公开(公告)号：CN105868942A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610399530.7

申请日：2016-06-07

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏粟 ,  刘紫琦 ,  姜久春 ,  李浩

IPC: G06Q10/06

CPC classification number: G06Q10/0631

Abstract: 本发明提出了一种电动汽车有序充电调度方法，该方法包括：根据预先建立的电动汽车续驶里程预测模型计算出电动汽车当前工况的能耗，根据电动汽车当前工况的能耗和当前的SOC计算出电动汽车的续驶里程；当电动汽车的续驶里程与电动汽车下次充电前的预计行驶里程之间的比例小于设定阈值，则根据预先建立的电动汽车动力电池寿命模型计算出电动汽车的充电量；根据电动汽车的充电量、离开时间和配电网当前的负荷状况，以局域配电网峰谷差最小为优化目标，对电动汽车的充电过程进行调度。本发明的方法以满足驾驶员的驾驶行为特性为基础，通过合理引导电动汽车充放电来延长电动汽车动力电池的使用寿命，可以减小电网负荷的峰谷差，保证电网的稳定运行。

公开(公告)号：CN105868942B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201610399530.7

申请日：2016-06-07

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 苏粟 ,  刘紫琦 ,  姜久春 ,  李浩

IPC: G06Q10/06

Abstract: 本发明提出了一种电动汽车有序充电调度方法，该方法包括：根据预先建立的电动汽车续驶里程预测模型计算出电动汽车当前工况的能耗，根据电动汽车当前工况的能耗和当前的SOC计算出电动汽车的续驶里程；当电动汽车的续驶里程与电动汽车下次充电前的预计行驶里程之间的比例小于设定阈值，则根据预先建立的电动汽车动力电池寿命模型计算出电动汽车的充电量；根据电动汽车的充电量、离开时间和配电网当前的负荷状况，以局域配电网峰谷差最小为优化目标，对电动汽车的充电过程进行调度。本发明的方法以满足驾驶员的驾驶行为特性为基础，通过合理引导电动汽车充放电来延长电动汽车动力电池的使用寿命，可以减小电网负荷的峰谷差，保证电网的稳定运行。