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公开(公告)号：CN222793487U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421665841.X
申请日：2024-07-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种气室支架组件和车辆，所述气室支架组件包括：气室支架；轴管，所述气室支架可转动地套设在所述轴管上；第一支架，所述第一支架固定套设在所述轴管上，所述气室支架设在所述第一支架沿所述轴管的轴向方向的一端且通过连接组件与所述第一支架连接。根据本实用新型的气室支架组件，通过旋转气室支架或者更换不同规格的气室支架来调节气室支架角度，从而实现不同尺寸、不同角度的气室支架，能够满足整车不同的需求。并且，将气室支架、轴管、第一支架拆分设计，可以实现通用互换，同时，零部件生产厂家可大大减少模具的投入和零部件的积压，降低成本。
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公开(公告)号：CN221272428U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323276774.0
申请日：2023-12-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥后盖、驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥后盖的后侧面包括：球面部，所述球面部形成球面且覆盖所述驱动桥壳的后侧；平面部，所述平面部形成平面，所述球面部环绕且连接于所述平面部，所述平面部构造有油孔和容积刻度线，所述容积刻度线沿高度方向排列，所述油孔适于连通至驱动桥壳内部，所述油孔与所述容积刻度线对应设置。根据本实用新型实施例的驱动桥后盖，具有密封性好、操作方便、识别度高、生产效率高等优点。
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公开(公告)号：CN219172157U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320217899.7
申请日：2023-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的驱动桥和具有其的车辆，包括：桥壳；第一电机，第一电机设于桥壳内且具有第一电机轴；第二电机，第二电机设于桥壳内且具有第二电机轴；行星减速机构，行星减速机构设于桥壳且包括太阳轮、多个第一行星齿轮、齿圈和行星架，太阳轮分别与第一电机轴和第二电机轴传动连接，齿圈套设于太阳轮，第一行星齿轮可转动地连接于行星架，第一行星齿轮分别与太阳轮的外齿和齿圈的内齿啮合；齿轮减速机构，齿轮减速机构设于桥壳，齿轮减速机构的输入端传动连接于行星架；差速器，差速器设于桥壳且传动连接于齿轮减速机构的输出端。根据本实用新型实施例的用于车辆的驱动桥具有动力性能好、能耗低、结构紧凑和传动比大等优点。
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公开(公告)号：CN218750122U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223295458.3
申请日：2022-12-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，驱动桥包括：驱动桥壳体，所述驱动桥壳体内限定出传动腔体，所述传动腔体内容纳有齿轮润滑油；主减速器齿轮，所述主减速器齿轮可转动地安装于所述驱动桥壳体内；差速器壳体，所述差速器壳体可转动地安装于所述主减速器齿轮的径向中心处；加热丝，所述加热丝安装于所述驱动桥壳体内且位于所述差速器壳体外。根据本实用新型实施例的驱动桥，能够快速解冻齿轮驱动桥壳体内的润滑油，解冻效率高、快速达到齿轮油高效温度区间、解决驱动桥无法工作等问题，具有加热均匀、加热效率高、提高工作效率等优点。
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公开(公告)号：CN217271336U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221016717.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种螺母，螺母包括：环形主体，环形主体的内周面设有内螺纹且外周面设有第一倾斜面和第二倾斜面，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面均相对于所述环形主体的中心轴线倾斜，所述环形主体具有第一端和第二端；其中，所述第一倾斜面的相对两侧中的一个与第一端的端面连接且另一端与所述第二倾斜面连接，所述第一倾斜面与所述环形主体的中心轴线的夹角大于所述第二倾斜面与所述环形主体的中心轴线的夹角；从第一端至第二端的方向上，所述第一倾斜面与所述环形主体的中心轴线之间的距离逐渐增大，所述第二倾斜面与所述环形主体的中心轴线之间的距离逐渐增大。根据本实用新型实施例的螺母具有锁紧力大、可靠性高和自锁效果好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209586967U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920088757.9
申请日：2019-01-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16C35/07
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂和具有其的车辆，所述轮毂包括：轴套；轴承，所述轴承套设在所述轴套上，所述轴承包括轴承外圈和相对于所述轴承外圈邻近所述轴套设置的轴承内圈；第一耐磨件，所述第一耐磨件设在所述轴承内圈和所述轴套之间。根据本实用新型的轮毂，通过在轴承的轴承内圈和轴套之间设置第一耐磨件，可以有效降低轴承与轴套之间的磨损，从而不易出现由于轴承间隙过大而晃动的情况。当轮毂应用于车辆例如重卡时，可以很好地保证车辆例如重卡的行驶安全。
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公开(公告)号：CN221114134U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322868010.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎固定架及其车辆，备胎固定架包括固定梁和至少两个限位件。至少两个限位件均设在固定梁上，至少两个限位件沿固定梁的长度方向间隔开，且至少两个限位件位于固定梁的厚度方向的同一侧，每个限位件朝远离固定梁的方向延伸，每个限位件适于与备胎的预留孔止抵。其中，至少两个限位件和固定梁为一体成型。根据本实用新型的备胎固定架，通过使限位件和固定梁为一体成型，提升了备胎固定架的整体性，避免对备胎造成损伤，保证了备胎固定架的结构强度，从而能够提升备胎固定架和备胎的连接可靠性。同时，简化了备胎固定架的生产工艺，从而提升了备胎固定架的生产效率，降低了备胎固定架的生产成本。
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公开(公告)号：CN219523650U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320237243.1
申请日：2023-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的驱动桥和具有其的车辆，包括桥壳；驱动电机组；第一减速机构，其输入端与驱动电机组传动连接，第一减速机构的输出端转速小于第一减速机构的输入端转速；第二减速机构，第一减速机构的输出端和第二减速机构的输入端传动连接，第二减速机构的输出端转速小于第二减速机构的输入端转速；第三减速机构，包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和多个第一行星齿轮，第一半轴齿轮与第二减速机构的输出端传动连接，第二半轴齿轮与车轮传动连接，第一行星齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的传动比大于1。根据本实用新型的驱动桥能够提高电池续航里程，具有传动比大和能耗低等优点。
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公开(公告)号：CN219242582U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320239684.5
申请日：2023-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮边减速机构、驱动桥和车辆，包括：第一半轴齿轮，第一半轴齿轮与半轴传动连接；第二半轴齿轮，第二半轴齿轮与车轮传动连接；多个第一行星齿轮，第一行星齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合；差速锁，差速锁与车轮传动连接且在解锁状态和锁止状态之间可切换，解锁状态时，差速锁和第一半轴齿轮断开连接，第一半轴齿轮通过第二半轴齿轮向车轮传递动力，锁止状态时，差速锁和第一半轴齿轮传动连接，第一半轴齿轮通过差速锁向车轮传递动力；其中，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的传动比与第一半轴齿轮和差速锁的传动比不同。根据本实用新型的轮边减速机构能够兼顾动力性强和能耗低，具有结构简单和通用性高等优点。
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公开(公告)号：CN218863044U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222535060.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于主减速器的锁紧螺母、主减速器和车辆，所述锁紧螺母包括：螺母本体，所述螺母本体的内周面构造有内螺纹，所述螺母本体适于与所述主减速器的主轴螺纹连接；外伞齿，所述外伞齿沿所述螺母本体的周向环绕于所述螺母本体，所述外伞齿的外周侧构造有沿周向间隔设置的多个缺口，所述缺口适于穿设有紧固件，所述外伞齿在周向相邻的所述缺口之间形成限位齿部，所述限位齿部沿周向止挡于所述紧固件。具有静音效果好、安装牢固、可靠性好等优点。
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