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公开(公告)号：CN119840679A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510001908.2
申请日：2025-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K7/16
Abstract: 本发明属于轨道安全设备技术领域，公开一种具有锁闭功能的停车防溜装置，包括执行机构，执行机构包括支撑机构、制动机构和锁闭机构；其中，支撑机构长度方向的两端分别与两个基本轨的轨底滑动连接，制动机构位于支撑机构的上方，制动机构与支撑机构铰接，锁闭机构位于制动机构的下方并与支撑机构固定连接，锁闭机构用于将制动机构锁定于缓解终端位置或制动终端位置。本发明的制动机构在缓解终端位置和制动终端位置时，锁闭机构能够对制动机构进行位置锁闭，保障停车安全，并且本发明的锁闭机构不用再设置动力源，与制动机构联动，结构简单。
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公开(公告)号：CN116039704B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310206989.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种锁闭装置及转辙机。锁闭装置包括锁闭铁、锁闭组件、锁止组件以及弹性件。锁闭铁两端设置有锁闭面；锁闭组件与锁闭铁滑动连接；锁止组件与锁闭组件连接。弹性件设置于锁止组件内，弹性件在锁闭组件与锁闭铁卡接锁闭时快速弹出锁止组件以抵紧锁闭组件，并在锁闭组件与锁闭铁卡接锁闭后限制锁止组件的移动。锁闭时，通过弹性件即可快速将锁止组件移动至锁闭位置，无需通过驱动装置继续移动才能锁闭到位，从而减小了锁闭动程。解锁时，需要克服弹性件的弹力才能够完成解锁，从而有效降低惯性导致的反弹而引发解锁的可能性。
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公开(公告)号：CN116279672A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310199242.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61L23/04 , B61K9/08 , G06F18/22 , G06F18/232 , G06F18/2135 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/047 , G06N3/048
Abstract: 本发明公开了一种道岔故障定位的方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标道岔至少一次转换对应的动作曲线数据；对于各动作曲线数据，按照目标道岔在转换过程中经历的各个阶段，对当前动作曲线数据进行阶段划分，得到目标动作曲线数据；基于当前时刻转换对应的动作曲线数据与当前时刻之前各次转换对应的历史动作曲线数据的相似度，判断当前时刻转换是否存在故障；若是，则将当前时刻转换对应的动作曲线数据输入至预先训练的道岔故障识别模型中，确定与当前时刻转换对应的故障类型，通过对比当前目标道岔转换对应的动作曲线数据与目标道岔历史动作曲线数据，实现了故障发生点进行精准定位，提高了故障识别的效率的同时降低故障识别成本。
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公开(公告)号：CN109849966B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910005651.2
申请日：2019-01-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于转辙机的锁闭机构，所述锁闭机构包括锁闭铁、动作杆、动作块、锁块组、油缸组成和阻尼机构；所述锁闭铁的一侧设置有两个凹槽；所述动作块上设置有两个滑槽并安装有两个菱形结构的锁块，所述的动作杆与动作块固定连接；所述的动作块一侧与所述锁闭铁滑动贴合另一侧和所述油缸组成的外缸套滑动贴合；所述阻尼机构设置在所述锁闭铁和所述外缸套之间。本发明改进了现有的转辙机用锁闭机构的锁闭方式，提升了锁闭稳定性及可靠性。
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公开(公告)号：CN119840680A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510001910.X
申请日：2025-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K7/16
Abstract: 本发明属于轨道安全设备技术领域，公开一种安全型停车防溜装置，包括执行机构，执行机构包括支撑机构、制动机构、锁闭机构和表示机构；其中，支撑机构长度方向的两端分别与两个基本轨的轨底滑动连接，制动机构位于支撑机构的上方，制动机构与支撑机构铰接，锁闭机构位于制动机构的下方并与支撑机构固定连接，表示机构包括设置在制动机构和锁闭机构上的多个接近传感器。本发明的表示机构能够准确表示制动终端位置、缓解终端位置和驱动位置等关键信息；并且本发明的执行机构在整体动作过程中可以做到先解除锁闭机构，从而断开正常位置表示，再带动执行机构进行动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119705540A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510245752.2
申请日：2025-03-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种道岔转换设备及其控制方法，其中，设备包括执行单元、第一动力单元、第一连接单元、第二动力单元和第二连接单元；执行单元设置在道心，第一动力单元和第二动力单元分别设置在道岔两侧轨旁，执行单元的一侧通过第一连接单元与第一动力单元传动连接，执行单元的另一侧通过第二连接单元与第二动力单元传动连接，执行单元与尖轨连接。本发明实施例中执行单元和动力单元分开布置，执行单元设置在道心，第一动力单元和第二动力单元设置在轨旁，实现模块化；并且采用两组动力单元为执行单元提供动力，利用动力单元的冗余设计，提高道岔转换设备的可靠性，以满足铁路高速发展的需求。
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公开(公告)号：CN119008279A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411076259.4
申请日：2024-08-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于交通防护设备领域，提出一种旋转表示机构、栏木机及其开关量确定方法，包括可活动设置在栏木主轴表面的顶板以及设置在顶板上与表示开关相配合的触发机构；其中，触发机构包括凸轮和扭簧，顶板靠近表示开关一侧开设第一凹槽，凸轮通过转轴转动设置在第一凹槽内，第一凹槽内靠近顶板侧中部开设第二凹槽，凸轮中部远离凸轮断面一侧设置开口，扭簧环设在凸轮开口中部转轴上并与第二凹槽相抵；表示开关通过与凸轮断面及扭簧的配合实现开断。在栏木主轴上设置可调节凸面，使得栏木主轴在水平或者垂直位置更加准确，便于现场安装及维护；在栏木主轴凸面上设置缓冲结构，能够使得表示开关的触点释放更多的动程，让栏木到位表示更加可靠稳定。
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公开(公告)号：CN116039704A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310206989.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种锁闭装置及转辙机。锁闭装置包括锁闭铁、锁闭组件、锁止组件以及弹性件。锁闭铁两端设置有锁闭面；锁闭组件与锁闭铁滑动连接；锁止组件与锁闭组件连接。弹性件设置于锁止组件内，弹性件在锁闭组件与锁闭铁卡接锁闭时快速弹出锁止组件以抵紧锁闭组件，并在锁闭组件与锁闭铁卡接锁闭后限制锁止组件的移动。锁闭时，通过弹性件即可快速将锁止组件移动至锁闭位置，无需通过驱动装置继续移动才能锁闭到位，从而减小了锁闭动程。解锁时，需要克服弹性件的弹力才能够完成解锁，从而有效降低惯性导致的反弹而引发解锁的可能性。
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公开(公告)号：CN112727831A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110003725.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: F15B13/02 , F15B13/044 , F15B21/041 , F15B11/08 , B61L5/04
Abstract: 本发明涉及一种电液转辙机用液压动力单元，所述液压动力单元由泵阀组件、联轴器和电机构成。所述的液压动力单元内电机通过联轴器与泵阀组件联接；所述泵阀组件内包括油泵、箱体、进油组件、出油组件、溢流阀组件、注油过滤装置、油标尺和换向阀；所述换向阀采用三位四通阀，换向阀处于中间位时，油路处于导通状态；所述油泵采用单向出油方式。本发明结构紧凑、简单可靠，实现了电机和泵阀组的高度集成化，整体的高度、长度尺寸较小，便于现场的应用。
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公开(公告)号：CN109296582B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811135360.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种双向压差控制装置、电动液压转辙机及双向压差控制方法，其中，所述控制装置由缸体、活塞、单向止回装置、单向止回装置弹力件、压紧件、调整件、支撑件、弹力件、密封件等组成，活塞上装有密封件以将缸体内部隔成左腔和右腔，活塞两侧均装有弹力件，且所述弹力件分别与各自相近的缸体端部间装有支撑件，活塞两端均装有单向止回装置，缸体两端装有压紧件和调整件，所述控制装置通过弹力件控制左、右腔中介质压力差，当活塞动作至缸体左或右终端位置时，对应左或右侧单向止回装置被顶开，且另一单向止回装置在介质作用下也被顶开，使得左右两侧空腔导通，实现腔中介质的泄出。本发明可对缸体左右两侧空腔中介质压力差进行调整设定。
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