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公开(公告)号：CN114934830A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210668045.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01L1/34 , F02B37/007 , F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种高强化柴油机低速大扭矩增压匹配方法，该匹配方法通过在柴油机进气道设置VVT可变配气正时机构、电磁阀及并联相继增压器实现，VVT可变配气正时机构用于调节排气门早开角；电磁阀用于控制柴油机的晚喷；在柴油机高转速范围内，使用两个相同的涡轮增压器并联，不使用晚喷；在柴油机低转速范围内，仅启用一个涡轮增压器，同时，随柴油机转速逐渐降低，使用晚喷，且晚喷油量占主燃油量的比例不断增多；在柴油机由高转速逐渐降低到低转速的整个过程中，排气门早开角不断增大。本发明能够结合排气门早开角可变、晚喷油量可变以及并联二级相继增压技术，并使用合理的参数匹配策略实现低速大扭矩、高速增压不过度的理想柴油机运行特性。
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公开(公告)号：CN118188144A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410386144.9
申请日：2024-04-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种燃烧热流控制方法，属于发动机技术领域，包括非对称燃烧室设计、火焰发展与隔热耦合设计和基于热流定向引导的结构参数化设计。进气侧活塞采用改进型双卷流结构、排气侧活塞采用平顶结构，仅向进气侧空间喷油；基于火焰在空间场分布特性更精准地选取隔热区域，并针对不同传热参数，精细且差异化设计不同组合隔热方案，高近壁热流区域选用隔热能力最高的隔热措施，低近壁热流区域选用隔热能力普通的隔热措施；进行结构参数化设计，调整燃烧室参数实现热流在全域空间上的主动控制。该方法能够解决排气侧活塞过热问题并提高热效率。在此基础上，本发明还提供一种应用该热流控制方法的对置二冲程发动机，具有高效高紧凑高可靠性。
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公开(公告)号：CN115168991B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210754168.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞双碰壁喷油燃烧室参数化设计方法，属于发动机技术领域，该参数化设计方法包括以下步骤：依据设计任务，给定燃烧室直径D、凸台顶面长度d3以及内室轮廓角β；给定外室喉口直径d1、外室凹坑圆弧半径R1、内室凹坑圆弧半径R2、第一弧脊深度h1、内室喉口直径d2、内室出口角δ；确定外廓角α与第二弧脊高度h2；构造所述燃烧室的三维结构；选取参数作为优化参数；对优化参数进行排序；按照排序依次对优化参数进行优化。该方法能够高效地对该对置活塞双碰壁喷油燃烧室进行设计并优化。
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公开(公告)号：CN115163293B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210772456.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的滚流—挤流—卷流协同的快速燃烧优化方法，该方法为：分别对发动机的进气道和燃烧室的结构进行优化，将发动机的进气道从原有的直道进气道改为螺旋进气道，将发动机的燃烧室的直径比d/D和燃烧室凹坑侧壁和燃烧室收口顶部夹角θ进行调整，其中，d为燃烧室的小径直径，D为缸径。本发明能够从气流协调的方面，对滚流、挤流和卷流进行协同优化，实现发动机的快速燃烧。
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公开(公告)号：CN114934830B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210668045.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01L1/34 , F02B37/007 , F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种高强化柴油机低速大扭矩增压匹配方法，该匹配方法通过在柴油机进气道设置VVT可变配气正时机构、电磁阀及并联相继增压器实现，VVT可变配气正时机构用于调节排气门早开角；电磁阀用于控制柴油机的晚喷；在柴油机高转速范围内，使用两个相同的涡轮增压器并联，不使用晚喷；在柴油机低转速范围内，仅启用一个涡轮增压器，同时，随柴油机转速逐渐降低，使用晚喷，且晚喷油量占主燃油量的比例不断增多；在柴油机由高转速逐渐降低到低转速的整个过程中，排气门早开角不断增大。本发明能够结合排气门早开角可变、晚喷油量可变以及并联二级相继增压技术，并使用合理的参数匹配策略实现低速大扭矩、高速增压不过度的理想柴油机运行特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114878173B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210554404.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于转速峰值分析的各缸燃烧均匀性判断方法，属于内燃机技术领域。其实现过程包括：步骤一：采集多缸发动机瞬时转速数据并进行预处理；步骤二：计算得到单循环内瞬时转速峰值大小及峰值出现位置；步骤三：通过步骤二的单循环内瞬时转速峰值大小及峰值出现位置计算出单循环内峰值相对偏差，将单循环内峰值相对偏差与规定阈值对比并判断；步骤四：计算出单循环内峰值间距相对偏差，将单循环内峰值间距相对偏差与规定阈值对比并判断；步骤五：根据峰值相对偏差和内峰值间距相对偏差确定各气缸工作均匀性。本发明能够通过该在线诊断的方式实现对多缸发动机各气缸均匀性进行判断。
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公开(公告)号：CN115163293A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210772456.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的滚流—挤流—卷流协同的快速燃烧优化方法，该方法为：分别对发动机的进气道和燃烧室的结构进行优化，将发动机的进气道从原有的直道进气道改为螺旋进气道，将发动机的燃烧室的直径比d/D和燃烧室凹坑侧壁和燃烧室收口顶部夹角θ进行调整，其中，d为燃烧室的小径直径，D为缸径。本发明能够从气流协调的方面，对滚流、挤流和卷流进行协同优化，实现发动机的快速燃烧。
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公开(公告)号：CN115059542A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210692671.3
申请日：2022-06-17
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种高紧凑、高可靠和低油耗一体化高效辅机电站系统。包括机体1、曲柄连杆机构2、气缸套3、扫气系统4、进气侧曲轴5a、排气侧曲轴5b、曲轴同步齿轮6、燃油供给系统7和外转子盘式发电机8；所述曲柄连杆机构2依靠支撑轴承放置于机体1的两端，以进排气区分为进气侧曲轴5a的曲柄连杆机构和排气侧曲轴5b的曲柄连杆机构，由所述曲轴同步齿轮6连接进行相对转动，所述气缸套3放置于机体中部活塞行程路径上，所述扫气系统4安装于气缸套3进排气口上，所述燃油供给系统7安装于气缸套3并由曲柄连杆机构2驱动，所述外转子盘式发电机8固定于机体1上并且外转子和曲轴同步齿轮6啮合连接转动并传递曲轴动力。
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公开(公告)号：CN114991942A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210562736.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双侧侧置供油双碰壁卷流型油气混合系统，包括燃烧室与多孔喷油器；燃烧室为进排气两侧对称的ω型燃烧室，燃烧室两侧供油口处对称设置多孔喷油器；燃烧室内壁从两侧供油口开始向内依次形成导流凹坑、凸缘A和燃烧室深坑，两燃烧室深坑之间具有凸缘B；凸缘A和凸缘B结构联合产生两股燃油卷流：从喷油孔喷出的燃油喷射到凸缘A后，一部分燃油逆喷射方向流动，经过导流凹坑后，在喷射后方形成卷流；另一部分燃油中，有部分燃油依次经过燃烧室深坑、凸缘B的碰撞后，与经过凸缘A改变方向射向燃烧室中心的部分燃油产生冲击。本发明可有效提升燃烧室空间利用率，提升燃烧速率，在燃烧室内迅速形成可燃混合气，实现高功率快速燃烧。
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公开(公告)号：CN114943117A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210562731.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于实测缸压曲线的指示热效率计算数字化修正方法，用于解决实测缸压曲线全局漂移导致指示热效率计算不准确的问题。本发明首先基于多变指数对实测缸压曲线进行修正，将其进行一定偏移，基于不同偏移后的缸压曲线，可数字化批量计算不同曲轴转角下对应的多变指数值，批量绘制不同修正下的多变指数曲线图。对比修正前后、不同偏移下的多变指数曲线的标准差，认定标准差最小时即为多变指数曲线呈现水平直线，在此样修正下的缸压曲线更贴近于真实数据。对气缸压力曲线进行一系列修正后，能够获取一个新的、更为真实的气缸压力曲线。基于此修正后的缸压曲线，重新绘制示功图(p‑V图)，计算发动机循环指示功，进而能够得到更可靠的指示热效率。
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