-
公开(公告)号:CN114417644A
公开(公告)日:2022-04-29
申请号:CN202210321655.3
申请日:2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道岔转换设备设计方法与系统,所述方法包括进行道岔转换设备类型的选择,然后根据选择的道岔转换设备类型读取数据库内相应的图纸,然后往数据库中输入基本参数,确定图纸中各零件的变量尺寸,往数据库模块中输入项目参数,确定图纸中的项目信息,最后根据零件的变量尺寸和项目信息自动绘图。本发明实现设计、计算、查表、绘图一体化,使道岔转换设备的整个设计过程更快速、更简洁、更高效,设计人员可以省去很多繁琐的基础绘图、更改信息图框等工作,很大程度上缩短了工程线路的设计周期;本发明将道岔转换设备涉及到的所有类型的零件、组件统一编入数据库中,实现图纸的规范化、标准化。
-
公开(公告)号:CN119008279A
公开(公告)日:2024-11-22
申请号:CN202411076259.4
申请日:2024-08-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于交通防护设备领域,提出一种旋转表示机构、栏木机及其开关量确定方法,包括可活动设置在栏木主轴表面的顶板以及设置在顶板上与表示开关相配合的触发机构;其中,触发机构包括凸轮和扭簧,顶板靠近表示开关一侧开设第一凹槽,凸轮通过转轴转动设置在第一凹槽内,第一凹槽内靠近顶板侧中部开设第二凹槽,凸轮中部远离凸轮断面一侧设置开口,扭簧环设在凸轮开口中部转轴上并与第二凹槽相抵;表示开关通过与凸轮断面及扭簧的配合实现开断。在栏木主轴上设置可调节凸面,使得栏木主轴在水平或者垂直位置更加准确,便于现场安装及维护;在栏木主轴凸面上设置缓冲结构,能够使得表示开关的触点释放更多的动程,让栏木到位表示更加可靠稳定。
-
公开(公告)号:CN112726295A
公开(公告)日:2021-04-30
申请号:CN202110007878.8
申请日:2021-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: E01B7/00
Abstract: 本发明涉及铁路设备领域,公开一种铁路道岔表示杆装置。所述铁路道岔表示杆装置包括连接件、接头件、表示杆和限位结构,连接件被配置为与基本轨一侧的尖轨连接;接头件的一端与连接件转动连接;表示杆连接于接头件的另一端;限位结构与基本轨连接,用于对表示杆进行沿基本轨的长度方向的限位。本发明可解决尖轨爬行所产生的转辙机机内缺口信息异常甚至卡阻的故障,将有益于降低现场故障率,延长表示缺口的调整周期,极大降低现场维护工作量的同时对行车效率和行车安全也将起到积极的作用。
-
公开(公告)号:CN214459230U
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN202120013075.9
申请日:2021-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: E01B7/00
Abstract: 本实用新型涉及铁路设备领域,公开一种铁路道岔表示杆装置。所述铁路道岔表示杆装置包括连接件、接头件、表示杆和限位结构,连接件被配置为与基本轨一侧的尖轨连接;接头件的一端与连接件转动连接;表示杆连接于接头件的另一端;限位结构与基本轨连接,用于对表示杆进行沿基本轨的长度方向的限位。本实用新型可解决尖轨爬行所产生的转辙机机内缺口信息异常甚至卡阻的故障,将有益于降低现场故障率,延长表示缺口的调整周期,极大降低现场维护工作量的同时对行车效率和行车安全也将起到积极的作用。
-
公开(公告)号:CN205331781U
公开(公告)日:2016-06-22
申请号:CN201521021084.3
申请日:2015-12-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: F16S3/08
Abstract: 城市轨道交通转辙机安装装置,包括角形铁、短角钢、长角钢,其特征是:所述的长角钢由拼装长角钢组成,该拼装长角钢由支架角钢、悬臂角钢组成,所述支架角钢包括支架主体角钢、垫板,所述悬臂角钢包括悬臂主体角钢、平台角钢。本实用新型可有效的解决城市轨道交通隧道或桥梁上安装空间不足的问题。
-
公开(公告)号:CN214189650U
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202120007993.0
申请日:2021-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供用于铁路道岔转换力测量的动作连接杆组件,包括动作连接杆、力学敏感器以及信号放大器;所述动作连接杆上设置力学敏感器,所述力学敏感器与所述信号放大器连接,所述信号放大器通过线缆和上位机连接,解决现有的铁路道岔转换力方式具有的测量需要分解铁路道岔,容易造成安全隐患,仅能用于临时测量,测量需要安排列车运行空隙时间,在运输繁忙干线不便操作,以及拆除连接销,安装销式传感器操作复杂以及销式传感器的安装拆卸影响道岔设备的机械强度等问题。
-
-
-
-
-