有控制器，且控制器与试验小车电性相连，试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统，试验小车顶部开凿有第一凹槽，限位框内壁上连接有缓冲机构，试验桌底部连接有升降支撑腿；本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果，并且不需要较大的场地，成本低，费时少。
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公开(公告)号：CN110254384A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910401421.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法，该碰撞辅助装置包括：汽车主体，设置在所述汽车主体的车头底部的固定基座，以及设置在所述汽车主体车尾处的第二护栏；所述汽车主体的四角粘接有护垫；所述固定基座通过第一缓冲弹簧与第一护栏固定连接；所述汽车主体底部安装有车轮，且在车轮两侧位置开设有侧脚垫槽；所述侧脚垫槽通过第三缓冲弹簧与侧脚垫固定连接。本发明设计第一护栏，第二护栏和侧脚垫，以及护垫进而使得电动汽车的侧面和四角位置进行保护，不会出现电动汽车的侧面和四角位置容易受到碰撞的问题，且在第一护栏和第二护栏外侧设有缓冲组件，可以进一步的缓冲电动汽车发生碰撞时产生的撞击力。
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公开(公告)号：CN110010998A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910364691.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京理工自动化研究院有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池降温装置，属于电池降温技术领域。一种电动汽车电池降温装置，包括底座、连接板、支撑板和电池，所述支撑板通过连接板连接在底座的上方，所述电池连接在底座顶部，所述支撑板顶部外壁连接有第一电机，所述第一电机的输出端外壁连接有转轴，所述第一电机通过转轴连接有传动机构，所述传动机构外壁连接有固定板，所述传动机构远离第一电机的一端连接有扇叶，所述扇叶与电池相配合；本发明在电池外侧安装扇叶，通过使扇叶左右方向旋转，使扇叶的吹风范围扩大，从而使电池受到吹风的面积增大，有利于降低电池温度。
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