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公开(公告)号：CN109340277B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201811043394.3
申请日：2018-09-07
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D51/24 , F16D65/56 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种液压制动夹钳，包括钳体，固定于钳体的制动缸，通过杠杆销轴铰接于钳体的杠杆组件，和设置于钳体的闸片组件，杠杆组件的后端适合于被所述制动缸的输出头向外推出，杠杆组件的前端适合于将闸片组件朝向制动盘方向压动，钳体一端通过支撑销轴连接于安装座组件，另一端通过扭矩杆组件连接于支架组件，安装座组件和支架组件适合于通过螺栓安装于车辆轴端。发明的液压制动夹钳结构紧凑、安装方便、维护简易、无需借用专门工具即可完成，其具有液压缓解及机械紧急缓解功能；且能自动调整盘片之间的距离，调节精度高，安全可靠；在遇到故障时，操作人员可旋转六角复位螺杆进行紧急机械缓解，保障车辆能正常运行。
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公开(公告)号：CN119934172A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510175525.7
申请日：2025-02-18
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本发明公开了一种适用于盘式制动器的闸片托平衡导向机构，包括导轨座、引导件和联接两者的连杆，其中，导轨座具有垂直于制动盘盘面方向布置的滑轨；引导件固定于闸片托，具有与闸片托制动施加面平行且与闸片托销存在夹角的引导孔；连杆具有滑动支撑于导轨座滑轨内的第一端和插入引导件的引导孔的第二端，连杆的第二端与引导孔滑动配合；引导孔被连杆的第二端限位以保持与闸片托制动施加面平行，使闸片托制动施加面与制动盘盘面平行。盘式制动器通过设置本发明闸片托平衡导向机构，可保证闸片托制动施加面始终以垂直于制动力方向的姿态施加制动，有效的避免了运用过程中可能出现的与闸片碰撞、使闸片偏磨的问题。
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公开(公告)号：CN114394122B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210067861.6
申请日：2022-01-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明的缓解间隙稳定机构，包括：分设于闸瓦吊两吊杆的一对平行相对的摩擦面，设置于闸瓦托的弹性件和被弹性件支撑于闸瓦吊摩擦面的摩擦块，所述闸瓦吊与闸瓦托通过摩擦块和摩擦面之间的摩擦力获得阻尼。本发明保证了闸瓦托和闸瓦吊在无外载驱动下保持相对位置稳定。
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公开(公告)号：CN114738405A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210296685.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/06
Abstract: 本发明的活塞复位机构，包括：复位弹簧、固定于制动缸内的弹簧座，复位弹簧为锥形弹簧，锥形弹簧的上端抵住楔形活塞的下底面，锥形弹簧的底部则受弹簧座支撑。其中，弹簧座通过螺栓固定于制动缸的箱体，弹簧座具有凸起，复位弹簧的底部紧箍于该凸起。锥形弹簧通过安装于箱体上的锥形弹簧座实现支承，并利用弹簧压缩弹力实现排气状态下楔形活塞的复位，弹簧座上增加圆柱凸起特征用于固定锥形弹簧。锥形弹簧可能够做到高压缩比，可实现基本压平，解决了制动过程中空间限制与楔形活塞行程之间的矛盾，且确保楔形活塞直上直下，满足楔形活塞有效复位的需求，并且制动缸设计可以更加紧凑。
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公开(公告)号：CN112628321A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110001759.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , C23C16/26
Abstract: 本发明涉及一种适用于高速动车组碳陶轴装制动盘盘体，该盘体包含平行相对设置的一对摩擦环和固定于该对摩擦环之间的支撑环，摩擦环与支撑环之间设置有沿径向均匀分布的抗剪结构，所述抗剪结构包含有抗剪沉槽和用于嵌入所述抗剪沉槽的凸台，摩擦环和支撑环为陶瓷基复合材料，三者通过真空熔硅浸渗反应化学粘接固定为一体。本发明制动盘盘体采用整体式盘体设计，盘面采用通风式结构，能够有效降低制动盘盘面温度，提高制动盘使命寿命和产品可靠性。此外，本发明还提出了具有上述盘体结构的碳陶轴装制动盘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111525753A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010396823.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明线性涡流制动装置用制动磁极的制造工艺,步骤如下：在铁芯外围的沟槽里布置热缩扎带；铁芯外围绑上绝缘层，使热缩扎带被限位于铁芯的沟槽内；在绝缘层外绕制线圈；线圈的外围设置支撑层，焊接热缩扎带的焊接接口并将其转入铁芯的沟槽内；对固定扎带进行热缩，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围；线圈一侧放置接线柱，线圈的线缆端部通过压接端子与接线柱电连接；将产品放入灌胶模具中进行真空灌胶，并进行固化。本发明是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数，制动力净增达0.2%。本发明方法制造的制动磁极可以满足新一代磁悬浮列车的要求。
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公开(公告)号：CN117072587A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311090255.7
申请日：2023-08-28
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D63/00 , F16D65/14 , F16D65/12 , F16D121/20 , F16D127/06 , F16D127/04
Abstract: 本发明公开了一种双碟自锁缓解机构，包括电机轴和制动盘，所述电机轴连接所述制动盘，所述电机轴连接有用于限制所述制动盘的限位组件和用于缓解所述限位组件的可调节组件，所述可调节组件包括两个缓解拉杆、两个双碟驱动杆和驱动块；本发明结构简单，设计合理，利用拉绳拉动驱动块，驱动块沿导向杆于第二方向平移运动，缓解复位弹簧被压缩，驱动块推动两个双碟驱动杆旋转，抬升两个双碟垫圈，从而拉动两个缓解拉杆，两个缓解拉杆拉动衔铁，使制动盘处于活动状态，此时制动力缓解，通过采用手动拉绳将操作件引到车体外侧，通过手动缓解，方便人工缓解制动，操作简便。
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公开(公告)号：CN116749780A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310678318.4
申请日：2023-06-09
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩擦式线性涡流制动装置，包括有两个支撑梁，其特征在于：两个所述支撑梁内侧设置有两个横向拉杆，两个所述支撑梁外侧设置有传力杆组件，两个所述支撑梁两端设置有四组支撑臂组件，四组所述支撑臂组件与支撑梁连接的一侧设置有四组伺服电机组件，两个所述支撑梁上端面设置有四组悬挂装置组件，两个所述支撑梁下方设置有两组电磁铁，两组所述电磁铁底部设置有磨耗板，两组所述电磁铁靠近支撑臂组件的一端设置有四个位移传感器组件；通过空气弹簧连接列车转向架和支撑梁，空气弹簧充放气使电磁铁延导向装置上下运动，产生制动缓解模式、涡流制动模式和摩擦制动模式，从而使列车在不同速度下均能保持稳定的制动力。
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公开(公告)号：CN111525753B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010396823.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明线性涡流制动装置用制动磁极的制造工艺,步骤如下：在铁芯外围的沟槽里布置热缩扎带；铁芯外围绑上绝缘层，使热缩扎带被限位于铁芯的沟槽内；在绝缘层外绕制线圈；线圈的外围设置支撑层，焊接热缩扎带的焊接接口并将其转入铁芯的沟槽内；对固定扎带进行热缩，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围；线圈一侧放置接线柱，线圈的线缆端部通过压接端子与接线柱电连接；将产品放入灌胶模具中进行真空灌胶，并进行固化。本发明是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数，制动力净增达0.2%。本发明方法制造的制动磁极可以满足新一代磁悬浮列车的要求。
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公开(公告)号：CN114394122A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210067861.6
申请日：2022-01-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明的缓解间隙稳定机构，包括：分设于闸瓦吊两吊杆的一对平行相对的摩擦面，设置于闸瓦托的弹性件和被弹性件支撑于闸瓦吊摩擦面的摩擦块，所述闸瓦吊与闸瓦托通过摩擦块和摩擦面之间的摩擦力获得阻尼。本发明保证了闸瓦托和闸瓦吊在无外载驱动下保持相对位置稳定。
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