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公开(公告)号：CN222793597U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420537503.1
申请日：2024-03-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器支架和车辆，转向器支架包括：第一支架、第二支架和连接支架，第一支架形成有第一减重腔，第一支架用于与转向器连接，第二支架形成有第二减重腔，第二支架用于与车架连接，连接支架设置于第一支架和第二支架之间，连接支架形成有第三减重腔，第三减重腔分别与第一减重腔和第二减重腔连通。通过在第一支架上设置第一减重腔，第二支架上设置第二减重腔，从而可以降低转向器支架的质量，而且第一支架和第二支架之间的连接支架设置第三减重腔，第三减重腔和第一减重腔与第二减重腔连通，这样设置可以进一步地降低转向器支架的质量，从而可以提升车辆的载货量，进而可以提升车辆的竞争力。
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公开(公告)号：CN222224245U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202421095379.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器支架、转向器总成和车辆，转向器支架包括：第一连接板，第一连接板用于与转向器连接；第二连接板，第二连接板用于与车架前端连接；连接管梁，连接管梁连接在第一连接板和第二连接板之间；其中，连接管梁包括：第一连接部、第二连接部和第三连接部，第二连接部连接在第一连接部和第三连接部之间，第一连接部在第一连接板上的投影为圆环，第一连接部和第三连接部为圆弧形。通过对连接管梁处的结构进行设计，提高连接管梁处的结构强度，对转向器支架无应力和应力小的位置进行壁厚减薄及去除差异化等设计，在保证结构强度的同时降低转向器支架的重量，实现汽车轻量化需求。
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公开(公告)号：CN220410691U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202322319379.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器总成和具有其的车辆，转向器总成包括：转向传动轴，所述转向传动轴穿设于驾驶室底板且适于与转向器相连；转向轴，所述转向轴的一端通过万向节和所述转向传动轴传动连接，所述转向轴位于所述驾驶室地板的底部；转向器本体，所述转向器本体与所述万向节的另一端传动连接；密封护罩，所述密封护罩的顶部连接于所述驾驶室地板，所述密封护罩的底部连接于所述转向器本体，所述密封护罩环绕于所述转向传动轴和所述转向轴。根据本实用新型实施例的转向器总成，具有提升驾驶感受、降低故障率和提高密封性能等优点。
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公开(公告)号：CN215928194U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122600076.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D65/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制动器的制动鼓、制动器和车辆，制动鼓包括：本体，本体包括端壁、周壁和连接壁，端壁位于周壁的一端且沿周壁的径向延伸，连接壁连接在端壁的外端和周壁的一端之间，沿周壁的径向从内到外、连接壁朝向远离周壁的中心轴线的方向均匀倾斜延伸。由此，沿周壁的径向从内到外、连接壁朝向远离周壁的中心轴线方向倾斜延伸，可以增加制动鼓本体的侧壁的内部应力分布的均匀性，以使制动鼓在制动受热变形或者摩擦的过程中能够使应力和热量分布均匀，提高制动鼓的设计结构强度，避免制动鼓产生贯穿裂纹导致制动鼓失效，提高制动鼓的热容量，降低制动鼓受热发生形变的量，增加制动鼓的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222571993U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421422446.9
申请日：2024-06-20
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂法兰、轮胎总成及其车辆，轮毂法兰包括轮毂本体和连接件。轮毂本体上形成有多个第一通孔。多个第一通孔沿轮毂本体的周向间隔开，紧固件穿过第一通孔与轮芯相连。连接件设在轮毂本体的厚度方向的一侧，连接件适于与制动盘止抵，连接件上形成有散热通道，散热通道邻近制动盘。根据本实用新型的轮毂法兰，对制动盘产生的热量进行散热，避免热量长时间积聚在制动盘和轮毂本体之间的空间内，从而降低了制动盘和与制动盘连接的轮毂轴承等部件的温度，提升了制动盘和轮毂轴承等部件的使用稳定性，延长了制动盘和轮毂轴承等部件的寿命，降低了成本。此外，轮毂法兰的结构较为简单，散热通道的设置利于实现轮毂法兰的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222247355U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421000481.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 本实用新型公开了一种机械转向管柱、转向机构和车辆，本设备包括：管柱本体，管柱本体适于连接方向盘，管柱本体的两侧具有管柱侧板，管柱侧板构造有沿横向贯通的弧形槽，管柱本体在弧形槽的弧心构造有限位轴；底座，底座的两侧具有底座侧板，底座构造有沿横向贯通的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽位于所述第二滑槽的上方，限位轴穿设于第一滑槽且沿第一滑槽可滑动；滑动连接柱，滑动连接柱横跨安装于管柱侧板和底座侧板，滑动连接柱穿设于弧形槽和第二滑槽且沿弧形槽和第二滑槽可滑动；机械调节手柄，机械调节手柄连接于滑动连接柱。根据本实用新型实施例的机械转向管柱，优化了调节传动机构、具有更高的结构互换性，通用性较高。
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公开(公告)号：CN222229762U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420627865.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于转向系统的管路、转向系统和车辆，所述用于转向系统的管路包括：第一管道；第二管道，所述第二管道的至少一部分配合在所述第一管道内；紧固件，所述紧固件围设在所述第一管道的外周面上，且所述紧固件与所述第二管道的所述至少一部分相对；密封件，所述密封件设在所述第一管道的内壁面与所述第二管道的所述至少一部分的外周面之间，所述密封件与所述紧固件沿所述第二管道的径向相对。根据本实用新型的用于转向系统的管路，提高了管路的密封性，避免了渗液或漏液。
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公开(公告)号：CN222229240U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420719936.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D129/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制动器的凸轮轴、制动器总成和车辆，用于制动器的凸轮轴包括：管体；中空凸轮，所述中空凸轮安装于所述管体的一端，所述中空凸轮构造有与所述管体的中心连通的减重孔；花键头部，所述花键头部连接于所述管体的另一端。根据本实用新型实施例的用于制动器的凸轮轴，通过优化其自身结构实现轻量化的要求，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN218377305U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222548910.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉杆球销和具有其的车辆，所述拉杆球销包括：球铰接部，所述球铰接部的外周面部分构造成球面，所述球铰接部适于铰接于拉杆；安装部；所述安装部连接于所述球铰接部，所述安装部构造有外周面为锥形的锥形部，所述锥形部构造有花键，所述安装部适于穿设于转向垂臂的安装孔，所述花键止抵于所述安装孔的内周面；锁紧部，所述锁紧部连接于所述安装部的远离所述球铰接部的一端，所述锁紧部适于与锁紧螺母螺接以使所述安装部与所述安装孔保持固定。根据本实用新型实施例的拉杆球销，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
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公开(公告)号：CN216546360U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202220179141.4
申请日：2022-01-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向桥总成和具有其的车辆，所述转向桥总成包括：转向轴，所述转向轴设有相对的第一端和第二端；第一转向节和第二转向节；第一主销和第二主销，所述第一主销穿设于所述第一转向节和所述第一端，所述第二主销穿设于所述第二转向节和所述第二端；第一轴承和第二轴承，所述第一轴承套设于所述第一主销且位于所述第一转向节和所述第一端之间，所述第二轴承套设于所述第二主销且位于所述第二转向节和所述第二端之间；其中，所述第一轴承的摩擦系数大于所述第二轴承的摩擦系数。根据本实用新型实施例的转向桥总成的转向阻力适中，从而兼具转向轻便和转向稳定性高等优点。
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