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公开(公告)号：CN107919790B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201711317436.3
申请日：2017-12-12
Applicant: 国家电网公司 , 国网冀北电力有限公司经济技术研究院 , 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力科学研究院有限责任公司
Inventor： 岳云力 , 李华伟 , 王鹏展 , 李顺昕 , 沈卫东 , 刘娟 , 朱全友 , 聂文海 , 苗友忠 , 罗玮 , 苏粟 , 吴学智 , 李博 , 吕昕 , 朱正甲 , 赵敏 , 单体华 , 汲国强 , 丁健民 , 李笑蓉 , 杨金刚 , 史智萍 , 王旭冉 , 赵国梁 , 秦砺寒 , 季节 , 吴涛 , 檀政 , 王晓斐
IPC: H02M1/00 , H02M7/537 , G06F30/373
Abstract: 本发明公开了一种确定IGBT模块最佳直流电压的方法及装置，其中方法包括：计算IGBT模块的损耗；确定直流电压与IGBT模块损耗的关系；根据直流电压与IGBT模块损耗的关系，结合IGBT模块的热网络模型，获得IGBT模块的结温波动曲线；根据IGBT模块的结温波动曲线，计算IGBT模块的损伤度；计算设定开关频率下不同直流电压对应IGBT模块的损伤度，将其中损伤度最小值对应的直流电压确定为该设定开关频率下IGBT模块的最佳直流电压。本发明一方面可以确定IGBT模块的最佳直流电压，能够有效改善IGBT模块的运行温度，进而提升IGBT模块的可靠性水平；另一方面可以根据工作电压的需要，选取可靠性最佳的IGBT模块。
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公开(公告)号：CN108773279A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810391319.X
申请日：2018-04-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60L11/18
Abstract: 本申请针对电动汽车用户出行过程中需要紧急充电的问题，提出一种电动汽车充电路径规划方法及装置。该方法考虑行驶过程中实时动态能耗的，主要包括以下步骤：首先根据电动汽车历史行驶工况数据计算电动汽车在各类行驶工况下的平均能耗值；其次根据行驶途中各路段的实时行驶工况动态计算电动汽车经过各路段之后的动态剩余电量；根据互联网络所发布的实时交通信息及充电站运营监控系统发布的信息计算用户出行距离、出行时间及充电成本；采用蚁群算法以电池剩余电量为约束，出行距离、出行时间及充电成本三者之和最优为目标规划电动汽车充电路径。
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公开(公告)号：CN105868942A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610399530.7
申请日：2016-06-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: G06Q10/0631
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车有序充电调度方法，该方法包括：根据预先建立的电动汽车续驶里程预测模型计算出电动汽车当前工况的能耗，根据电动汽车当前工况的能耗和当前的SOC计算出电动汽车的续驶里程；当电动汽车的续驶里程与电动汽车下次充电前的预计行驶里程之间的比例小于设定阈值，则根据预先建立的电动汽车动力电池寿命模型计算出电动汽车的充电量；根据电动汽车的充电量、离开时间和配电网当前的负荷状况，以局域配电网峰谷差最小为优化目标，对电动汽车的充电过程进行调度。本发明的方法以满足驾驶员的驾驶行为特性为基础，通过合理引导电动汽车充放电来延长电动汽车动力电池的使用寿命，可以减小电网负荷的峰谷差，保证电网的稳定运行。
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公开(公告)号：CN114221385A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111553096.0
申请日：2021-12-17
Applicant: 北京交通大学 , 北京超充科技有限公司
IPC: H02J3/38 , H02J3/48 , H02J3/50 , H02J3/24 , H02J7/00 , B60L53/63 , B60L53/64 , G06Q10/04 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种考虑电动汽车用户出行需求的柔性充电方法及系统，能够电动汽车的充放电模型进行线性化处理，实现对电动汽车充放电功率和时段的灵活调控。通过机会约束规划的方法，将电动汽车离开时的荷电状态达到用户所期望的SOC，以及电网的电压范围设为软约束，令其满足一定置信水平成立，利用电动汽车充放电行为的灵活性应对可再生能源出力的随机波动。在保证电动汽车用户出行需求的情况下，实现目标函数的最优化。本发明能够处理出力为随机变量的可再生能源所带来的不确定性，促进可再生能源的就地消纳，同时减小了大量电动汽车集中充电给电网造成的负担。
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公开(公告)号：CN113762612A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111013150.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 北京交通大学 , 北京超充科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电站的分时运维成本测算方法及装置，所述方法包括：根据每种类型用户对应的电动汽车的在各个时段的充电数量以及每种类型的用户在各个时段的选择概率矩阵，获得各个时段的电动汽车充电数量；根据每个时段的电动汽车充电数量以及电动汽车的充电功率，获得每个时段的电动汽车的充电负荷；根据各个时段的类型、电动汽车的充电负荷、预设参数、用户购电成本模型以及充电站运营收益模型，建立分时运维成本优化目标函数以及分时运维成本约束条件；根据分时运维成本优化目标函数以及分时运维成本约束条件，获得最优分时运维成本。本发明实施例提供的电动汽车充电站的分时运维成本测算方法及装置，提高了分时运维成本的合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113435777A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110790581.3
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F16/29 , G06F16/215
Abstract: 本发明涉及一种电动运营车辆充电站规划方法及系统，该方法包括对采集的轨迹数据进行清洗和修改处理后，提取OD点对出行集合、车辆通行速度集合和车辆行驶轨迹集合，并根据OD点对出行集合、车辆通行速度集合和车辆行驶轨迹集合模拟电动出租车的运营，根据模拟电动出租车的运营建立电动出租车充电需求时空分布模型；基于充电站年建设运行成本、电动汽车用户从充电需求点到充电站年耗时成本和电动汽车用户年排队等待时间成本，构建充电站选址定容规划模型的目标函数；根据电动出租车充电需求时空分布模型，采用粒子群算法求解目标函数，确定充电站位置和各充电站中充电机的配置数量，本发明提高了充电站选址定容的准确性。
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公开(公告)号：CN105958625B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610399067.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E10/566 , Y02E40/76 , Y04S10/545
Abstract: 本发明提出了一种计及光伏出力的电动汽车日充电数量的优化配置方法。该方法首先分析用户出行需求计算得到初始电动汽车日充电负荷，并对光伏进行分类计算得到不同类型的典型光出力，在此基础上以电动汽车日充电数量为优化变量，以光伏出力与电动汽车日充电负荷两曲线重合面积最大为目标，针对不同类型分别利用基于图象处理的粒子群优化算法进行优化配置求解，输出不同类型的配置结果；再综合考虑得到固定光伏容量下其能满足的电动汽车日充电数量的最优配置结果。本方法可最大限度利用光伏出力为电动汽车提供电能，并对日后光伏发电系统的安装容量和电动汽车充电桩规划具有一定的参考价值。
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公开(公告)号：CN107919790A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711317436.3
申请日：2017-12-12
Applicant: 国家电网公司 , 国网冀北电力有限公司经济技术研究院 , 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力科学研究院有限责任公司
Inventor： 岳云力 , 李华伟 , 王鹏展 , 李顺昕 , 沈卫东 , 刘娟 , 朱全友 , 聂文海 , 苗友忠 , 罗玮 , 苏粟 , 吴学智 , 李博 , 吕昕 , 朱正甲 , 赵敏 , 单体华 , 汲国强 , 丁健民 , 李笑蓉 , 杨金刚 , 史智萍 , 王旭冉 , 赵国梁 , 秦砺寒 , 季节 , 吴涛 , 檀政 , 王晓斐
Abstract: 本发明公开了一种确定IGBT模块最佳直流电压的方法及装置，其中方法包括：计算IGBT模块的损耗；确定直流电压与IGBT模块损耗的关系；根据直流电压与IGBT模块损耗的关系，结合IGBT模块的热网络模型，获得IGBT模块的结温波动曲线；根据IGBT模块的结温波动曲线，计算IGBT模块的损伤度；计算设定开关频率下不同直流电压对应IGBT模块的损伤度，将其中损伤度最小值对应的直流电压确定为该设定开关频率下IGBT模块的最佳直流电压。本发明一方面可以确定IGBT模块的最佳直流电压，能够有效改善IGBT模块的运行温度，进而提升IGBT模块的可靠性水平；另一方面可以根据工作电压的需要，选取可靠性最佳的IGBT模块。
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公开(公告)号：CN105958625A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610399067.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E10/566 , Y02E40/76 , Y04S10/545 , H02J7/35 , G06Q10/04 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提出了一种计及光伏出力的电动汽车日充电数量的优化配置方法。该方法首先分析用户出行需求计算得到初始电动汽车日充电负荷，并对光伏进行分类计算得到不同类型的典型光出力，在此基础上以电动汽车日充电数量为优化变量，以光伏出力与电动汽车日充电负荷两曲线重合面积最大为目标，针对不同类型分别利用基于图象处理的粒子群优化算法进行优化配置求解，输出不同类型的配置结果；再综合考虑得到固定光伏容量下其能满足的电动汽车日充电数量的最优配置结果。本方法可最大限度利用光伏出力为电动汽车提供电能，并对日后光伏发电系统的安装容量和电动汽车充电桩规划具有一定的参考价值。
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公开(公告)号：CN118549692A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410724228.9
申请日：2024-06-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于牵引网电压数据的采集方法及系统，其涉及牵引网电压采集技术领域。本发明根据信息流的不同位置采集不同粒度和精度的数据，保留高信息密度的数据，减少重复波形的录制，进一步提高了存储利用率和单位数据的信息价值，并提供对不同频率信号所需的检测精度，使用分级采样的策略，根据条件保留更加具有价值的采样数据；采集系统的设备拓扑简单，便捷性强，采样设备获取容易，可对牵引网上的各个频段、各种特性的电压数据进行采集，可以即插即用且长时间无人监督进行工作，进一步提高了系统的工作效率。
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